比亚迪2021年下半年新车_比亚迪2021下半年新车

1.比亚迪又要出新车了，先来看这台新发动机

2.2021款比亚迪唐成都车展预售，燃油版17万以内

3.2021款比亚迪唐上市，卖16.58万，网友：比亚迪膨胀了

在2021款比亚迪唐上市会上，官方公布了2021款比亚迪唐EV补贴后售价区间为27.95-31.48万元。值得一提的是，新车成为了继汉EV之后，第二款配备刀片电池的车型。据悉，2021款比亚迪唐EV将于今年四季度正式到店销售。

从发布的官图来看，2021款比亚迪唐EV在造型方面与现款车型基本保持一致，新车提供单电机两驱和双电机四驱车型，并拥有505km及565km两种续航版本，0-100km/h加速时间4.4s。此外，还拥有直流快充及慢充两种充电方式。

实际上刀片电池的推出则很好解决了磷酸铁锂电池与三元锂电池的痛点，通过简化模组结构减轻重量，充分利用空间进一步提升电池组的能量密度。在“针刺穿透测试”下，刀片电池展现出优异的表现，解决了三元锂电池安全性方面的问题。除此之外，结构简化、能量密度提升的刀片电池在生产成本方面也有所降低。

磷酸铁锂电池本身具有高安全性的优势，不过由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在众车企追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。作为比亚迪的黑科技，刀片电池在纯电动车续航里程与安全性方面实现了更好的平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪又要出新车了，先来看这台新发动机

日前，比亚迪汽车对外发布了2021款唐的预告图，作为中期改款，新车在内外设计和动力总成上将朝刚上市不久的汉靠拢，预计今年8月份首发，下半年正式上市销售。

此次发布的预告图重点展示了唐的全新DragonFace设计语言，大量细节均充分凸显品牌的“龙”元素，包括大嘴前格栅、熏黑双五辐式轮毂、悬浮式车顶等等，看起来依旧大气恢弘。

作为参考，现款唐的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，定位为中型SUV，并提供5座和7座版可选。值得一提的是，新款唐将跟汉一样使用全新博世IPB制动系统。

而在内饰部分，新车中控布局开始全面向比亚迪汉靠拢，包括新样式的两辐式方向盘、旋转式中控屏、直瀑式空调出风口以及电子换挡杆等等，营造出更浓郁的高端奢华氛围。

至于动力部分，新车将继续提供2.0T纯燃油版、2.0T插电式混动版以及EV纯电动版可选，其中唐DM将针对插混系统进一步强化，有望实现4.1秒“破百”（现款为4.5秒）；而唐EV将换装比亚迪最新开发的磷酸铁锂刀片电池组。更多关于动力的信息，我们将持续关注。

●编辑点评：

从比亚迪唐到比亚迪汉，很多网友戏言：少壮不努力，买不起BYD。

虽然有点调侃的意思，但实际上面对越来越高端（贵）的比亚迪，大伙儿更多开始从自己身上找原因（穷），而不是说车子有问题（喷）。反观有些价格虚高的车子，大伙儿的普遍态度是——收智商税、割韭菜、不值这个价。说白了：虽贵，但值。

这说明，其实对于唐/汉，我们潜意识中是普遍是认可其产品价值的。而这种极细微的心态差异，我想很多消费者自己都发现不了，而这一点正在成长为比亚迪整个品牌的价值核心。作为一家专注新能源汽车的自主车企，小编对此也颇感欣慰。

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2021款比亚迪唐成都车展预售，燃油版17万以内

比亚迪在今年新车不少，汉、2021款唐，宋PLUS，外加还发布了刀片电池技术，而接下来的这款新车叫?秦PLUS，现在还处在未公开状态，所以我们也是先找来一些设计图让大家有个初印象。很快这款车就会露真容，预计明年初正式上市。

