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2.法拉利最低调的10款车,几乎没人知道,能认全才是真车迷

3.法拉利的旗下产品

09法拉利概念跑车_法拉利1996

法拉利车标含义

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA,搭配一九九二毫升直列六缸引擎,勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军,“法拉利”从此一举成名,并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 标徽 另外,特别值得一提的,是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽,也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲,看见法拉利赛车所向无敌的神采,正是爱子英灵依托的堡垒,于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志,镶嵌在法拉利车系上,以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议,并在“跃马”的顶端,加上意大利的国徽为“天”,再以“法拉利”横写字体串连成“地”,最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**,渲染全幅而组合成“天地之间,任我驰聘”的豪迈图腾

编辑本段创始人介绍

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳(Modena)的一个小钣金工厂  恩佐·法拉利

主的家中。由于他出生时天降大雪,直到20天以后才得以申报姓名,落上户口。 他的父亲--阿勒法多(Alfredo),不仅是一个技艺超群的铸铁好手,而且是一个如醉如痴的"赛车迷"。在他10岁那年,父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他,他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年,他千方百计地说服了父亲,允许他单独驾驶汽车,从此,他与汽车结下了不解之缘。 1916年,法拉利父亲因病去世,不久,战争又夺去其兄性命,他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束,退役以后,20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产,家庭生活状况直线下降;他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望,却因“爱尔法·罗密欧汽车制造公司(Alfa)”的冷酷拒绝,而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇,恩佐·法拉利并未心灰意冷,反而凭借着赛车的狂热,在尽心竭力地干好自己份内工作之后,怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友;跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋,与另一位测试员配对赛车搭档,自费参加了森姆尼赛车队(Costruzione Meccaniche Nazionalia),第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。 他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军,并得到了爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青,成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师--伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺(Vittorio Jano),增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任,这一干就是漫无边际的7个年头;直到他39岁那年,他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”,先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛(Mille Migtia)、塔格·佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。一句话,恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅,立下了汗马功劳。 说来也巧,第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年,25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中,有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士,她告诉法拉利,她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”,如果法拉利把它画到赛车上的话,会带来好运。费拉里听了这位母亲的话,回去后照她的说法做了,果真带来了好运。 俗话说,人怕出名猪怕壮,由于"法拉利赛车队"的名气越来越大,恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐·法拉利感到自己那"春风得意马蹄疾"的好日子快要到头了,便理直气壮地与老板顶撞起来;面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥--"他的衣着打扮,就象暴发户一般不伦不类。与他握手时,你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"与老板及同事日渐水火不容的人际关系,使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了爱尔法·罗密欧汽车制造公司。 历经长达7个年头的苦苦蓄势,面对第二次世界大战结束的百废待兴契机,48岁的恩佐·法拉利,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼,见机行事,在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇,创办起了法拉利汽车制造公司。 1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂,生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里,法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验,因此,法拉利积极参加各种汽车大赛,借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望,先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410夺魁;1956年,经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利,奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外,还积极策划制造法拉利跑车,以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的。可惜小规模的跑车生产获利有限,难以支持赛车队庞大的开销,经济常常陷入困境。不过,由于法拉利声誉极高,多次为国家争得过荣誉,几乎成为了意大利汽车业的形象代表,因此,财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。美国福特公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公司以后,一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象(这不利于意大利的汽车工业,)二来自己的会受到一定程度的干扰。1969年,法拉利答应让本国的菲亚特公司收购,条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。 从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车大赛分离了。恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大赛中,法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故,造成12人死亡。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而,每当法拉利赛车取得胜利的时候,车迷们似乎忘掉了过去的一切,狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车,在世界性大赛上共获得100多次胜利,至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。 1988年8月14日,汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了,终年90岁。他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。 目前法拉利汽车公司的***是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典,他与迪诺同父异母,1950年出生。但在他11岁之前,恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后,P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

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法拉利车型大全

如果您是个热爱超级跑车的赛车迷,那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全,让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利,还是纯粹出于对汽车的喜爱,这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧!

