奔驰c260l跟宝马325li哪个好_奔驰c260和宝马325li哪个好百度知道

1.bba最贵的三款车

2.中保研测试的全部车辆排名

3.预算35万左右，全新宝马3系和奔驰C级该如何选？

4.聊宝马325Li，不一样的三系！

5.当宝马3系曜夜碰上全新奔驰C级皓夜，谁更胜一筹呢？

在隔音降噪上，全新奔驰C 260 L的主观感受更好，无论是发动机的噪声抑制还是风噪、路噪的控制都十分出色，整体呈现出了奔驰品牌应有的素质，挑不出什么毛病。而宝马325Li稍弱的动力系统也时常让发动机处于高转速区间，此时高亢的声音就会大量传入车内。

bba最贵的三款车

在豪华B级车领域，?宝马三系和奔驰C级向来是“死对头”。在这代G20的宝马三系上市后，对奔驰C级的销量产生了不小的影响。在9月的销量中，宝马三系销量超过奔驰C级，达到了16298辆，而奔驰C级的销量达到了15257辆，差距逐渐拉开。所以，我们来看一下，宝马三系和奔驰C级究竟谁才最合适？

宝马3系?2021款?325Li?M运动套装，官方指导价34.69万元，目前优惠3万元左右。奔驰C级?2021款?C?260?L?运动星耀臻藏版，官方指导价35.68万元，目前优惠4万元左右。

外观方面，宝马3系用了家族比较新潮的造型设计，虽然并没有像M3那样夸张，但适合了多数消费者审美。标志性的双肾型进气格栅做了熏黑处理，配合镀铬饰条装饰，看上去动感十足。奔驰C级的前脸设计依旧为传统造型，全新换代车型通过谍照也可以看出，越来越偏向S级。前脸方面，星辉式中网搭配硕大的三叉星徽标的设计，辨识度极高。单横幅式镀铬饰条的加入，进一步提升了豪华轿车的精致感。

灯组方面，两车的远近光灯均标配了LED光源，夜间光照效果都很出色。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马3系多了转向头灯。

尺寸上，宝马3系的尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm；奔驰C级的尺寸为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm。宝马3系在车身长度、宽度、高度和轴距方面的表现均比奔驰C级要好。?宝马3系多了全车无钥匙进入功能。

宝马3系轮胎标配规格为225/45?R18，用了双五辐式的轮圈设计。奔驰C级轮胎标配规格为前轮225/45?R18，后轮245/40?R18，轮圈也用了双五辐式设计。

车尾方面，宝马3系的尾部看上去比较简洁锋利，用了许多横向线条拉伸了视觉上的宽度，层次感比较分明。尾灯用了熏黑处理，夜晚点亮后带来了不错的视觉效果。排气口用双边共双出的设计，运动感十足。奔驰C级的车尾设计比较圆润饱满，横向镀铬饰条的加入，衬托了C级的豪华气质。尾灯造型精致，点亮后也有很高的辨识度。排气方面，用双边共双出的排气设计。

内饰方面，宝马3系用了宝马家族式的设计语言，布局更加的清晰，改变了之前太过老套的氛围。细节处搭配了银色饰条和钢琴烤漆饰板，提升了内饰质感，中控台被软性材质包裹，手感还算细腻。奔驰C级的内饰并没有用现在家族非常流行的双联屏设计，豪华氛围浓郁，中控用了对称式设计，搭配银色饰板装饰，提升了内饰的精致感。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。宝马3系多了零胎压继续行驶，奔驰C级多了膝部气囊、被动行人保护。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马3系多了可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、11色车内氛围灯，奔驰C级多了可变转向比、电动后备厢、远程启动、前排手机无线充电、64色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃。两车在配置方面各有侧重，都能满足日常需求。

动力方面，宝马3系?2021款?325Li?M运动套装配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。奔驰C级?2021款?C?260?L?运动星耀臻藏版搭载了一套48V轻混动力系统，配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率184马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。宝马3系悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架。奔驰C级前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，两车都用了前置后驱的驱动方式。

