1.雪佛兰质量怎么样

2.雪佛兰的车怎么样

3.都说雪佛兰质量好,为什么很多人买车时却不考虑它?

雪弗兰车子保值吗_雪弗兰汽车保有量

雪佛兰是典型的美国车。个人觉得雪佛兰的质量比日韩车好。别的不说,就耐撞性而言,会好得多。更何况雪佛兰是目前美国汽车保有量最好的品牌之一。如果这么多人买,也不会差到哪里去。

然而,雪佛兰是一款历史悠久的汽车。它诞生于1911年,在店里已经108年了。有一百多年历史的品牌,绝对通过了沉浮和历史的认证。

更何况雪佛兰并不是靠评价赢得广大人民群众的心。即使在雪佛兰100年的历史中,它也贵得卖不出去!

至于雪佛兰为什么总能卖得好,有几个原因。1.成立已久,一个历史悠久的老品牌早早抢占了市场,让很多人对雪佛兰有了印象。2.技术过硬,技术积累的历史自然深厚。雪佛兰也有辉煌的创造历史。最早引入独立前悬架系统和“巡洋舰”概念的厂商是哪家?所以雪佛兰的技术依然存在。3.拥有广泛的群众基础,雪佛兰百年历史造就了其超高的品牌影响力,是美国为数不多的能够一直扎根并生存下去的品牌,深受广大人民群众的喜爱。

雪佛兰在全世界都享有一定的知名度,当然中国也不例外。2005年,上汽通用将雪佛兰作为品牌推出。外国僧侣喜欢念经,雪佛兰曾经在中国兴盛过一段时间。这是一个可以在合资汽车中很好发挥的品牌。

雪佛兰的迈锐宝依然是“_丝三宝”之一,说明雪佛兰的影响力还是不错的。为什么麦瑞宝在国内有“_丝三宝”的美誉,还是因为它的定位问题?他们以物美价廉的产品收获了中国市场,使迈锐宝成为普通市民购车的首选之一。

然而近年来,雪佛兰在中国市场越来越冷,销量也一天不如一天。然而,来自欧美的小伙伴德国大众,长期以来利用销量来踢雪佛兰和日韩。

德系车比雪佛兰更省油,德系车质量好,车型齐全等诸多优势让很多人更喜欢德系车而不是买车。中庸的典型代表雪佛兰,产品更新慢,车型少,油耗低,没有特别的亮点。即使在今天,许多国产汽车也可以俯瞰曾经强大的外国僧侣。

百万购车补贴

雪佛兰质量怎么样

在中国市场经历了跨越式发展的雪佛兰品牌,正在经受煎熬。

这个美国汽车品牌2005年正式进入中国,销量迅速攀升,2014年雪佛兰品牌在中国市场销量达到76.7万辆,然而,此后雪佛兰品牌在中国市场的销量就进入一个持续的下降通道,2019年降至41.35万辆,今年前10个月累计销量只有24.2万辆。

比销量下滑本身更严峻的是,这种持续下滑的态势根本止不住——哪怕终端价格一降再降。

雪佛兰品牌终端价格体系几近崩塌。

第三方网站显示,雪佛兰品牌各款车型经销商最低报价已经比自主品牌还低!

2016年,雪佛兰公开提出要在中国市场“重塑品牌形象”。当年的广州车展上,上汽通用在雪佛兰品牌之夜发布了新愿景:“2020年前推出20款新车,以全新的品牌形象面对中国市场。”

如今,5个品牌之夜过去了,雪佛兰是否实现当初的愿景,成功重塑品牌,摆脱“性价比”的标签?

品牌重塑效果不彰

效果远远没有达到预期。

销量是最有说服力的。小鹿梳理了雪佛兰品牌在中国市场2015年-2020年的销量数据,通过表1可以看到,雪佛兰2015年销量为64万辆,自2016年开始重塑品牌,其年销量就再也没有接近过这一成绩。

对比一下美国市场,雪佛兰在美销量则稳定得多,不仅始终稳居美国汽车品牌销量TOP?3,市占率也维持在12%左右,浮动不大。可以说,在美国,雪佛兰就是一个国民级的主流汽车品牌。

雪佛兰是美国市场保有量最大的汽车品牌之一,近5年,销量稳定在200万辆左右。

那么问题来了,为何在美国年销200万辆的雪佛兰,在中国只能卖个零头呢?