1、 法拉利Roma

级别 : 跑车

法拉利Roma是一款极富灵感的超跑,其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息,使得它与其他法拉利跑车有所不同,低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时,搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力,峰值扭矩为561牛米,百公里加速仅需3.4秒,最高时速可以达到321公里/小时,堪称一款真正的超级跑车。

2、 法拉利F8

级别 : 跑车

法拉利F8作为488的继任者,搭载着历史上最强大的V8发动机,荣获了“巅峰发动机大奖”,可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进,展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外,相较于之前的车型,F8 Tributo的基础价也有所下调,更加适合实力买家们的口味和预算需求。

3、 法拉利Portofino

级别 : 跑车

法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象,而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰,为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然,这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机,Portofino的加速表现非常出色,仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速,在理论最高时速超过320公里的情况下,无疑是一款真正的超级跑车。当然,由于车辆设计的限制,Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用,所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具,而不是日常代步使用。

4、 法拉利488

级别 : 跑车

法拉利488系列是一款运动超跑,包括普通版(GTB)、敞篷版(Spider)和赛道版(Pista),其Pista版本在意大利语中代表“赛道”,以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员,法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。

5、 法拉利LaFerrari

级别 : 跑车

LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型,是Enzo车型的继承者,它采用了HY-KERS系统,并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机,使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力,最大扭矩达到900牛·米,几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色,是一款令人惊叹的跑车。

法拉利最低调的10款车,几乎没人知道,能认全才是真车迷

太原的小店,蓝天市场坐电梯五层上那有个一百多平米的童车卖场,三轮车,手推车,电动都汽车,摩托,自行车都有。是我见过太原市最大的童车卖场。我家在清徐,每次我都开车去,在那买了好几个车车,都比较满意。

法拉利的旗下产品

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了,在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商,也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知,并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型,看看它们都有谁吧。

品牌:法拉利

车型:166?Inter

年份:1949年

虽然法拉利正式成立于1939年,但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧(Alfa?Romeo)的关系,法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后,法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型,该车于1947年推出。

时间来到1949年,法拉利125?S之后便是这台166?Inter,并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量,这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来,但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

1949年的时候,法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相,软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡(Gioacchino?Colombo)设计的2.0升V-12发动机,最大功率90马力,这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

品牌:法拉利

车型:166?MM/212

年份:1950年

从名字可能大家就能看出,这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款,可以看作是上方那台166?Inter的简化版本,并且该车还分为两个版本,分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo",可以翻译为"鸡蛋",这个别称很形象的描述了它的外观设计。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼(Franco?Reggiani)设计,据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发,所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的,另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的,毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感,只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托,Marzotto兄弟是四位赛车手,他们不仅购买了多辆法拉利,而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的,当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故,所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了,并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买,然后多次交易,最近的一次交易发生在2017年,拍卖价格450万美元。

品牌:法拉利

车型:625?TF?Berlinetta

年份:1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型,1953-1957年这段时间里,法拉利主要生产这个系列车型为主,但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车,而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒(Vignale)设计,虽然该车定位为公路轿跑车,但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件,只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门,但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看,但绝对独特。根据资料显示,该车搭载了一台2.5升四缸发动机,最大功率可达200马力。

品牌:法拉利

车型:250?Europa

年份:1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外,毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列,整个250系列从1952年一直生产到1964年,期间推出了众多传奇车型,比如:Testa?Rossa,GTO,GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的,该车当时被定位为豪华旅行车,当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,最大的特点包括超长的车头造型,另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾,这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格,其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

另外250?Europa还搭载了一特的V-12发动机,采用了Lampredi?V-12设计,灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎,最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台,所以知名度明显不高,并且由于其它传奇车型的诞生,该车很快就被遗忘了。

品牌:法拉利

车型:250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份:1956年

1956年的时候,宾尼法利纳(Pininfarina)决定基于250推出一款全新的车型,他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍,同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅,更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰,所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

一开始宾尼法利纳(Pininfarina)本来只是想进行一个尝试,但没想到该车却得到了巨大的需求,不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣,所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上,该车进行了首发亮相,受到了不少美国客户的青睐,最终该车生产了74台,现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano,该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌:法拉利

车型:250?Sperimentale

年份:1961年

顾名思义,250?Sperimentale是一辆实验车,Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台,该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘,而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守,但轮拱的设计却比较时尚,另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口,来达到更出色的空气动力学性能。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计,线条从车顶下降,后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后,该车也就逐渐淡出了人们的视线。

品牌:法拉利

车型:250GT?SWB?Breadvan

年份:1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车,,但与Sperimentale不同,该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者,ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司,据说当时恩佐·法拉利(Enzo?Ferrari)拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息,因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼(Bizzarrini)在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上,设计了一个更具空气动力学特性的车身,车顶与车尾结为一体,俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计,该车当时被称为"?la?camionnette",意思是"小卡车"或"面包车"。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相,并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO,但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相,并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