总结：作为两款销量都非常出色的豪华B级轿车，宝马和奔驰的每一次更新换代，都会引起对手的重视。尽管新款的宝马三系在调校上做出了比较大的改变，逐渐向舒适性妥协，但从用户的角度考虑，三系确实是一款适合大众使用的豪华B级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研测试的全部车辆排名

奔驰继尴尬的“女硕士大闹4S店”之后，在前不久上市的纯电SUV EQC公布售价后，又一次陷入了广大车友的吐槽旋涡。起售价57.98万起的EQC，不仅价格让人接受不了，其官方公布的408km续航里程也有着不少的水分，实际的续航表现也就是360km。这样没诚意把大众当傻子的产品，奔驰真的该反思反思了。

A4L、325Li以及C260L的三车对比，到底谁好，您自己斟酌。

外观：325Li>C260L>A4L 40TFSI

新款G20宝马3系的外观明显比上一代更有战斗氛围，也更符合年轻人的审美。而奔驰的外形则是比较经典的设计，谈不上多好看，但也要比A4L的折角大灯协调许多。A4L的外观，反而让人觉得有些过时。还有一点就是，奔驰的大灯有点恐怖，密集恐惧症既视感。

内饰：325Li>A4L 40TFSI>C260L

这一回合的325Li给了我不小的惊喜，上一代的内饰设计既显老气又廉价，而这一代无论在设计、做工以及用量上，都下了不小的功夫。反观奔驰，经典的内饰风格几乎没有改变。而最新的MBUX系统，也未出现在C260L上。

虽说，奥迪的内饰设计是比较老套的，但实际的人机交互却是最好的。但在设计与豪华感方面，比起宝马和奔驰确实没那么豪华。

动力：A4L 40TFSI>325Li>C260L

首先，来说一下配置水平，奥迪A4L 40TFSI为2.0T低功率版，最大马力190hp，最大扭矩为320Nm。宝马325Li同为2.0T低功率版，最大马力184hp，最大扭矩300Nm。而奔驰C260L则为1.5T发动机，其最大马力也为184hp，而最大扭矩则为280Nm。

三款车的动力处于同一水平，但表现却有着明显不同。A4L由于动力最强，其加速体感与实际的零百成绩也是最好的，而宝马由于扭矩少了20Nm，所以在加速方面的体感稍有欠缺。奔驰由于1.5T的排量限制，其峰值扭矩对于加速的影响就比较明显。

操控：A4L 40TFSI>C260Li>325Li

宝马3系向来是家用轿车的操控标杆，而上一代底盘代号F30的3系也确实不辱使命。不过，全新换代的G20版本，就有些差强人意了，相比上一代也有着明显的退步。由于避震过于舒适，而车身又相对较大，在过弯的侧倾控制方面不如A4L那么紧致，车身跟随性也不如C260L。

而C260L虽然在动力上不及另外两个对手，但是中性的底盘调校，让它在侧倾控制方面比325Li更好。但车身的重心转移比A4L明显，这也跟避震支撑不够有关系。值得一提的是，用前驱的A4L却是人车沟通感最好的，无论在车头指向性以及侧倾方面都要更灵活更有信心。

变速箱：A4L 40TFSI>325Li>C260L

在三台车中，A4L的7S-tronic双离合变速箱是匹配最好的，换挡速度最快也最平顺。不过在低速起步或停车时，双离合的顿挫比起ZF 8AT和9G-tronic都稍微弱了一些。但在日常驾驶中，大多数时候，这台双离合的表现是最好的。

虽然说有闯挡现象的存在，在温和驾驶的情况下，宝马的变速箱表现也比C260L好了许多。C260L变速箱逻辑并不好，虽然配备了48V轻混电机，但实际上并没有在起步的速度与平顺性上有任何帮助，而且闯挡问题明显，换挡速度也最慢。

价格：A4L 40TFSI>325Li>C260L

三台车的市场指导价几乎持平，而在优惠幅度上则区别很大。奥迪A4L 40TFSI目前的优惠幅度在20%左右，而宝马325Li与奔驰的优惠则均为12%左右。但不得不提的问题是，奔驰4S店要买车是必须要加买至少2万元的装潢，所以实际优惠幅度也就是在7%左右。这样看来，奥迪的价格优势最明显，而奔驰的最少。

