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1.一汽马自达要解散？真吓人...丨今日车闻

2.一汽马自达将“解散”“停产”？官方回应措辞严厉

3.困惑：一汽马自达解散的谣言Vs官方辟谣声明

4.马自达选一汽还是长安那个质量好(马自达是长安的好还是一汽的好)

5.马自达在中国有那些厂家生产,都有什么品牌以?

马自达CX-4是马自达旗下很成熟的款式，凭借着流畅的操作性，赢得了一些对运动车型青睐有加的消费者，因此在汽车市场中打下了一片天地。日前，我们从官方获悉，一汽马自达新款CX-4正式上市。新车此次共推出搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机的8款车型，售价为14.88-21.58万元。作为改款车型，新车与老款车型相比变化主要集中在驾驶和科技配置方面进行了提升。

外观方面，新车外观依旧用了马自达最新的魂动设计理念，给人很强的视觉冲击力。前脸用运动化风格强烈的蜂窝状进气格栅，内部辅以镀铬装饰的中网，更加直观的凸显了其运动感。同时，新车全系提供LED前大灯，而高配车型为矩阵式LED大灯，雾灯区也进行了重新设计，整个车头看起来十分动感。

车身侧面，侧面姿态上的跨界轿跑SUV风格十分明晰，而修长的较长的车头和熏黑样式的A柱造型，则展现了新车独特的设计美感。尺寸方面，新车长宽高分别为4637×1855×1524mm，轴距为2700mm。尾部方面，车尾与老款车型并没有太大的区别，尾灯依旧用了修长的造型设计，两个尾灯中部用一条横贯式的镀铬条相连，更加拉宽了尾部的视觉效果。

内饰方面，内饰依旧延续了马自达家族化的设计布局，以驾驶者为核心的座舱布局极具运动气质。中控台用悬浮式8英寸中控屏，和三辐式方向盘与带液晶显示的仪表盘搭配相得益彰。配置方面，新车提供了包括AEB自动制动、自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、倒车预警、360°泊车影像以及自适应远光灯控制等功能。通过对驾驶以及主动安全功能进行升级，进一步提高了新车的竞争力。值得一提的是，一汽马自达还针对新款CX-4的NHV车厢静谧性进行了升级。据介绍，新车通过全新静谧技术和滤振技术，为车厢提供了更出色的隔音性能和驾乘舒适性。

动力方面，新款马自达CX-4依旧搭载2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩分别为202N·m；2.5L发动机最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩分别为252N·m。传动方面，均匹配6速手自一体变速箱。此外，2.5L车型还提供i-Activ?AWD智能四驱系统。

以上便是关于一汽马自达新款CX-4上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达要解散？真吓人...丨今日车闻

2020年8月15日，一汽马自达宣布新款CX-4车型正式上市。全系共推出8款不同配置的车型，官方指导售价区间为14.88-21.58万元。新款CX-4基本上沿用了现款车型的造型设计，同时2.0/2.5L+6AT的动力总成也得以保留。最大的改变在于全面提升了全系车型的安全配置。

外观方面，新款CX-4并未作出明显调整，整体用马自达引以为傲的魂动2.0设计语言，无论是时尚感还是精致感都非常出色，黑色的A柱和外后视镜也进一步加强了这款车的运动感。

车尾的设计同样得以沿用。整体紧凑、动感，看上去很有设计感。双出的排气是车尾的点睛之笔，很受人喜欢。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4637/1855/1524毫米，轴距则保持2700毫米。

内饰方面，新车同样沿用了2020款车型的整体设计，整体用简约的设计风格。悬浮式中控屏，三幅运动方向盘，圆筒形指针+两侧液晶式的组合仪表等都有所保留。

本次上市的新款马自达CX-4的重点变化在于全系增加了最高1.3万元的安全配置，6安全气囊成为全系标配。而中高配车型加入了名为i-ACTIVSENSE系统。其中包括ALH自适应LED前大灯、SBS中高速刹车系统、MRCC自适应巡航系统、HBC自适应远光灯控制系统、360度全景监控系统、SCBS低速刹车系统（含夜间监测、行人检测功能）、LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。

动力部分没有变化，依然用2.0和2.5升自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器。其中2.0升发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米；2.5升发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米。与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速器，2.5升车型的中、高配两款车型还带有适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达将“解散”“停产”？官方回应措辞严厉

