长安汽车长城汽车对比_长安汽车跟长城汽车哪个更好

1.长安和长城是一家吗

2.长安和长城，哪个品牌好？汽车质量、省油

3.长安汽车和长城汽车在同级别里，选哪个更好

4.对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

如果买越野车推荐选择长城的，长城越野有名的皮实耐用，虽然有一些小问题，但是有大量的市场保有量，维修保养很便宜也很方便。特别是在北方地区，越野车就是长城的天下。

长安汽车其实是基于外国企业生产的汽车，很难说其是纯粹国产，所以质量也很难说是好还是不好老款的几款汽车总是有这样那样的问题，而没有经过市场检验的新车最好观望一下。

如果是想买一款家庭用车，而且偏好越野的话就买长城的。如果不急着买车的话就在等等，看看今年新出的长安汽车用户有什么评价，在选择是否入购长安汽车。

哈佛发展历程

2020年

2020年4月20日，首搭Fun-Life智能网联系统的哈弗F系“社交智能潮品SUV”2020款哈弗F5正式上市，售价区间7.98万元-12.58万元。

2019年

2019年12月12日，全新哈弗H6 GT版正式发布上市，售价13-14.1万，搭载2.0T+7DCT动力总成，百公里加速仅需7.6s，外观内饰用运动套装设计，运动潮酷，不负GT之名。

长安和长城是一家吗

中国汽车品牌排行：

1、吉利

吉利汽车起步比较晚，在19年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。

2、长安汽车

长安也是老车企，早在上世纪90年代就开始出口汽车了。但是也是惨淡经营，海外销量不算十分出彩。今年上半年累计出口63673辆，同比增长143%，主要销往中南美、中东、北非等地区。

3、长城汽车

年，长城汽车董事长魏建军的叔叔创立了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，是长城汽车的前身。1990年魏建军担任长城汽车总经理，并决定制造汽车。

1993年，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”。2002年长城推出首款SUV车型赛弗，2007年长城轿车获批生产，2008年长城第一款轿车“精灵”正式上市。

4、东南汽车

东南（福建）汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司，与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，1995年11月在福建福州成立。

1996年7月，东南汽车第一款车型－66A（即北京吉普212的翻版）在福建汽车厂诞生，随后开启了福建汽车工业的历史。一直以来东南汽车的实力都不强，随后企业经过重组但仍处于非常边缘的位置。

5、比亚迪

1990年比亚迪董事长王传福先生从北京有色金属研究总院硕士毕业并留校任教，1993年王传福在深圳建立了比格电池有限公司，1995年建立比亚迪实业。2003年比亚迪收购秦川汽车获得汽车生产资格，并且以燃油车、电动车和混动车为发展目标。

长安和长城，哪个品牌好？汽车质量、省油

该品牌不是一家。

长安和长城不是一家。长安一般指的是长安汽车，是中国汽车四大集团阵营企业；而长城则指的是长城汽车，也是中国知名的汽车品牌。虽然它们都是汽车制造商，但属于不同的公司。长安汽车是中国兵器装备集团旗下的核心整车企业，而长城汽车是一家民营企业。长安汽车的产品线较为丰富；长城汽车则以SUV车型为主，尤其是哈弗品牌在国内SUV市场具有较高的知名度。两个品牌都注重技术研发，但在某些领域可能有不同的侧重点。例如，长安汽车在新能源汽车和智能驾驶技术方面有一定的投入，而长城汽车在越野SUV技术上可能有独特的优势。

长安汽车和长城汽车在同级别里，选哪个更好

自主品牌在2.0T四缸发动机上已经取得了不俗的成果，其中长城2.0T与长安2.0T发动机都是代表作。

1、省油上：

不管是哪款发动机，目前都应用在了不同的车型上，长城2.0T发动机在哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗H9以及WEY系列的VV5/VV6/VV7等车型上都有配备；而长安2.0T发动机也在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等车型上搭载。而且值得一提的是，长城2.0T发动机还有高低两种功率调校，尽管差别不大，但确系两种调校版本。

2、因素问题：

一般讲到油耗，都是建立在具体的车型之上的，比如哈弗F7 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是7.1L/100km（两驱版），长安CS75 PLUS 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是8.1L/100km；哈弗H9汽油版车型的油耗，工信部测得的数据为9.8L/100km，长安CS95的油耗，工信部测得的数据为8.9L/100km等。

可见，即使是同级车型，由于定位不同、车体结构不同（比如哈弗H9为硬派越野车）、变速箱不同等因素，油不的差别很大，这还不包括发动机所用技术、用户驾驶习惯、车辆使用环境以及行驶路况等诸多因素。因此说，油耗这个问题实在不是一两个因素所能决定的。

3、功率上

可以通过发动机的热效率作为参考，因为热效率能够在一定程度上代表发动机的燃油经济性，简单来讲它就意味着对每一滴燃油的利用程度，热效率高的发动机能够压榨出更多的能量，也就更省油。但我们目前所知的是。