总结：

三台车的悬挂舒适性都做得一般，奥迪的前后避震软硬不协调。而奔驰则是滤震一般，细碎的震动余震很多。最后是宝马前桥也有一定的抖动，且车身跟随性一般。总体来说，奥迪的综合性能最强，宝马次之，而奔驰则最差。

当然，大家都关心的油耗，最小排量的C260L反而是表现最差的。我对这个结果还是比较惊讶的，毕竟当年“坐奔驰，开宝马”的口号犹然在耳。

但是，奥迪在近年来的客户回访中，满意度越来越高，而奔驰则已经慢慢走了下坡路。此外，宝马的舒适性也已经赶超了奔驰。这种种原因表明，BBA三强中，目前的实际状态是奔驰最差。

预算35万左右，全新宝马3系和奔驰C级该如何选？

中保研测试的全部车辆排名，从高到低依次是：奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、丰田奕泽、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60、马自达3昂克赛拉、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus、唐、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官、君威。

1、奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽

中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。

宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。

2、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉

中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。

其中丰田雷凌和马自达3昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。

3、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐

中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。

4、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威

中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEYVV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25%主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEYVV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。

中保研测试的四大指数

1、耐撞性与维修经济性指数

在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15（+0~+1）km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

2、车内乘员安全指数

车内乘员安全指数体系设计，参考美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。

3、车外行人安全指数

头型试验用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。

腿型试验根据保险杠离地高度选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以11.1m/s±0.2m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。TRL上腿型冲击车辆包络线775mm，测量大腿/骨盆的伤害，作为监测项。

4、车辆安全指数

分为FCW功能测试和AEB功能测试，FCW功能测试包含72km/h±1.6km/h的速度对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试工况。

AEB功能测试包含20km/h±1km/h和40km/h±1km/h对静止目标车的测试工况，集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等数据。

聊宝马325Li，不一样的三系！

买豪车，对于当下年轻消费者来说已经不是什么新鲜事，而在本届成都车展，一款极为受年轻消费者欢迎的豪华轿车全新上市，相信各位也都猜到它的名字——宝马3系。虽说是中期改款，可是改动幅度丝毫不亚于一次换代，无论是内外设计还是智能配置，都进行了明显升级。如果说此前在售的宝马3系已经是满足了年轻消费者对35万左右级别豪华轿车的全部需求，那新款自然是更诱人，可这也让它与竞品更让人纠结该如何选择，今天咱们就聊聊全新3系与C级之间的这场“对决”。

首先来看价格，全新宝马3系指导价区间为29.99-39.99万元，与此前在售车型相比基本一致，而奔驰C级依旧是起售价略高一些，为32.52-37.04万元。按照目前市场反馈，二者走量的车型售价都在35万左右，所以我们今天也以该版本为例，宝马3系是325Li M运动套装，奔驰C级为C 260 L运动版，不过目前全新3系没有这一配置车型实车，所以我们以成都车展拍摄到的顶配版本作参考，下面就一起来瞧瞧吧。

很显然，C级改款后用了靠拢全新S级的家族语言，一下就让档次感与时尚感得到显著提升，相比老款算是更符合主流审美，无论是两侧大灯组还是具有运动套件的前包围，都营造出应有的气质。此次全新3系也是用靠拢全新7系的家族语言，进气格栅尺寸进一步增大，直接与两侧大灯组融合，同时具有主动闭合式功能，内饰点阵设计的下，关闭时很有新能源车型的感觉。而大灯组内部结构也更显犀利，要比C就辨识度高出不少，再配合蓝色装饰营造出激光大灯的既视感，但实际上还是普通LED，可视觉效果确实惊艳几分。

此次中期改款没有影响到全新3系的尺寸，长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距达到了2961mm，作为长轴版这个数据已经是在同级领先，足以满足对车内空间较高的需求。而奔驰C级长宽高分别为4882*1820*161mm，轴距达到了2954mm，相比之下各有千秋，都可以满足对乘坐空间的较高要求。不过车身造型有明显不同，全新3系属于硬朗笔直的线条勾勒，看起来动感十足，而C级还是优雅感强一些，给人更多圆润弧度。至于轮圈等细节配置，都是18英寸，样式略有不同，喜欢哪个就看各自审美了。