美国百年汽车工业史创造了4个伟大的本土汽车品牌,分别是福特、雪佛兰、凯迪拉克和Jeep。

首先,这与雪佛兰的历史有关。该品牌诞生于1911年,距今已有109年的历史,在美国人心中,雪佛兰是最伟大的本土汽车品牌之一,甚至是图腾般的存在。

人们可以从无数的好莱坞作品中看到它——比如大黄蜂?科迈罗;能够在无数的歌曲中听到它。美国人的谚语中,也有着关于这个汽车品牌说不尽的故事,堪称无孔不入、无处不在。

而雪佛兰进入中国市场虽然已有15年时间,但在感性认知方面,国人对这个汽车品牌的情感始终没有形成,“情怀”——在中国市场的雪佛兰车上,是不存在的。

其次,在最关键的理性认知方面,雪佛兰品牌在中国市场也没有足够的支撑,尤其是10年前的一个决策,已经注定了雪佛兰今天的处境。

赛欧让雪佛兰爽了5年却坑了一生

从代表性车型看,雪佛兰在美国市场是索罗德(Silverado)、萨博班(Suburban),是探界者、迈锐宝XL,是科迈罗、科尔维特(Corvette)——科尔维特这样的超级跑车甚至还能卖到断货!

在美国,雪佛兰Suburban是总统出行用车。

2019年,探界者美国销量34.6万辆,超过卡罗拉、凯美瑞、思域;科尔维特在全球经典硬顶超跑销量榜中排名第二,紧追保时捷911;日前国外一项研究显示,雪佛兰创界是美国平均销售最快的新车……

探界者是美国最畅销的SUV之一,2019年销量仅次于日系三强RAV4、CR-V、逍客。

但在中国,雪佛兰目前卖得最好的车型则是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等产品。迈锐宝本是一台中高级轿车,却被中国消费者戏称为“屌丝三宝”。迈锐宝这款车没能成功提升雪佛兰的品牌形象,相反,雪佛兰的品牌形象却严重影响了迈锐宝的销量。

事实上,当国人提起雪佛兰时,第一时间想到的可能还是赛欧、爱唯欧这些低价小车,而鲜有人知道,雪佛兰的创始人是一名非常著名的赛车手;更少有人了解,雪佛兰是SUV的鼻祖,85年前就开创了第一款全驱SUV。

为何在中国,会有一个完全不同的雪佛兰?这要追溯到10年前。

当年,刚刚国产的雪佛兰品牌,为了追求快速上量,复活了业已停产的“别克赛欧”——“雪佛兰赛欧”粉墨登场,此外,还推出了爱唯欧、乐风RV、乐骋、乐驰等众多低端小型车。

▲雪佛兰入华初期投放了多款低端、廉价的小型车。景程虽然是款B级车,但却源自通用收购的韩国大宇,并非纯正的雪佛兰。

赛欧虽然为雪佛兰贡献了巨大的销量,但也彻底固化了雪佛兰在中国市场的低端品牌形象。回顾2015年雪佛兰在中国的销量构成,A0级车型(轿车+SUV)占比达到43.6%,将近一半。

2015年雪佛兰旗下A0级产品(赛欧、创酷、爱唯欧和乐风RV)累计销售27.78万辆,占总销量43.6%。

这种一时的苟且,虽然短期内让雪佛兰收获了销量,但却极大地损害了雪佛兰在中国市场的品牌形象和品牌价值。在被问到为何雪佛兰努力重塑品牌5年而无功时,上汽通用雪佛兰市场营销部部长周鹏承认:“目前来讲,中国消费者还是把雪佛兰认为是一个‘性价比高’的品牌。”而这源于雪佛兰的产品结构中,中低端的小车占比过大,在总共650万辆累计销量中,将近8成都是中低端车型。

积累了十年的品牌的债,一下子是还不完的。只能持之以恒地通过产品焕新实现品牌焕新,完成雪佛兰从一个“性价比品牌”到“全功能、高性能品牌”的形象切换。而这个过程可能比上汽通用以为的时间更长。以前是用品牌换销量,现在用销量换品牌是雪佛兰不得不付出的沉重代价。