一汽马自达要解散？差点以为是真的

最近网上流传一张一汽马自达事业部解散的，该图除了提及一汽马自达事业部员工的分配方向，还表示一汽马自达阿特兹、CX-4都要相继停产，第一眼看上去就像是“内部可靠消息”的既视感，但这是真的吗？

对此有国内媒体向一汽马自达和长安马自达官方相关人士咨询，一汽马自达内部人士表示：该消息为谣传，公司内部还在正常规划明年的新产品。而长安马自达方面并没有直接回复，反而表示这需要马自达中国统一声明。

这就有意思了，长安马自达自己都不确定，看来这张图的真实性还不能完全否定。但今年5月份，一汽集团才宣布对一汽马自达的管理关系调整，一汽集团将持有一汽马自达销售公司的60%股份，也就是说调整后一汽集团的管理层级提升了，也明显要发力发展马自达板块了，这个方向明显与上图传达的意思相悖，图中消息真实性又值得怀疑。

但可以确定的是，未来马自达还有一些新产品陆续会引入，比如CX-50，它将作为马自达CX-5的换代车型，也将基于全新的后驱平台打造，搭载直列六缸发动机，据悉它将在2022年正式发布。当然这个时间离我们还有点遥远，而且如今小排量发动机盛行，这台发动机应该也很难引入国内，总之这一切还得等等马自达官方说明。

由“兄弟经销商”做主，上汽奥迪确定销售模式

从宣布成立至今，上汽奥迪项目整整四年过去了，由于现有奥迪经销商的关系，上汽奥迪的销售渠道和模式一直未能落定。但就在昨天（12月23日），上汽集团、奥迪中国、中国一汽终于达成共识：未来，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络进行销售与售后服务。

怎么理解？其实就是未来上汽奥迪的车型，将由现有一汽-大众奥迪投资人的布局渠道销售（全国开启合作伙伴招募，新建经销商店），售后服务也由奥迪现有的网络展开。

这次可以说皆大欢喜，此前对上汽奥迪项目最大意见的，便是一汽-大众奥迪的经销商们，他们认为上汽奥迪项目落地之后，他们的利益必定会受损。毕竟原本投资的巨额店面，如果上汽奥迪再招募新的经销商，那车型分流、顾客分流势必会带走不少利益，所以上汽奥迪项目迟迟未落地，很大原因来自原有经销商的阻挠。

不过现在好了，上汽奥迪将渠道权利直接放给一汽-大众奥迪经销商自己去布局，直接平息这场“争吵”，可以说这是大家都高兴的事情。

上汽奥迪首款车型A7L也在紧锣密鼓的推进当中，目前它已经在上海安亭工厂小批量生产，并与上汽大众辉昂共线生产（MLB?EVO平台），预计就在2021年下半年正式量产，次年可以交付。

除奥迪A7L之外，上汽奥迪还准备推出奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型，因此在上汽奥迪加入之后，整个国产车型阵列将拓展到12款车型，这将给国内豪华品牌带来一次巨大冲击。

三足鼎立，全新AMG?C级旅行版谍照曝光

最近高性能旅行车市场真是热闹，宝马这边全新M3旅行版正在抓紧筹备当中，预计就在2021年下半年推出，奔驰也准备推出AMG?C级旅行版，最近它的路试谍照还被拍下了，据悉它也准备在明年推出，看来“三足鼎立”的局面就要成型了。

从谍照看，全新AMG?C级旅行版与此前普通版C级旅行车造型基本一样，但经典的AMG直瀑式格栅以及尾部的四出排气口，证明它高性能的身份。

内饰这次没有曝光，我们参考此前曝光的普通版车型内饰，它不再用双联屏设计，而是装配一个与全新S级相仿的多媒体触摸屏，空调出风口的样式也做了调整，相信这些设计元素未来都会出现在全新AMG?C级旅行版身上。

这一代的AMG?C级车型动力总成争议很大，此前有消息称，全新AMG?C级将配备全新的2.0T发动机，其中AMG?C?43车型将搭载与AMG?A45?S一样的M139?2.0T发动机，最大马力421匹，并配备48V微混系统。

而AMG?C?63或将搭载基于2.0T发动机的插混系统，尽管数据上并不输给现款车型，但从大排量突然变为小排量的做法还是有点难以接受，当然这一切还没最终确定，我们将持续关注。