如尾部设计还是老样子，全新宝马3系与此前老款一致，毕竟这套设计没什么槽点，辨识度很是出色，尤其是L型尾灯组点亮后，与车头大灯也能呼应，搭配运动黑色包围以及双出排气布局，动感十足。奔驰C级就没那么注重运动感营造了，它靠拢S级的风格更像带来豪华感，所以从尾灯组再到线条，都十分内敛，但双出排气布局也没有缺席。

如果全新宝马3系外观改动还算挺大，那么坐进车内会让人更惊讶，没想到中期改款就用宝马家族最新设计语言，12.3英寸+14.9英寸一体式液晶屏无疑是最吸睛的地方，对科技感提升有着明显帮助，相比之下奔驰C级这种靠拢S级的造型，或许有不错豪华感，但科技氛围确实差点。不过全新3系除了这块液晶联屏，其它部位就简单许多了， 说实话我觉得不如老款更协调，为科技感牺牲协调感值不值？还是那句话，萝卜各有所爱。做工和用料都没问题，软性材质覆盖较多，手感一流。

再看功能配置，既然价格一致怎么才能凸显自己的优势？最好方式就是功能配置更齐全，而全系3系全系均支持L2级别驾驶系统，只是需要选装才能拥有，说实话不如C级厚道，因为本来二者价格一样，这选装一套L2级驾驶系统一下就让价格高了数万不止。但全新3系在实用性与舒适性功能上更齐全，像感应后备厢、全车无钥匙进入、驾驶席记忆、后排独立空调等等，还有就是前排座椅加热、哈曼卡顿音响等功能选装，价格也比C级便宜点。

空间部分，以体验者身高1.83米为例，全新宝马3系调整好前排可以获得半拳头部空间，如果你喜欢较为低矮的坐姿，那头部空间会在一拳左右，配合宽大厚实的座椅造型，舒适性挺不错。此时进入后排，腿部大概两拳左右，坐直有些顶头，但座椅靠背角度还不错，因此长途乘坐也不会觉得太疲劳，且座椅厚度出色。而C级调整好前排大概一拳左右头部空间，进入后排两拳多一些，比全新3系确实占一定优势，但它坐垫不够长，包括厚度也比3系差点，市区代步还不错。

动力就有着明显区别了，因为奔驰C级全新标配1.5T发动机+48V轻混系统，而全新宝马3系依旧是2.0T标配，只不过分为低中高三种调校。像325版本就是中功率，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱可获得官方7.9秒百公里加速时间，足以满足对性能需求。奔驰C级排量差但调校高，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速仅需7.7秒，同样是满足度性能需求。但毕竟全新3系排量出众，高速时超车更从容，后劲也更足。

总结：要说这两款车型怎么选合适，那得看各位是注重哪个方面，价格都是35万左右，宝马3系的动力、设计或许更符合年轻消费者的需求，但是奔驰C级的豪华感与功能配置，也让它价格更有说服力，再加上目前奔驰C级有一定优惠，确实也要比全新3系性价比高一些。可话说回来，很多人觉得新C级更适合女性，也造成它销量一直不如3系出色的现状。

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当宝马3系曜夜碰上全新奔驰C级皓夜，谁更胜一筹呢？

谁是30万级的标杆？

这个问题困扰了我很久。一直以来，30万级别车型的竞争，都可以用残酷来形容。不仅仅是BBA想争夺制高点，其他二线豪华品牌也不断地发起冲击。那么，谁能笑到最后？

直到前几天我去试驾了3系。

驾驶质感有所弱化

不得不说，这代G20三系给我的感觉，和上代车型相比，变化还是有的。不管是底盘，还是转向的手感，都没有那么凌厉了。很多人说这台车没有原本3系的神韵，变成了一台车彻底偏向于舒适的一台家用车，宝马的灵魂不在，而在我看来，这也算是一种妥协吧。