产品矩阵全面焕新

事实上,改变已经开始了。过去四年间,雪佛兰举全球之力为中国市场注入新产品和新科技,重塑品牌形象,虽然销量上没有得到体现,但绝对不是无用功。

2020广州车展前夕,上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏接受DearAuto访时表示,“现在,雪佛兰中大型车的销售占比已从去年的20%,提升至今年的将近30%。”

上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏

周鹏特别提到了未来雪佛兰要做8个字——客户至上、品牌向上。在他看来,雪佛兰的发展瓶颈,归根结底还是一个品牌向上的问题。“如果品牌不向上,突破这个困局是有难度的,所以雪佛兰首先要做好产品向上,来支撑品牌向上。”

2020年,雪佛兰推出了旗舰SUV开拓者,对中级实力SUV新探界者进行全面升级,并新增了全新迈锐宝XL?535T车型,令雪佛兰高端车型的比重进一步提升。

今年广州车展的雪佛兰展台,呈现出的已经是一个全新的品牌形象。

雪佛兰开拓者、新探界者、全新迈锐宝XL等均用通用汽车领先的Smart?Propulsion智驱科技,搭载雪佛兰2T9黄金动力组合,具有低扭性能强劲、换挡平顺、节能减排的显著优势,满足国内消费升级的用车需求。

这些中大型车的推出,也逐步得到市场的正面反馈。周鹏透露,在华南区域,迈锐宝、探界者的订单形势非常好。

目前,雪佛兰的主力车型基本实现与全球同步更新换代,“高性能”和“全功能”双元产品阵线布局日渐完善。

在此基础上,雪佛兰还推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型,进一步强化“年轻、运动、时尚、科技”的品牌新形象。

得益于产品结构的有效调整,雪佛兰品牌也终于迎来了销量结构的趋势性改善。如今,雪佛兰在中国市场的“销量担当”不再是A0级小车,而是全面向中高端产品过渡,提起雪佛兰,大家更多想到的是迈锐宝,是探界者,今后,还可能是开拓者,是科尔维特。

从追求销量到提升质量,雪佛兰正由内而外重焕新生。

深厚实力赋能未来

在高端化的道路上,雪佛兰其实还有很多“大招”没放,比如今年品牌之夜亮相的美国国宝级超跑第八代科尔维特、2021款Suburban?HC和2021款Tahoe?Z71,这些“高光”产品都尚未引进国内。

它们完美诠释了品牌的运动美学及探索精神,其所表现出的运动及力量之美构成了雪佛兰未来设计理念,也为广大车主呈现一个纯粹雪佛兰在中国发展的宏伟蓝图。

第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷跑车

2021款雪佛兰Suburban?HC

2021款雪佛兰Tahoe?Z71

在新能源车领域,雪佛兰亦不断丰富产品线,今年推出了首款纯电城际轿跑畅巡,以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。

其中,畅巡依托于雪佛兰24年深厚的新能源技术积淀打造而成,拥有稳定高效的三电系统、安全稳定的动力电池、科技时尚的造型设计以及先进的智能配置。

接下来,雪佛兰将带来更多新能源车型,为中国消费者提供高效环保、智能便捷的出行体验。

智能化层面,雪佛兰以领先智能科技进一步升级“第二引擎”。全新一代MyLink+智能车载系统引入了支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能,满足更多年轻消费者对智能出行的更高要求。

新一代安吉星智能车联系统,提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、社交、车主及车辆服务在内的5大类40多项专属服务,更有每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,全面覆盖所有车联应用。

雪佛兰品牌向上是有强劲依托的,不是不切实际的空想。

正如上汽通用汽车总经理王永清所言,“雪佛兰将以领先科技、前瞻设计、创新服务为本,把更多全球重磅产品引入中国市场,全面呈现未来产品的高端化、电动化和智能化,带给中国消费者更纯粹、更原汁原味的雪佛兰用车体验。”

文?|?葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰的车怎么样

雪佛兰是典型的美系车啊,个人感觉还是要比日韩系的车质量要好一些,别的不说光是抗撞耐撞这方面就要好多了。而且怎么说呢,雪佛兰毕竟是美国目前汽车保有量最好的品牌之一,那么多人买,想必也不会差到哪里去的。

雪佛兰可是说是一辆很有历史的车子啦,它诞生于1911年,里现在已经有108年啦,一百多年的历史品牌绝对是经过了风风雨雨和历史的认证的。

而且最重要的是雪佛兰并不是以评价来获得广大人民群众的心,甚至在雪佛兰一百年的历史里还曾因为定价过高而卖不出的窘境!