品牌:法拉利

车型:500?Superfast

年份:1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型,法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型,早期该系列中主要以公路赛车为主,但由于当时美国市场的喜好,法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世,它的前任车型是400?America,后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年,但却仅生产了36辆,所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀,就是来自于这台500?Superfast。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机,最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾,虽然双门轿跑车也非常优雅,但似乎还是缺少了点什么。

品牌:法拉利

车型:365?California

年份:1966年

法拉利365?California于1966年推出,是500?Superfast的继任车型,并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型,本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计,同时镀铬保险杠更加突出。

既然是500?Superfast车型的改进版本,那么自然要弥补上代车型的遗憾,所以365?California是一款敞篷车,敞篷开启后的365?California,也被誉为是当时最美丽的车型之一。

但是即便如此,该车的销量并不好,在1967年停产之前仅售出14辆,这也是该系列最终终结的原因之一,所以该车的知名度并不高。

品牌:法拉利

车型:365?GT4?2+2

年份:1972年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型,而且它还配备了V-12引擎。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些,毕竟该车的生命周期长达17年,从1972年正式发布,到1989年停产,该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现,就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上,大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车,采用了2+2的座椅布局,舒适性出色,但外观设计拥有太多的棱角,那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

不过该车也拥有亮点,首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型,最大功率340马力,之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升,而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱,这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

125S

1947年,49岁的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在意大利建立了自己的汽车制造工厂,并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机,压缩比只有8.5,能产生100匹马力,也正是它的出现,奠定了法拉利60年的光辉。

2007年,法拉利60周岁庆典时,在意大利的菲奥拉诺(Fiorano),法拉利车队车手基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)和菲利普·马萨(Felipe Massa)驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天,法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动,纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

250 GTO

法拉利250 GTO基于250车型而生产,250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型,这款车型搭载Type125发动机,并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平,动力方面,GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒,其性能在当时足以傲视群雄。

250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年,法拉利被菲亚特集团收购,至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛,而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

2010年2月5日,一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中,最终以2000万欧元的天价被拍走,创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车,它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

288 GTO

年,法拉利推出法拉利288 GTO,这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛(WRC)B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎,能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力,车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材,所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s,与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

F40

1987年,法拉利推出了划时代的超级跑车F40,这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的,F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40,其设计目标相当清楚,就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

F50

1995年,法拉利推出了法拉利F50,搭载4.7LV12发动机,最大功率520马力,0-100km/h加速3.7秒,最高时速为325km/h。F50限量生产349辆,48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的,还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利,同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

而法拉利对F50还有一项规定,这个规定是产量的限制,原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据:当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人,但为了保持车型的珍贵性及稀有性,必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览,因此实际可销售的生产数量定为349台。

Enzo Ferrari

2002年,法拉利推出了Enzo Ferrari,这款车是F50的后继车型,按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60,但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开,这款车也被称为:法拉利Enzo。

Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆,其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望,随后由于客户需求依然很大,法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

FXX

法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车,也是迄今为止法拉利(Ferrari)生产的最先进的GT车型,集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆,售价150万欧元,约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它,要首先通过法拉利赛队官方认可,并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上,除此之外,社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

599 GTB Fiorano

法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车,由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2006年日内瓦车展上首次亮相,用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升,GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写,Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术,许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利(Ferrari)双座跑车上,并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

458 Italia

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车,在2009年法兰克福车展上推出,标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机,Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室,但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象,充满了未来感。

599 GTO

法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO,这款车以599XX为原型设计,外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩,是当时法拉利最快的公路型跑车。

该款车型特别限量599台,在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样,599 GTO可谓是599XX的公路版本。

599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机,配合仅重1495公斤的车身,使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒,最高时速则可以轻易达到335km/h。

FF

法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型,也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina(宾尼法利纳)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。

F12 Berlinetta

法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款,车头设计将与FF系出同门,经由在风洞中精雕细琢的车身造型,车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒,而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps,最大功率740马力/8000rpm,最高时速将达到350km/h。

LaFerrari

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,以取代Enzo Ferrari车型,仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统,一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率,电动机独立输出120千瓦动力,使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒,0-200km/h加速也少于7秒,0-300km/h更只需15秒,极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆。 自行车