从设计图不难看出，秦PLUS还是延续了之前的设计风格，但与现在的秦明显不同的是前格栅更大。

尾灯似乎又吸收了一些汉的元素，用平直贯穿式，秦PLUS将定位在A+级别上，言外之意是尺寸和配置上的越级。

围绕在秦PLUS背后的焦点便是比亚迪DM-i超级混动技术，其核心部件之一便是这台骁云-插混专用1.5L高效发动机。搞新能源技术，比亚迪确实是国内最先开始，而且动静最大的，比亚迪也是希望用这种技术路线来树立自己的特色，有点理工男的意思。印象中，比亚迪玩插混最早可追溯到2008年第一款插电车:F3DM。没准你都不记得了。

在DM-i之前，比亚迪还有DM-p，落地车型如唐，这个技术架构的目的是强调性能，所以唐的4秒级加速是这款车的标签之一。至此，DM-i+DM-p就构成了比亚迪DM混动技术的双平台。DM-i将主打低油耗、零百加速水平大约7秒级。

DM-i的构成就是今天要说的这台骁云-插混专用1.5L高效发动机+E-CVT+高容量电池。聊发动机，无外乎几个方面，我们逐一解析。

热效率

这三个字想必很多同学都听过，这一两年，不少主机厂经常把它搬出来，很多消费者也都比较迷惑，到底什么是热效率？发动机热效率又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗的含热量的比值，简单说就是评定发动机的经济性。?

物理层面，发动机的能量会被一些因素所消耗掉，比如不完全燃烧、排气损失、冷却损失、泵气损失、摩擦损失以及附件消耗，所以留下来的有效效率才是真正用得上的。（如上图所示）?

实际上从内燃机诞生开始，热效率一直是工程师想要解决的课题。纵观汽车发展史，它大致可分为几个阶段吧。最开始往复活塞式四冲程汽油发动机的热效率大概是14%。上世纪50年代的时候，直喷技术原型的出现让这个数值有所提高，但囿于技术水平，提升比较缓慢。等到千禧年的时候，因为电喷技术，热效率达到30%的行业水平。不过内燃机的发展终归会遇到天花板，每降低零点几的油耗，提升小部分功率都要付出很多。所以这个时候插电、纯电就应约而生。?

纯电我们不提，那是另一种能源路线，毕竟发动机没有了。插电其实才算是对传统内燃机的帮助，当然还有48V轻混技术，他们都是对内燃机的补充，使其在性能上得到提高。只不过增效各有大小。?

据比亚迪工程师公布的信息，这台骁云-插混专用1.5L升汽油机的热效率能达到43%，这应当算是目前热效率最高的机型。输出功率81kw，扭矩135N·m，亏电时油耗百公里4升内。

阿特金森

热效率是一个需要各方面支持来实现的工程数据。据了解，比亚迪的这台发动机也是基于阿特金森循环，所谓阿特金森循环，就是压缩行程进气门晚关，使得膨胀行程大于压缩行程（即做工行程），做工行程比压缩行程长就能让能量的利用率更高，油耗更低，提高发动机热效率。?

此外可以设计更高的几何压缩比，这台发动机的压缩比竟然达到了15.5。看到这里可能有同学会说，高压缩比会不会用高标号汽油，我们也问了工程师，92号汽油OK。?

但是阿特金森循环发动机也有缺点，那就是发动机功率较小、动力响应较慢，说白了就是没劲儿，取消发动机轮系也会放大这一缺点。比亚迪怎么解决？他们选用了一种巧妙的方式便是电气化，用自研的IGBT与发动机ECU结合，用电机功率输出来弥补发动机功率小、响应慢的先天问题。?

减法与加法

附件更多电气化，它没有传统发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等附件，因此就不需要刚才提到的前端轮系，并配备EGR废气再循环系统。其实就是减少零部件用来减少摩擦损失。再就是这台发动机没用直喷而用回了歧管喷射，这一系列举措成本也能降下来，大约一台发动机能省下1000元。?

在这款发动机上，比亚迪还首次用了发动机分体冷却技术，就是对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，来提升发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

NVH也是关注重点，这款发动机针对插混系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了优化设计。具体我们就不展开了。?