早年间，即便是奔驰这个追求中庸的品牌，也会在奔驰C200L这样入门的车型上塞入一颗2.0T的心脏，而到了今天，奔驰C260L尽管编号看起来更大，但发动机却换成了1.5T+48V轻混的版本，是大家不喜欢大排量发动机了吗？不是，是因为很多人买回去，根本不会注重什么操控，什么好玩，只要好开舒服，就完事了。

我相信宝马的市场部机敏得多，毕竟在这个竞争残酷的汽车市场里，订单的数量往往决定着一个车厂的生死。宝马必然不会因为一小撮人喜欢操控而一味的保持操控的特色。的确，相比于之前的宝马3系，如今的325LI确实没有宝马本应有的操控感，不管是转弯的侧倾，还是底盘的支撑，都被弱化了不少。

而这种弱化，对于向来对车辆质感就较为挑剔的国人而言，是不可接受的。欧美的消费者，顶多就是对车辆内饰粗糙发几句牢骚，如果是国内的消费者，要是和海外版本相比，减配了真皮座椅，真皮方向盘，天量网络键盘车手随时可以把这个品牌喷臭。

外观内饰升级明显

相比于操控上的退步，在外观上这代宝马325LI却做得相当讨喜。熏黑的进气格栅，外观依旧棱角分明，再加上时髦的LED大灯,尾灯，让这台车显得愈发的精致。我想这也是宝马3系升级的标志吧。

此外，被广大网友诟病已久的宝马家族内饰，这次也得到了大幅度的改观。两块硕大的液晶屏，再加上极其丰富的车机功能，都让我觉得这是一个跨时代的产品。可曾想过，十多年年前40多万落地的宝马5系，连个蓝牙都没有，而再看如今的琳琅满目的科技配置，真是让人百感交集。

电子科技的配置弱化了人车沟通感吗？很明显没有，在l2级别自动驾驶系统的帮助下，即便身处闹市，也能表现得春风得意。只需要双手握住方向盘，车便可以自如的往前驶去。专车司机也好，白领上下班也罢，在这种系统的支持下，一切都变得轻松如意。

值不值得买？

当然值的买！相比于同级车而言，宝马325Li在动力系统上是毫不吝啬的。2.0T发动机的动力无论如何要比那些1.5T小排量涡轮增压发动机来得有底气，尤其是中后端加速。也许初段没有那么灵敏，但随着转速的增加，扭矩也愈发的充沛，而且这种感觉可以持续很久。

此外，8AT也是宝马家族的一大特色。虽然ZF8AT对于宝马而言并不是什么稀罕物，但和同级别车型一对比，优越感油然而生。没有双离合市区顿挫的窘迫，也没有CVT在急加速苍白无力的表现。一切都是显得那么自然，遇上高峰期，也不会出现过热，顿挫的现象。

当然，它也不是无懈可击。除了相处老款弱化不少的操控外，在舒适性的提升似乎也没那么明显。它已经不是那么纯粹的3系了。也许是因为它霸占这个级别榜首时间太久，我们对它要求太苛刻，所以才得出这样的结论。

那么它卖得好吗？

尽管存在争议，但销量表现依旧十分抢眼。上个月，在同级别车型中，奔驰C用微弱的优势战胜了宝马3系，而奥迪A4L则紧随其后。从销量差距来看，三台车可以说是难舍难分。

所以，我们可以轻易的得出结论，即便弱化了传统的机械优势，宝马3系依旧是不少人心中的图腾。很多人依旧奉它为标杆。羡慕？嫉妒？不好意思，它就是卖得那么好。

写在最后

尽管它是一台向市场妥协的车型，但它并未完全妥协。宝马骨子里的那份操控执念是不会放弃的，只是被悄悄的隐藏起来。它变得更适合大众了，即便对舒适性要求严苛的客户，对它依然挑不出什么毛病。虽然牺牲了部分热爱驾驶客户的利益，但宝马也有丰富的配套改装厂，稍加修饰，它便会还原最初的模样。你说，它是标杆吗？它当然是标杆！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年成都车展上，全新奔驰C级的亮相，让人们眼前一亮。一时间，人们也把这款新车围得水泄不通；同样受到人们关注和喜爱的，还有宝马3系。