法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司,就像时装界的阿玛尼(Armani)。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。

手表

来自意大利的Meccaniche Veloci手表品牌,推出了款名为Quattro Valvole的手表,手表乃是取材法拉利于年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉。由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置,因此Quattro Valvole除了圆形外型外,表面以独立四圆形为设计主轴,可呈现四个不同时区的时间,而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。设计师将四个圆柱体的汽缸,转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole,外框以铝合金包覆,表带为真皮材质,价格5,500美金,约合人民币4万元左右。

香水

享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计,其设计灵感源自于1995年出厂的法拉利F50,瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲,配合镀铝的银色瓶盖,与香水瓶身结合,更将法拉利的精神纵横全场。

F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市,为纪念2001年世界一级方程式赛事中,迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军,特推出此款全新造型纪念香水。

手机

阿玛尼、杜嘉班纳(Dolce&Gabbana)等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZRV9手机,时尚与科技的结合也算是天作之合,而运动与科技的联姻也很顺利成章,所以才会诞生合作推出合作推出为庆祝法拉利公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。

夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机,全身漆上Grand Prix的经典红色,加上法拉利专属Logo,绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利视频、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。2010年摩托罗拉合作推出i897。

数码相机

奥林巴斯的这一款相机是基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的,全球限量一万台,中国限量300台。纪念版自然是价值不菲的,但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片,吸引了不少车迷的目光。

这款产品的机身的颜色采用的是法拉利红色,同时启动画面是法拉利傲视F1车坛的F2004 Formula One,而全启动时候的声音就是法拉利2004的发动机轰鸣声,即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉利款式设计的,并且还有法拉利车手舒马赫和巴里切罗的,这款限量发售的法拉利数码相机对于法拉利的车迷来说真是不可多得的收藏品。

笔记本电脑

提起限量主题笔记本,很多人会想起宏碁(acer)旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上采用与法拉利跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观,在内装效能方面,皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器,展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力,更凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。

主题公园

全球最大室内主题公园“法拉利世界”(Fe503124971rrari World),于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外,还拥有几十种刺激非凡,充满创意的大型游乐设施,为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园,位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛(Yas Island)上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园,也是世上唯一的一座法拉利主题公园。

公园占地高达20万平方米,流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施,完全不必担心中东的骄阳,舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外,还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇,让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓,大呼过瘾。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应,成为集休闲和度假生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。 跑车型号

法拉利生产的全部街道跑车型号。

Gran Turismo

·1949 166 Inter

·1950 195 Inter

·1951 212 Inter

·1951 342 America

·1953 375 MM

·1953 250 Europa

·1953 375 America

·1954 250 Europa GT

·1956 410 Superamerica

·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

·1960 400 Superamerica

·1964-1968 275

·1964-1965 275 GTB Coupe

·1964-1965 275 GTS Spyder

·1966-1968 275 GTB/4

·1964 500 Superfast

·1964 330

·1966 330 GTC Coupe

·1966 330 GTS Spyder

·1966 365 California

·1968 365

·1968-1969 365 GTC Coupe

·1969-1970 365 GTS Spyder

·1968-1973 365 Daytona

·1968 365 GTB/4 Coupe

·1968 365 GTS/4 Spyder

·1996-2001 550 Maranello

·1996-2001 550 Maranello

·2001 550 Barchetta

·2002-2006 575M Maranello

·2005 575M Superamerica

·2007 599 GTB Fiorano

·2012 F12 Berlinetta

中置引擎 V6/V8

·1968-1974 Dino

·1968-1969 Dino 206 GT

·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe

·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder

·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS

·1975-1977 308 GTB (GRP)