结语

配备这款发动机的新车马上就要上市了，硬件技术是一方面，还要看变速箱匹配，整车调校，所以现在做结论显然还早，装车之后怎么样？到时候才是真功夫。比亚迪也是想凭借自己多年的新能源技术积累来对垒其他选手，这路子就像当时的唐。不光是1.5L，据我们询问，之后还会有更大排量以及匹配在SUV和MPV上。所以我们断定，台子搭好了，就是看比亚迪接下来什么时候出牌了。

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2021款比亚迪唐上市，卖16.58万，网友：比亚迪膨胀了

成都车展7月24日，比亚迪2021款唐在成都车展亮相并开启预售，其中燃油版车型预售价17万以内，DM四驱高性能版预售价30万内、四驱性能版预售价25万内。另外，唐EV车型也将在今年下半年上市交付。

作为中期改款车型，2021款比亚迪唐在外观上并没有做大刀阔斧的改变，只是针对前脸以及尾部等细节方面做出了优化，比较明显可见的是中网装饰条全部换成了经过哑光磨砂表面处理的饰条，前大灯组的内部也增加了幽蓝色的装饰氛围灯，前保险杠的下方也增加了镀铬条，此外车头侧面导流口造型改变，以及后包围多了“F型的侧导流口、低位灯、饰条。

新车车身尺寸依旧为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，尾部主要针对后方的下保险杠进行重新的设计，车牌处改为了黑色的磨砂材质以及增加了贯穿式的银色饰条，下方保险杠两侧的装饰与前脸相呼应，精致度大大提升。

内饰方面则变化非常大，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加内蒂亲自设计，以中国古典建筑为灵感布局，营造出奢华大气环抱式豪华智能旗舰座舱的氛围。内饰不仅层次感丰富，而且处处都欧式豪华的味道，大量用Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料，搭配2mm双色缝线、“龙爪之痕”的数字面板，加上31色交互式智能座舱氛围灯，豪华感、科技感兼备。

此外，新车还搭载12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式自动旋转触摸大屏，全新的UI界面带来更佳的视觉效果，并内置DiLink?3.0智能网联系统，拥有语音控制、整车OTA等丰富的功能，此外2021款唐还配备蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、手机无线充电，并搭载DiPilot智能驾驶系统，拥有DiPilot智能遥控驾驶模式和3D全息透明影像系统等功能。

新车的动力信息暂未公布，但从其尾标可以看出，四驱性能版车型百公里加速仅需4.3秒，性能表现突出。

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8月16日，比亚迪唐2021款正式上市，新车动力系统分别为燃油版、DM版、EV版，其中燃油款车型共推出1款，售价为16.58万元；DM版推出3款车型，补贴后售价为23.68-28.68万元；EV版共推2款车型，补贴后售价27.95-31.48万元。新车为中期改款，外观上进行细节的优化，内饰进行重新设计，另外配置方面也比现款车型有所提升。其中唐EV版本会换装比亚迪最新的刀片电池，预计第四季度开始交付。

价格一经发布，引发车友们的热烈讨论，双方各执一词；有的说：比亚迪膨胀了，之前燃油版只要12.99万元就能到手，现在改款后就变了点内饰，价格就来到16.58万元，16.58万，谁还去买国产车。另一方就反驳：新款增加了并线、车道保持、蓝牙钥匙等诸多舒适性配置，怎么就不能卖16.58万？

回到价格本身，不知道未来是否会推出更加走量的低配车，但就目前来说，燃油版16.58万的售价并不低，DM版和EV版与许多合资中型SUV价格重叠。关注唐的消费者难免会犹豫不决，带着这些疑问来看看多出来的钱究竟值不值？

外形美不美？

买车就和我们相亲一样，双方看对眼的，马上一拍即合；两边没感觉的，就退避三舍。成功的设计就是紧随时代潮流，才能被大众接受，而不是像法系车那样标新立异，最终走向失败。

