1.宝骏510难逃以价换量 4万元起售

2.那些曾买了宝骏车的车主,如今的感觉是怎样的

宝骏汽车新闻_宝骏汽车新款

整体上来说,宝骏510和宝骏730的安全性能,相比各自同级别车型来说,表现很不错。

宝骏510外观造型动感矫健,用分体式前大灯设计,搭配六边形进气格栅,具有视觉冲击力。悬浮式车顶设计,侧面腰线线条流畅,动感十足,在人群中一眼就能够记住它!

安全性能方面,宝骏510后防护结构由防护杠外皮、低速碰撞缓冲层和防护杠组成。与前防护杠外皮相同,后防护杠外皮也用了PP聚丙烯材质,柔韧性较强的材料特性。后低速缓冲层支撑后防护杠外皮,在低速倒车碰撞墙壁、车辆时可起到一定支撑/回弹作用,可防止防护杠外皮破裂,从而减少维修费用。

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁,一来可增加底盘的抗扭性,二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。车辆在发生侧面碰撞时,此时需要依赖车身B柱,门槛梁和车内横梁三个主要结构做支撑起到环形防护结构。宝骏510在车内地板加强方面设计的比较优秀。对于宝骏730来说,最出色的是其安全测试,宝骏730在C-NCAP碰撞测试中不仅完美通过,还获得了五星的好成绩,完全符合世界级要求,是当之无愧的安全之星。在汽车最脆弱的侧面车身碰撞实验中,宝骏730更是表现出了"现实版的固若金汤",让人无法不为宝骏730的车身超过55%的超强刚质量赞叹,而宝骏730的卓越安全测试表现更是同等价位、同类车型无法比拟的。在众多购车选择条件中,安全性是最为重要的一条,而宝骏730质量怎么样这个问题,宝骏730用事实说话,安全测试数据结果绝对让消费者放心。

非常值得一提的是,宝骏730用的是钢制轮毂,与铝合金轮毂相比较来说,具有更多的优势。其实,在国外,众多跑车都是用钢制轮毂,主要因为钢质轮毂实用且耐磨,不易损坏,对于日常行驶来说,是最为明智的选择。虽然铝制轮毂更美观一些,但是耐磨性与钢制轮毂却有很大差别,在经济性上考量的话,钢制轮毂更比铝制轮毂要经济实惠,价格更便宜一些。

其外,全新宝骏730秉承全程安全守护,全员安全保护的理念。在五星安全标准之上不断探索,主、被动安全同级领先。车身用一体化设计,高强钢使用率超55%,并在多处关键部位使用热成型钢板,提高整车刚性的同时减轻车身重量,前后吸能盒的设计能够有效吸收撞击能量,最大化保护家庭成员的安全。

宝骏510难逃以价换量 4万元起售

2020年7月16日,一年一度的3.15晚会因疫情影响而延期4个月后终于顺利举办。提到3.15,它就像一把达摩克利斯之剑,悬在各家提供消费品企业的头上,挥之不去。当然,只要你心里没鬼,也就不怕被点名。

车叔作为汽车行业从业者,自然会关注每年都有哪些车型或者车企会被点名,结合今年以来各个车企陆续发布的召回批次和数量,让车叔对今年的3.15晚会更是满怀期待,不过令所有人都没有想到的是,之前那些“众望所归”的品牌并没出现,而是曝光了有着国民神车之称的宝骏,我们先来央视具体的报道。

2017年10月,河南驻马店的赵先生花费14万元购买了一款宝骏560汽车,然而,2019年2月的一天,车子在路上突然失去动力。?

4S店帮赵先生更换了变速箱,并表示变速箱故障是小概率。然而更换变速箱没多久,在2019年6月的一天,变速箱故障问题再次出现。赵先生再次把车子开到4S店,此时才得知,原来由于变速箱故障,厂家已于当月宣布对宝骏560车型进行召回。然而,在第二次更换完变速箱一个月后,同样的问题再次出现。

无独有偶,广东中山杨先生也遇到了同样的情况,只开了一年的宝骏560在更换完变速箱后,不到4个月,车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修,而5个月后,车辆新换的变速箱再次出现问题,故障频发。

随着宝骏560变速箱问题的出现,越来越多的车主反映遇到了类似的问题。黑龙江哈尔滨车主史先生表示,故障发生前没有任何征兆,在行驶当中车就突然失去动力了。

黑龙江黑河车主刘先生表示,挂上挡加油门不走道,身边大车小车都嗖嗖过,这一道真有生命危险,都后怕。

黑龙江黑河车主王先生表示,红灯过后突然干踩油不走道了,当时很危险。面对问题,4S店给出的解决方案都是更换变速箱,而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子,问题依旧存在。

修也修不好,一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主江先生表示“我是14.3万元买的,退车退了不到6万元钱,厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

晚会刚播出不久,针对3.15晚会提到上汽通用五菱宝骏560的变速箱相关问题,上汽通用五菱相关负责人表示:“央视的报道我们已经关注到,对此事展开调查。后续官方声明进展,会第一时间对外公布。”

虽然宝骏汽车处理问题的速度很快,不过从这份声明中我们却发现了一些问题,首先作为一家大型的企业,发声明却没有盖公章,并且也没有在进行说明,只是在微博平台可以看到这份声明,态度是否诚恳?也或许是还没来得及吧,希望不是顾及颜面。

其次,声明中提到出现问题的共计19680台宝骏560?DCT?1.5T车型,其实早在2019年5月10日进行过召回,为何在一年多的时间内仍未解决问题?而此次声明中提到的将不惜代价,对用户遇到的产品质量问题负责到底,具体实施的办法是什么,能否及时向社会公众通报进展呢?