红旗首款纯电轿车曝光，或将明年量产

最近一组?红旗E111（内部代号）的谍照被曝光了，它其实就是红旗首款纯电轿车，据悉这是红旗面向移动出行服务市场推出的一款车型，价格有可能在20-30万元之间。

从模糊的谍照来看，红旗E111还是自带很浓厚的红旗家族风格，特别是经典的直瀑式中网。不过灯组有些放飞自我，它并没有用自家“四平八稳”的设计，而是用了“U”字型造型，保险杠位置也比较夸张，怎么说？看起来不会像红旗其它车型那么严肃。

它的内饰大体还是比较简洁，几乎没有太多实体按键，而且方向盘样式也跟红旗家族其它车型不同，方向盘上也没有用红旗的车标，而是用“红旗”二字，个人认为前排的豪华感营造上并不算强。

但后排则不同，特别是中央扶手位置有非常丰富的调校按键，如果它未来真的面向移动出行市场，那这点很符合它豪车专车的身份。

它的空间预计也不小，从此前的消息看，它的轴距将达到2990mm，相比特斯拉Model?S的轴距还多了30mm，预计定位于一台中大型车。剩下的信息就等它发布之后才知道了，这个时间应该不会太远，它或将就在2021年3月正式量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

困惑：一汽马自达解散的谣言Vs官方辟谣声明

用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月26日报道——

传闻在没有说破之前，很多人都会信以为真。对个人而言，名誉会受到影响，对产品来说，产生的后果恐怕很难用金钱来微量。

近日一张未经证实的截图在网络上流传，说的是一汽马自达将会解散、停产以及后续的相关安排。

截图内容显示，一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50)；一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。

上述消息太过具体，让人不得不对号入座。由于涉及的是一个正常经营的汽车品牌，若消息属实，这无疑是汽车行业的一个大新闻。

也许，消息的传播者正在得意，而受此消息影响的汽车品牌却坐不住了。

据了解，有媒体向一汽马自达高管追问真相时，主管表示，“这个是造谣，我们正在追查造谣的人，晚些时候将会发布声明。”

随后，一汽马自达于12月24日发布了官方“严正声明”，称：“近日，个别网友通过媒体论坛，发布及传播“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”等5条不实言论，并引发部分网友和自媒体的关注和转发，对我公司正常经营造成严重不利影响。

上述5条信息均是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称一汽马自达）从未发表过相关内容。

对事故捏造、发布谣言者，以及在本声明发布后继续传播上述谣言者，一汽马自达表示强烈谴责。目前，我公司已搜集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。对于转发、扩散上述不实信息的组织和个人，我公司保留进一步取法律手段、追究法律责任的权利。”

一汽马自达称，一汽马自达作为马自达品牌在中国市场的开创者，奠定了马自达在中国市场的发展基础和品牌形象，是马自达在中国不可或缺的合作伙伴。目前，一汽马自达经营态势稳定，2021年的品牌、产品、服务举措均在有序推进中。

一汽马自达最后强调：“真诚感谢网友和媒体的关注、支持和正常的舆论监督，同时也恳请各位不传谣、不造谣，共同维护健康的网络环境。”

数据显示，一汽马自达今年11月份共销售汽车5448台，同比下滑39.6%；1-11月累计销量69331台，同比下滑14.4%。

销量下跌，加上受“异响门”风波影响，一汽马自达深陷品控危机，这些或成为上述造谣者“顺水推舟”的“个人猜测”，于是才有了上述极不负责任的谣言传出。

汽车民生网点评：

我们暂且还不知道传播消息的人是出于什么目的，但是这种人一定是过街的老鼠，不给教训不足以震慑其本人。如果背后有“靠山”，造谣者只是充当一枚棋子，那么这件事就非常不简单了，一汽马自达要取的措施可能比想像中的复杂——对付造谣者好办，要对付一股力量，恐怕还要使出一些”真功夫”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达选一汽还是长安那个质量好(马自达是长安的好还是一汽的好)

昨日，一则“一汽马自达事业部2021年6月解散”的流言，毫无征兆的，突然开始在网络上刷屏。

具体内容说得有模有样：

1、“一汽马自达事业部明年6月份解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。

2、一汽马自达的支柱车型，?阿特兹永久停产，现有库存清库处理。

3、CX-4预计排产到5月份，现有配件消化完停产。

4、对于原一汽马自达净销售，将继续销售CX-4及为原车主提供售后服务，过渡期为2年，2023年起，合并销售现长安马自达车型（包括全新马自达6以及CX-50）。此外，对于CX-4车型，一汽集团对其有完全自主知识产权，停产后将换标奔腾车型及动力总成，并入一汽奔腾网络销售。