至于为什么雪佛兰能够一直畅销呢,原因有几点,1.成立时间久,一个历史悠久的老品牌早早的就抢占了市场,让很多人对雪佛兰有了印象。2.技术过硬,历史就技术积累自然深厚,雪佛兰也曾经有过辉煌的创造史,什么第一个推出独立前悬挂系统,第一个推出“巡洋舰”这一概念的制造商,所以雪佛兰的技术还是有的。3.群众基础广大,雪佛兰百年历史造就了它超高的品牌影响力,是美国少数几个能一直扎根生存的品牌,深的广大人民群众的喜爱。

雪佛兰在全球都有着一定的知名度,当然在中国也不例外,2005年上汽通用将雪佛兰这个品牌推出,外来的和尚好念经,雪佛兰在中国也曾经红火过一段时间,是合资车里比较能打的品牌。

而雪佛兰的迈锐宝至今还被成为“屌丝三宝”之一,可见雪佛兰的影响力还是不错的。为什么在中国迈锐宝会有屌丝三宝的美名还是由于它的定位问题,它们以物美价廉的产品收割中国市场,让迈锐宝成为我们小市民买车时的首选之一。

不过近几年雪佛兰在中国市场不断遇冷,销量一日不如一日,而同样来自欧美的小伙伴德系大众早就用销量吊打雪佛兰脚踢日韩系。

德系车比雪佛兰更省油,德系车质量还好,车型齐全等众多优点,让很多人买车首选德系车。雪佛兰产品更新慢,车型选择不多,油耗不算低,也没有特别大的亮点,一个中庸之作的典型代表。就连如今很多国产车也能俯视曾经不可一世的外来和尚了。

都说雪佛兰质量好,为什么很多人买车时却不考虑它?

问题一:雪佛兰的车怎么样? 国际上是很有名的实用车型,在民用和多用途市场都很受欢迎,也是通用旗下销量最大的品牌,即使在通用亏损期间还是保持盈利状态,在中国的车型也是延续了实用这个特点,虽然配置较低,但性能稳定,比较耐用,ABS都是作为标准配置,低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

问题二:车品牌雪佛兰怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了

通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

克鲁兹比较运动 年轻一点, 景程比较商务一点,

7万左右 雪佛兰的话买 乐风, 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆了点,

关于油耗 只能说是相对的, 主要还是要根据开车人的习惯 经验,

美国车 车身比较重 所以油耗也许会比 日本车 高那么 %几 但是 安全性提高了很多, 20W以下日本车 基本都没保险杠的,有 也是跟纸片一样薄,

另外提供给你一些信息 :

雪佛兰始创于1911年,是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一,至今累积销量已经逼近2亿,创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录,至今无人企及。

问题三:雪佛兰汽车怎么样 雪佛兰是国际上是很有名的实用车型,在民用和多用途市场都很受欢迎,也是通用旗下销量最大的品牌,即使在通用亏损期间还是保持盈利状态,在中国的车型也是延续了实用这个特点,虽然配置较低,但性能稳定,比较耐用,ABS都是作为标准配置,低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

历史1908年,通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中,在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案,他认为这个图案可以作为汽车的标志后来,这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计,赋予雪佛兰新的定义,使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天,威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵,类似欧洲款的赛车,销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争,提高销量,于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字,因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年,第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年,定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年,雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年,雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在19年。这期间,雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年,雪佛兰全球销售超过360万部新车,占全球汽车当年销售总量的5?也就是说,在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中,雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣,并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天,作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺,更作为通用汽车中国本土化战略的明证,通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国,全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比,相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展,随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络,雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早用电子点火,最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此,雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国,雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”,而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思,她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活,还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日,雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”,在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬,成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中,雪佛兰始终保持着这种风格,至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的,为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