提到宝骏560这款车,它是宝骏品牌第一款SUV车型,更是曾在2016年取得月销4万多台的成绩,大有赶超哈弗H6之趋势。其实宝骏560的成功,多是因为市场的空缺。当初宝骏560上市之时,市场上尚未出现一款如此大空间且价廉的SUV。而如今,宝骏560所处的廉价SUV领域,竞争实在太激烈了,赖以生存的高性价比优势正在逐渐消失,宝骏560最终走向停产也就在情理之中。

车叔总结

现如今,各大车企都在拼技术、拼质量、拼服务,宝骏还能依靠什么来吸引消费者的关注呢?对于那些“侥幸逃单”的车企们,千万不要认为可以高枕无忧,反而更应该将品质放在生产的第一位,为消费者提供更优质的产品,如果还把消费者当小白鼠,说不定明年曝光的就会是你们。?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

那些曾买了宝骏车的车主,如今的感觉是怎样的

前不久听过宝骏汽车这个名字,还是在今年7月16日的央视315晚会上,因宝骏560多年顽疾的变速箱问题,致使消费者整个产品生命周期内的用车体验苦不堪言。而最近宝骏汽车因为库存激增再次成为汽车圈舆论热点,质量欠佳的品牌声誉已经切实影响到宝骏汽车销量了吗?

库存激增?销量不佳

中国汽车流通协会最新数据显示,乘用车1-9月份总体库存呈逐步下降态势,但部分表现不佳的品牌,库存水平仍处于高位,其中被点名的就有宝骏汽车。9月宝骏汽车经销商库存深度为2.48,远高于行业平均线1.56。这表现出上汽通用五菱与旗下品牌经销商,经营压力和风险较大。如果以当前终端销售表现来看,宝骏汽车可以停工两个半月,仍然不缺货。

以价换量或拖累宝骏品牌向上之路

曾经的宝骏560也是与哈弗H6争夺月销冠军的黑马车型,但后续还是因产品质量问题频发被消费者逐渐认知,销量逐渐滑坡。近几年,宝骏品牌又是换标,又是上市新车,像什么新宝骏系列推出了RS、RC、RM等车系,力争摆脱廉价低端的品牌形象,向中端乘用车市场发力,然而总体销量未能实现预期强劲表现,宝骏品牌向上发展之路遇阻。

以价换量是众多品牌常用的经营策略,效果往往是毙敌一千自损八百,即使换来了眼前的销量,但是利润和品牌溢价也都丢了。我们以?宝骏510为例,今年8月份销量同比下滑74%(2020年8月销量3189辆,2019年8月销量12109辆),巨大落差让人大跌眼镜,为了清理库存,宝骏索性将这款车降至4万元,倒是十分符合对价格极其敏感的农村汽车市场需求,不过这是要走农村包围城市的战略吗?价格下探再下探,没有最低只有更低,也是宝骏汽车目前发展遇困的无奈之举。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

那些曾买了宝骏车的车主,如今的感觉是怎样的?

要说最早的宝骏汽车,大家有可能还不知道,乐驰这款车大家知道吗?最早的宝骏,挂的雪佛兰的标,这可能是宝骏最早的一款车了吧,有可能好多人不知道这款车。

最早的宝骏轿车,宝骏630和宝骏610,这是宝骏最早的桥车车型,目前这两款车已经都已经全面停产了,现在也经常可以看到宝骏630,这款车质量没得说,只是当时定位太高了,同等价格位的车也特别的多。宝骏630的车质量没得说,尤其当时1.8排量的车,发动机的确是好发动机,可惜停产的更早,630有1.5排量和1.8排量,可能好多人都不知道1.8排量的车。610相信北方这边的朋友见到这款车的更少,因为610没有买多少台就停产了。

最早的宝骏SUV,最早的宝骏SUV,当然是宝骏560,这款车现在市面上特别的多,这款车有1.8排量手动五速的,也有1.8排量自动AMT车型,也有手动六速变速箱的,也有DCT双离合自动挡车型。最成熟的就是手动五速变速箱和手动六速变速箱,最不成熟的是DCT自动挡车型。宝骏560基本没有什么大的问题,技术比较成熟,因为底盘就是730的底盘,所以没有什么缺陷,唯一的缺陷就是宝骏560减震太硬和门子异响。

这款车的优缺点也是并存的,优点就是价格便宜,油耗也非常满意。百公里平均油耗在6.5升,燃油经济性确实不错。

缺点方面是底盘减震偏硬,另外门板和前中控台还有前减震不时会有异响。油漆做得比较薄,钣金有的地方已经有了锈点。

综合宝骏560这款车型,总体来说还是不错的,毕竟价格也只有8万多元,平时维护保养的费用都在接受范围内,对于我只是平时上下班代步工具而已,这款车还是值得点赞的。比较可惜的是,不知道为什么厂家突然把这款车型停产了。