·1977-1979 308 GTB and GTS

·1980-1981 208 GTB & GTS

·1980-1981 308 GTBi & GTSi

·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

·1986-1989 328 GTB & GTS

·1986 208 GTB/GTS Turbo

·1989-1994 348

·1989-1993 348 TB & TS

·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

·1994-1999 F355

·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

·1995-1999 F355 Spider

·1995 F355 Challenge

·1998-1999 355 F1

·1999-2004 360

·1999-2004 360 Modena & Spider

·2003-2004 360 Challenge Stradale

·2005 F430

·2005 F430 Spider

·2007 430 Scuderia

·2009 Scuderia Spider 16M

·2010 458 Italia

·2011 458 Spider

·2013 458 Speciale

·2015 488 GTB

中置引擎 2+2

·1974-1980 208/308 GT4

·1974-1975 Dino 308 GT4

·1976-1980 308 GT4

·1975-1980 208 GT4

·1980-1993 Mondial

·1980-1981 Mondial 8

·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

前置引擎 2+2

·1960-1963 250

·1960-1963 250 GT/E 2+2

·1964-1967 330

·1964-1965 330 GT 2+2

·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

·1967-1971 365

·1967-1971 365 GT 2+2

·1968-1973 365 Daytona

·1971-1972 365 GTC/4

·1972-1976 365 GT4 2+2

·1976-1989 400 & 412

·1976 400 Automatic

·1979 400i

·1985 412

·1992-2003 456 & 456 M

·1992-1997 456 GT & GTA Coupe

·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

·2004 612 Scaglietti

·2009 California

·2011 FF

中置引擎 V12

·1973- Berlinetta Boxer

·1973-1976 365 GT4 BB

·1976-1981 512 BB

·1981- 512i BB

·-1992 Testarossa

·1992-1994 512 TR

·1994-1996 F512 M

超级旗舰跑车

·1962-1964 250 GTO

·-1985 288 GTO

·1987-1992 F40

·1995-1997 F50

·1996 F50 GT

·2002 Enzo

·2013 LaFerrari

旧型号

运动赛车

·1940 AAC 815

·1947 125 Sport

·1947 159 Sport

·1948 166 S/SC/MM

·1950 195 S

·1951 340 America

·1951 212 Export

·1952 225 S

·1952 250 S

·1952 340 Mexic

·1953 250 MM

·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

·1953 625 TF

·1953 735 S

·1953 500 Mondial

·1953 340 MM

·1953 375 MM

·1954 750 Monza

·1954 250 Monza

·1954 375 Plus

·1955 118 LM

·1955 121 LM

·1955 410 S

·1955 857 S

·1956 500 TR

·1956 290 MM

·1956 290 S

·1956 860 Monza

·1956 625 LM

·1957 500 TRC

·1957 315 S

·1957 335 S

·1957 250 Testa Rossa

·1958 412S

·1960 250 TR60/61

·1962 250 GT

·1964 250 GT

·1963 330 LM Berlinetta

·1963 P/LM series

·1963 250 P

·1964 250 LM

·1964 330 P

·1965 330 P2

·1966 330 P3

·1967 330 P4

·1967 412 P

·1969 Ferrari 212 E Montagna

·1969 312 P

·1969 512 S and 512 M

·1971 312 PB

·1979 Ferrari 512 BB LM

·1987 288 GTO Evoluzione

·1987 F40

·CSAI-GT

·1988 LM

·1994 333 SP

·1995 F50 GT

·2002 360 GT

·2004 360 GTC

·2006 F430 GT

·2015 488 GT3/GTE

F1赛车

·1948 F1 125

·1950 F1 275

·1950 F1 340

·1950 F1 375

·1954 F1 553

·1954 F1 625

·1955 F1 555

·1955 Ferrari-Lancia D50

·1957 F1 801

·1958 412 MI

·1958 F1 246

·1959 F1 256

·1961 F1 156

·1964 F1 158

·1964 F1 512

·1966 F1 312

·1970 312 B

·1971 312 B2

·1973 312 B3

·1975 312 T

·1976 312 T2

·1978 312 T3

·1979 312 T4

·1980 312 T5

·1981 126 C

·1982 126 C2

·1983 126 C3

· 126 C4

·1985 156/85

·1986 F1/86

·1987 F1/87

·1988 F1/88

·1989 F1 640

·1990 F1 641

·1991 F1 642

·1991 F1 643

·1992 F 92 A

·1993 F 93 A

·1994 412 T1/T1B

·1995 412 T2

·1996 F 310

·1997 F 310 B

·1998 F 300

·1999 F 399

·2000 F2000

·2001 F2001

·2002 F2002

·2003 F2003-GA

·2004 F2004

·2005 F2005

·2006 248 F1

·2007 F2007

·2008 F2008

·2009 F60

·2010 F10

·2011 F150

·2012 F2012

·2013 F138

·2014 F14T

·2015 SF15-T

F2赛车

·1948 F2 125

·1951 F2 500

·1953 F2 553

·1957 Dino F2 156

·1967 Dino F2 166