问题四:雪弗兰车到底怎样? 很好,便宜,好用,就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后,大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA,在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计,在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家,这是一款全新的车型,并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何,单从这辆车的外观设计和市场推广上来说,还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市,别管无不无聊,也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力,将大宇的车型一一改款上市,每一款都这么成功,这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢!?!挂雪佛兰金领结上市,这是通用的品牌推广考虑,却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了,由于审美观的角度不同,肯定会见仁见智,我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸,让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条,自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线,一个字:漂亮~!!呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷,让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化,开一款车,如果能体现出更深层次的汽车文化内涵,这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说,大家就不用再纠缠在这原来是什么车,现在挂什么标了。不然,把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志,你乐不乐意? 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样,它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析,首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币,说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干!什么车都一样,你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号,国产的打着振兴民族工业的大旗,别说什么爱国不爱国,我敢说我比你爱国,爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~!换不了,就别说自己是民族车~!这些都是口号,喊多了让人听着就恶心~!马克思告诉我们,资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏,挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000,最大扭矩128NM/3600;而大宇KALOS的最大功率69KW/6200,最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机,动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机,但其实和凯越一样,就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样,但不知道通用会不会这么坏,我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙,他要欺负你,导弹就直接打过来了。不像小日本,喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了,总起来说这款车得动力还是不错的,在同级别的1.4L的小车中,无论技术......>>

问题五:雪佛兰汽车好不好 科鲁兹绝对可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星 ,雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高,品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截 ,科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉 动感 时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较 动力相当适合家用 ,而且操控出色 ,油耗偏低 ,5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用,足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ,质量和操控感都还不错 ,就是隔音效果有些不佳 ,而且底盘调校偏硬 ,舒适度有些打折 ,相信以后的维护保养费用也不会很低 。总体来说是款不错的车型 , 个人挺推荐购买 。最低价12w左右。

问题六:雪佛兰乐风车怎么样? 下面是我对雪佛兰乐风的具体看法,你自己慢慢看吧! 1.外形 *** 太翘,后面看不是很雅,加上车身高,从后面看,重心偏高,显得车比较窄,后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管,这个在其他车的广告上还大肆宣扬,雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好, *** 丰满,侧面也不错,线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和,急加速不是很理想,要想提速快,需要使用3000转以上换挡,理论上4000转换挡会达到最快提速效率(注意是效率不是最快提速,要最快啊,6000转以上换挡也许可以),因为它的最大扭力是在3600转速出现,4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳,请及时更换加油站,乐风的发动机属于比较挑嘴的,油品稍差,马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错,能和其他十多w的车比一比,前引擎盖里带隔音棉,发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的,但是国产化以后,都被取消了。 4.油门 油门很轻,轻点就有,但是深踩也不一定就能很快提速,建议养成温柔踩油门的习惯,既然也不能急加速,不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短,接合点车身抖动不明显,对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难,另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油,车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同,高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式,几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂,个人从未遇到过,大概和手型关系很大吧,我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档,必须降速才能进入,大概是15~10(自行车的速度)才能进2,5左右(也就是人步行的速度)才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离,算同级车里最强的刹车了,再考虑到车的重量和并非前后碟刹,可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点,很多人不习惯乐风的刹车,我个人一开始也不适用,因为以前开的是捷达,捷达的刹车特点是一点就有,如果太用力,很可能造成猛点头,而乐风的刹车完全相反,轻点轻刹,重点重刹,就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话,加上以前开过大众的车,会感觉乐风刹车非常软,对它的制动没有信心,没关系,找个地方试上两次急刹车,就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车,现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整,这个很重要,特别是自家的车,舒适是很重要的,预设得再好,也不一定适合每个人。转向很轻巧,非常好开,速度提高以后方向又会慢慢变沉,提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小,很是不方便,特别有时候转向的时候想按喇叭,真是麻烦! 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔,不过看不到车头,A柱比较厚实,开始的时候要注意,特别左转的时候,特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小,如果不准备换镜子,超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看,扭头不是新手的特征,是老手的习惯,安全的保证! 10.座位 驾驶位中规中矩,没有什么突出特点,靠背清晰度的调整是旋钮式,每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些,转弯的时候,副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好,但是后座就稍微欠缺一些,另外,后座的头部靠枕位置比较高,1.8以下的人坐在后面,头部靠不到位,坐久了会有些不舒适,需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软,虽然增加了舒适性,但是牺牲了通过性,侧倾感比较重,车速快的时候,如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