2021款唐在外观上，继续沿用家族式“Dragon?Face”家族设计，巧妙对中西方审美相结合，前脸用大面积进气格栅，贯穿式镀铬饰条将左右两侧LED大灯进行相接，獠牙式熏黑导风槽增添攻击性，整体前脸维持上一代高颜值之余，通过细节的修补，更富多样性。

侧面双腰线设计将车身分割成不同视觉重心，上方熏黑D柱设计营造出更强烈的悬浮车顶设计，下方双五辐22寸的熏黑轮毂能与车身形成50:50的完美比例，让侧面流线美感与力量感相融合。

车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度十足，底部示宽灯位置用熏黑设计，造型与前方导风槽设计对应，尾部线条，错落有致，能让车尾层次感更加突出。高调的4.3S加速成绩宣示着自己是道路上的“王者”。

内饰全面提升

与比亚迪汉相同，内饰用最新王朝系列设计风格。长期被批的内饰得到脱胎换骨的变化，全新设计的两幅式方向盘，豪华感得到提升；仪表主题样式得到更新，界面变化变化多样；中间15.6英寸屏幕边框进一步缩小，屏占比提升；下方电子档把区域用到大面积黑色钢琴烤漆，高级氛围提升；仪表台、两侧门板等地方加入麂皮材料，内饰档次感得到进一步飞跃。

智能科技好用吗？

由特斯拉带起的“极简内饰”潮流纷纷被其它车企所效仿，说实话，我还是按键“保守派”对于中间啥也没有就配一块大屏幕的内饰，我持保留意见。但体验到比亚迪唐最新的Dlink系统，我觉得自己要“投敌”了。360度全范围麦克风监听，只需要开开口，就能控制多媒体导航、车窗升降、还有空调调节等各种车内配置。上下旋转的大屏幕，能像手机一样，安装各式各样的APP，在闲暇时间，还能刷几条小，看看平时没时间看的电视剧。Dlink也能通过AI、大数据分析和用户观察，预测用户指令，做到真正智能的AI管家。

空间大不大？

比亚迪唐全系配置了5+2座椅，和许多中型SUV一样，最后一排只能起到一个应急的作用。两位成年人短途乘坐中也不会有抱怨。日常使用中，大多数时间都会将第三排座椅折叠起来，得到一个巨大的后备厢空间。得益于长轴距车身，后排空间可以称得上优秀，无论怎样身材的乘客，腿部和头部空间都能有极大的余量。二排地板是平整设计，在后排同时坐满三人的情况下，中间乘客也能得到“”对待。储物空间方面，除了电子档把区域按键缘故，其余像门板储物槽，中央扶手箱、手套箱，进深空间都没有问题。随身小物件能得到地方安置。

机械素质怎么样？

2021款唐燃油搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率141Kw，最大扭矩320Nm，匹配6速手自一体变速箱，这套动力在市区中游行穿越很轻松，没有像大车那种笨重感，油门初段响应速度快但不是往前冲，在红绿灯缓行中显得从容不迫。与其它家用AT变速箱换档逻辑相同，没有刻意追求速度，以平顺性作为侧重点，只有在急加速或者急刹车时候，才会感觉到细小的闯动，但不会让人心生烦躁。

DM版则是由一台2.0T涡轮增压引擎+电动机的动力总成，综合最大功率321Kw，匹配6速双离合变速箱和智能电动四驱系统，行车策略以“先电后油”的能耗顺序，在混动模式且电量充足的情况下，是能跑出4.3秒的加速成绩。但在电量不足时候，动力会打折扣，同时发动机也会给电池进行充电。但满足日常通行没有问题。总得来说，把它当成一台类似日系品牌那样的油电混合车型使用的话，体验还是相当到位。

EV版将用最新的刀片电池，材料从三元锂换成磷酸铁锂电池。减少自燃风险，但相比三元锂电池，冬天续航会略微打折。

比亚迪唐车型系列多，价格覆盖广，对于自主品牌、合资品牌，乃至豪华品牌，都有一定影响。它漂亮、精致、科技感十足，将上一款的不足都进行查漏补缺。综合素质更上一个台阶，至于值不值得买，不急的朋友可以适当等等优惠。

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