长城代号为GW4C20B的2.0T发动机，也就是前面提到的几款搭载于哈弗品牌车型上的发动机，热效率为38%，而搭载于WEY品牌几款车型上2.0T 发动机代号为E20CB，目前热效率未知。另外，长安这款蓝鲸2.0T发动机目前具体热效率也是未知，不过，可以肯定的是，不管是长城2.0T发动机还是长安2.0T发动机，在油耗、性能层面基本上差别不大。

对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

现在国内SUV市场的火热，丝毫没有退烧的迹象，不过正是这股热潮带动了很多以SUV车型为主的品牌，例如长安、哈弗、宝骏等等。那么今天我们就来看一看长安和哈弗汽车哪个好，长安汽车和长城汽车哪个好。

从自主品牌各企业总体质量表现排名来看，长安仅差一点差距就可以进入行业平均水平，不过让我们费解的是，在这份榜单中，长城汽车的表现竟然比哈弗差了那么多，而独立长城后的哈弗却可以在行业水平之上。

不妨我们来看一看知名的调研机构J.D. Power的中国汽车可靠性研究报告（数据为2016年，已最新），中国汽车可靠性研究报告关注的是新车车主在拥车首3-4年里遇到的问题。

评分项目有四项，分别是整体质量、动力及变速系统质量、车身和内装质量（例如内饰异响、漏水和噪音等）和零配件质量（多媒体系统、雨刷器、空调等）。评分通过项目问题总数，然后使用点亮的圆点来显示，五个为最佳；四个为优秀；三个为一般；两个为其他。

整体质量上，三家厂商的表现都是一般，不过哈弗的动力及变速系统质量的评分为两星，是三家厂商中唯一两星的项目。

同样是J.D. Power调研的中国售后服务满意度指数研究（数据为2017年，已最新），调研项目分为总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、服务后交车和服务质量。

长城、哈弗和长安的售后服务满意度都没有都没有达到三星，在小编看来，这是不及格的表现，毕竟主流品牌市场平均水平以上才能拿到三星，说明三家厂商的表现都没达到主流车市场平均水平。

另外中国消费者协会针对过去的2017年受理汽车产品投诉情况而统计得出的排名。长安凭借512起投诉拿到了自主品牌第一，不过拿到这个第一并不是什么好事，长安的投诉集中在质量投诉、售后服务、合同和其他问题。

另外表格中没有哈弗，小编认为只是被纳入长城里面了，而长城的投诉也不少，集中在质量投诉和售后服务。

最近一年的销量来看，哈弗经历了前段时间的销量巅峰后，明显有所下滑，而长安也是受到旗下车型机油门的影响，销量在开年阶段有很大下滑。而长城因为把重心早已倾向哈弗和wey那边，自己的长城品牌销量早已经寥寥无几。

总结：长安最近因为cs75机油门影响，消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。

而且在和哈弗或者长城的对比中，长安的表现还是优于哈弗，不过还是要提醒一下，自主品牌现在普遍存在的售后服务、合同这些问题，已经成为了行业里面的通病。

近日多家主机厂公布了自己的一季度财报，由于受疫情的影响多家主机厂的财报其实都很难看，但我们还是那句话大家都下滑或者大家表现都不好，不过矮子里拔将军嘛，总会有个第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水军就可以撤退了。

目前自主三大主力品牌竞争越来越激烈，所以拿来做对比也没什么稀奇的事情，至于那些说长城汽车一直跟合资比而其他自主品牌一直和长城汽车比的言论车卖场觉得可以消停会儿了，自欺欺人毫无意义！

今天咱们来看看长安一季度的财报，对比长城汽车怎么样！

先来看看长安汽车的销量，同样和长城汽车一季度销量不好一样，一季度长安汽车的销量数据也没好到哪里去，据其发布的产销快报显示，一季度，长安汽车累计实现产销总量分别为27.51万辆和30.31万辆，同别下跌36.%和32.12%，对比长城汽车的下跌要稍微好那么一丢丢吧，而且有一点需要指出的是长安汽车在自主品牌SUV的3月份总销量中超越了长城汽车，登顶冠军。

说完了销量咱们再来关心关心钱的事情，据其发布的2020年第一季度业绩预告显示，2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利：5亿-7.5亿元，比上年同期增长：123.85%-135.78%。说白了就是一季度长安汽车赚钱了，那么是怎么赚钱的呢？

对于业绩出现变动原因，长安汽车在公告中表示，报告期内，主要因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。如果排除这部分收益的话，那么其实长安汽车在一季度的净亏损额约在14.5-17亿元，是不是感叹文字游戏的强大以及总有办法让你看出是赚钱的感觉！

疫情的影响还在继续，各家主机厂为了销量也开始加入价格战，不过好在长安汽车因为有多款新车的推出可能会让其压力更小一些，反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起价格战的时候估计谁都不能独善其身，这估计会让主机厂的利润进一步下滑，未来的财报数据可能会更难看。

对比长城汽车的一季度财报表现，大家觉得长安汽车表现的怎么样呢？

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