问题七:雪佛兰车怎么样最新评价 雪佛兰的品牌在网上看了一下历史,从1911年建厂到现在也有百年了,这样的牌子在美国可以和福特比肩了,累计销量在全球已经近两亿辆了,这样的品牌还是比较放心的吧?!对比我们国产自主品牌的汽车,我们的创新因素过少,整体做工还是欠缺成熟,内饰很豪华这一点很好,感觉很实惠,但是小毛病就是太多了啊,有个朋友很爱国,坚决支持国产的,买的国产自主品牌的,内饰很豪华,整车功能也都很全,买车价格上很优惠,还送装饰还送交强险,买车时候乐的不行了,但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次,差点要崩溃了额!修车的时间比开车时间还长就很让人无语了,所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊!

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素,在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时,它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同,而1.4L所用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成 ,性能和能耗方面有所提高 。

优点: 空间大 ,合资品牌 技术完善 ,高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ,动力有所提高。

缺点:入门低配置车型 ,配置不合理 ,而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ,原装轮胎较差。

但选择动力性、经济性,品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

问题八:雪佛兰这款车怎么样 外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动,再加上风阻流线型,简直就是外貌协会的执行董事啊!还有秒杀老款的动力、提速,以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞!.....

问题九:雪佛兰车质量怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

问题十:雪佛兰科鲁兹这车怎么样 就血统而言,科鲁兹Cruze,并不是凯越的升级版,只能说是凯越的小老弟,凯越是韩国大宇“王子”的翻版,科鲁兹也同样只是大宇车而已,只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车,没有刹车牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了~配置比咱强一倍,价格还比国内低一倍~你要是买科鲁兹,就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车! 另人失望的是,价格比较高,而与此价格相匹配的东西却不怎么样,拿科鲁兹的价格与别的车比比,再看看配置你就知道了。 半独立悬挂,而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂,连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架,科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了,这样的好处成本低,也敢说操控?太次了! 锦湖轮胎,目前看到的样车内饰差,塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的,哪有十几万的车子还是前盘后鼓的!?通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄,令人压抑,不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的,还是钢轮毂,比出租车还次。 发动机噪音大,而且发动机没有护板!起步很肉,1.8的起步也很肉,加油起步时动力跟不上!节气门的设计是很有问题啊! 对于科鲁兹的缺陷,结合实际使用,总结如下: 1.起步肉------电子油门延迟所致,貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象,似乎是自动变速箱 *** 问题,据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象,属装配质量问题。~~~~众神保佑,千万别让我遇到!!! 4.“断轴”------个案,目前原因不明,说法不一。 5.喇叭简配------已证实,强烈鄙视通用! 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象,似乎比其他品牌车严重,原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象,与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题,因本人比较在意,所以一并列出: 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设,设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航,搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用! 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响,起步最明显。发动机声音 越来越大,跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够,也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外,也继承了握感不佳 的毛病,横幅背后的凸起过于厚实,使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够......>>

很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰,甚至整个美国车都不考虑;如果追求品质和品牌,可以选择德语;追求经济实用,性价比高,可以选择日语;在我们国内的汽车市场,除了德国和日本,其他的汽车系统都不是很理想,这和自己的品牌知名度有很大关系;美国车夹在德国和日本之间,注定要有所作为!

雪佛兰绝对是美国知名品牌,像图腾一样;从产品定位来看,雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品,但感觉总是太粗糙,全是硬塑料,虽然这是为了保证别克的高端定位,雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度;雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位,而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位;自从韩美车雪佛兰程静出现,就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言,但由于其本身的粗糙和低价,麦瑞宝和索8与K5成为了三宝;现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车,但毕竟差!

通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的都以别克为主,让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前,雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜,但经过几代人的努力,克鲁兹早已失去了昔日的优势,而现在只有Calier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途,Calier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说,如果别克不走三缸路线,Calier就很难有明显的竞争力,而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理,配备了9AT。他们刚登台的时候,一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙,成功打败了自己。如果我想卖20多万的车,中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感?是不是怕做工精细,皮套会影响昂科威的销量?

通用为别克优先考虑,别克这几年也没什么起色。相比之下,雪佛兰很惨淡;总的来说,雪佛兰缺少一款爆款,一款真正能打动大多数消费者的车型,比如很多年前的克鲁兹,但是第一代克鲁兹很受欢迎!现在消费者对美国车整体认可度不高,通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天,雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比?