那面对热度高涨、来势汹汹的全新奔驰C级，两款热卖车到底谁更胜一筹呢？小编特地选取了2022款 C 260 L 皓夜运动版和2022款 325Li M运动曜夜套装来对比一下，皓夜VS曜夜，谁更胜一筹？

外观方面，全新的C级参照了全新S级的外观，显得更加运动和年轻，也有许多车友调侃地称之为“小S”。从正面看，以奔驰LOGO原型设计的星空矩阵式中网，令人眼前一亮。

从车侧看，宽大的侧裙配上五辐轮毂，加上熏黑的车顶和车耳，不同于前几代奔驰C给人的那种稳重感，更多的是扑面而来的运动感。车尾部分，犀利的车尾灯配上熏黑的保险杠，也让车子看起来更加年轻化。

灯组方面，奔驰C用了“流星雨”大灯，在提升美观度的同时，又以高精度为驾驶提供安全保障

现在我们来看下宝马3系的曜夜。自18年改款后，新宝马3系确实非常受欢迎，卖的十分火热，单月过万的销量也诠释了大家对它的喜爱。那宝马3系曜夜这台车魅力在哪里呢？

外观方面，宝马3系曜夜版用极具特色的全熏黑式智能降阻进气格栅，扁平犀利的车灯让前脸更具冲击感。

侧身方面，宝马修长的流线让整体车身看起来更加饱满，配上大尺寸的轮毂，让这款车显得更加灵动。

车尾部分，亮眼的L型大灯配上后车厢盖尾部微微翘起的小尾翼，让车子多了一股自由不羁的感觉。下方用熏黑式的后保险杠加双出的排气，更显其运动为主的本色。

再来看两车的内饰部分。全新奔驰C把“S”的内饰都照搬了过来。包括炮筒式的空调出风口、嵌入式氛围灯和游艇木纹装饰面板。此外，全新奔驰C还用了11.9英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘以及Na皮饰多功能运动型方向盘。值得一提的是，皓夜版还用了黑红配色的运动座椅，让我们不由联想到了奔驰家族中的AMG。如果说能在奔驰C上体验到S级的内饰和AMG的座椅，还是挺香的。

宝马3系曜夜版用的是10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘以及手感舒适的真皮运动型方向盘。值得一提的是宝马3系位于中控屏下方的方形空调出风口，造型方正别致，像是与宝马著名的“霍氏拐角”相呼应，战斗气息十足。

动力方面，全新奔驰C用的是1.5T直列四缸发动机搭配48V的ISG智能电机系统。1.5T的配置也是让许多车友不停调侃的一个点。然而据某知名媒体实车测试，皓夜版虽为1.5T，但是零百加速能达到7.74秒。

宝马3系动力方面用的是新一代B系列2.0T四缸涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到184kW，峰值扭矩可以达到300N·m，零百加速7.3秒。

空间方面，全新奔驰C皓夜版的官方数据为4882mm/1820mm/1461mm，轴距2954mm。

宝马3系曜夜版的官方数据是4719mm/1827mm/1459mm，轴距2961mm，虽然整车没有C级长，但轴距上稍微有可以忽略的优势，但奔驰C的整车长度更长，所以实际后排空间反而更大一些。而且宝马3系的座椅宽度做的比较好，后排用户坐起来更为舒适。

功能与智能交互系统方面，全新奔驰C用第二代MBUX智能人机交互系统，配以Burmester?3D环绕立体声音响系统、自动泊车功能等；宝马则是搭载全新第七代 BMW iDrive人机交互系统，配以哈曼卡顿立体环绕音响系统、全彩平视显示系统等。在系统方面，双方都有自己的优势，可谓是旗鼓相当。

综合评价来说，两台车都不错。小编建议，如果个人喜欢运动的风格，又想要一点点科技感和商务感的话，可以考虑一下全新的奔驰C皓夜版；如果更偏向驾驶乐趣和运动性能方向的，可以考虑一下宝马325Li M运动曜夜套装版本。那么问题来了，在全新的奔驰C热卖的情况下，短时间肯定不会有太大的优惠，那么你是否会考虑同级的宝马325Li M运动曜夜套装版本呢？在奔驰C全新改版后，皓夜版36.92万起售的情况下，有多少用户会愿意为全新亮相的奔驰C买单呢？

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