一汽马自达事业部，是于今年5月7日，一汽集团正式设立的，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。

仅仅半年，就传出要解散的消息，怎么看也不太真实。果然，很快网络上就出现了一则官方发布的辟谣声明。

辟谣声明，有“一汽马自达”的页眉抬头，也有落款，并且加盖了“一汽马自达汽车销售有限公司”的鲜章。

这则声明最初来自于财经网汽车版，发布的一条消息，随后被各个自媒体转发：“财经网汽车第一时间联系到一汽马自达方面，对方表示，‘这个是谣言。我们正在追查造谣的人。并且一汽马自达方面已经发布辟谣声明’”

辟谣声明中显示，关于“一汽马自达解散”、“阿特兹永久停产”、等5条不实信息均为人为的臆测，编造。马自达株式会以及一汽马自达汽车销售有限公司从未发表过相关内容。

对故意臆造，发布谣言者，一汽马自达将追究其法律责任。

不过，编辑在一汽马自达查询，并未查询到此项声明，最后一条新闻更新，停留在2019年7月26日。

随后，编辑又在一汽马自达官方微博查询，也并没有看到发布这条辟谣消息（截止25日12:30）。

一汽马自达官方为什么没有在自己的官方平台发布呢？

应该不是疏忽吧？是在等马自达中国的指示？既然都已经给媒体提供了加盖鲜章的辟谣声明，为什么不在自己的同时也发布呢？这个操作有点让人困惑。

像这种极度损害公司和品牌形象的流言，应该第一时间予以彻底澄清，除了靠媒体发布辟谣信息，自己的官方平台也应该及时跟进，不给“谣言”留下一丝存活的空间。

尽管如今一汽马自达的销量有所下降，毕竟，它仍然有不少铁杆的拥趸以及“马粉”，不能让他们也跟着一起失望啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达在中国有那些厂家生产,都有什么品牌以?

一汽马自达是一汽汽车与马自达公司成立的合作公司，主要生产马自达6系汽车，销售马自达进口汽车。长安马自达是马自达与长安汽车合作成立的公司。目前主要生产马自达2、马自达3等系列汽车，选择哪一款因人而异。

首先，这两家都是马自达在中国的合资汽车公司。我们只能谈谈国产和进口的关系。我们先来看看这两款机型。义马的suv车型有cx-4、cx-7、cx-9，紧凑型车有马劳6，然后发展到伊瑞，然后被阿特兹取代。昌马、cx-3(进口)、cx-5、cx-8拥有的越野车很少。轿车车型包括马2、3，然后是星途，最后到独特的昂科塞拉。

长安马自达在中国有一条生产线，总部设在南京。最初发动机从日本进口，变速箱在泰国制造，发动机核心零部件从日本进口，国内组装，底盘车架由南京生产线冲压焊接。后来，长安马自达生产线能够稳定地批量生产零件，没有质量问题，转向器现在在中国制造。慢慢地，一切都被国产取代了，因为长安马自达掌握了所有的技术调整，所以现在昌马的所有车型都是中国制造，CX制造。

一汽马自达总部在吉林长春，国内没有三大件的生产线，所以三大件都是进口的，车架配件等都是国产的。

如果非要说哪个质量好，那是没法比的。对比两兄弟就知道了。仔细对比一下，做工、品控、一匹马都比长安好，发动机都是进口的，国产的，但都是一样的设计和原理。如果你不存在，你的进口会更好，我们的国产会比你的差。

百万购车补贴

目前是一汽和长安。后者只有马3和马2，剩下国产的都在一汽生产。

首先：它的外观很年轻，很张扬，这就淘汰掉大多数需要稳重的人了。除了外观比较年轻运动之外，内部空间马自达也不够宽敞，因为追求了流线型所以内部空间就很局促，所以买马自达都是为了自己开车，而不考虑家人乘坐的，这又淘汰了一批有家有室的群众。

马自达车好的荣誉：

“企业平均油耗值”综合第一：

2014年10月10日上海讯—马自达汽车株式会社（以下简称马自达）宣布，在美国环境保护署（Environmental Protection Agency，以下简称EPA）10月8日公布的2013年款车型油耗趋势报告中，马自达取得了企业平均油耗值综合第一的佳绩，并已是连续2年获此殊荣。