陆风汽车倒闭_陆风汽车倒闭了还怎么售后维修服务
1.陆风这个品牌的车子怎么样
2.landwind是破产了吗
3.陆风汽车倒闭了还怎么售后维修服务
陆风汽车推行海外战略,并占有一定的体量,目前来看是不会倒闭的。
陆风汽车背靠大企业,是江铃控股有限公司于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合,实现中、中合作的国内首家汽车制造企业,实力强劲;
另外,陆风汽车响应国家号召,在国家新的汽车产业政策的引导和支持下,大力开展新能源汽车业务,成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌,实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破。因此,无论是在发展前景还是政策支持上,陆风汽车的发展还是不错的,暂时不会倒闭。
陆风汽车的销售优势:
陆风汽车公司的销售网络和服务网络遍布全国各地,在全国几十座大中城市建立起多家集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四位一体功能的一级经销商和家特约维修站,
其中陆风汽车有60一级代理商、159家特约维修站,能够迅速给客户提供优质的售前和售后服务,在与其他汽车企业的对比中,占有一定的优势。
以上内容参考百度百科-陆风汽车
陆风这个品牌的车子怎么样
曾经在我国市场上活跃着许多品牌,虽然很少能够生存到现在,但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等,都是值得唏嘘的汽车界旧闻。
相比于固定的格局,能够不断生长出造车新势力,的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车,只能说是满足人们从无到有的过渡需要,大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外,抄袭居多,也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。
玩火的青年汽车,一次不堪的试水
要说一种?但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企,青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候,青年汽车通过与贵航集团(对,就是贵州云雀的母公司)合作,进而取得了轿车生产资质。在当时,青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情,在民营汽车产业中,这不仅是庞青年在造车上的一次试水,更是众多民营车企的一次“造车初体验”。
在新世纪之初,国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核,中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中,最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车,一度成国内豪华客车市场的主要选择,相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质(眼睛多)的豪华大巴。
同时,为了扩大乘用市场,青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作,成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间,青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷,并且以英国莲花改名“路特斯”告终,但如果深究的话,青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司,并且的确与正统的莲花汽车(现译路特斯)是一家人,曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作,由莲花工程提供技术支持的造物。
由于这一层关系,在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统,部分门店直接挂上了LOTUS标志,后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立,并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系,但民间一度将两者认为是暧昧的关系,路特斯也失去了“莲花”这一本名了,另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。
因此,最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号,而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去,青年莲花的产品也并没有爆火,甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台,似乎只有早期投放的L3成绩还不错。
那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后,借助国内家用车市场起步的东风,瞅准市场更为广阔的家用车行业,合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车,国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。
没有实力的青年莲花,玩再多都是虚的
抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词,直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能,三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机,最大马力仅为112匹(82kW),最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒,综合油耗为7.7L/百公里。
从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势,属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版,10款则为三厢版车型,两厢车型的运动操控感众所周知,当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。
其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力,一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术,L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。用前置前驱布局,造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术,甚至后来青年汽车取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR,不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。
青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过,但作为一家汽车公司,也没有就此放弃,也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风,青年莲花就对SUV车型T5进行了立项,但最终却推出了一款轿车L5,错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕,便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道,以此着重宣传L5的性能。
而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻,相信汽车爱好者一定都听说过,便是萨博收购闹剧,当时青年汽车拉着庞大汽车,身后跟着北汽等一票自主车企信心十足,筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资,耗费大量财力物力的青年汽车两手空空,而早前的种种许诺都找上门了,而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术,并且推出了北汽肾宝,哦不,北汽绅宝系列。
经庞青年一手创办的青年莲花汽车,在2017年左右生命就进入末期了,不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工,项目瘫痪的新闻,曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失,直到近日东杰智能发出公告,称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇,经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。
事实再一次证明,自主品牌要玩好还得拥有核心技术
在青年莲花关张大吉后,关于青年汽车最后一次耳闻,还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”,只给一台重型货车加入白开水,完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候,笔者直呼:青年汽车这脑洞真大!水转氢、氢然后又转化成水,这简直就是永动机啊!可惜,这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。
很快,这个也被揭穿,青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因,还是青年汽车的格局问题。在早期,大家都是从逆向平台起步发家,也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样,曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。
如果在青年莲花的发展历程中,少一些争夺商标的套路,多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作,学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作,是否就能扭转这样的结局?一切未可知。当然,在众多倒闭的自主品牌背后,也给了众多尚在喘气的车企一个启示,那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心,始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术,一切都将是空谈、是泡影……
结语:
其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下,不仅仅是青年莲花汽车,早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示,继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家,许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已,但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。
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landwind是破产了吗
陆风汽车是国内老牌的越野汽车制造商,是国内较早生产SUV的厂商。
陆风汽车是江铃旗下的品牌,早期江铃和日本五十铃合资,江铃掌握了一定的技术并通过陆风汽车进行生产开拓市场并发展SUV车型。
比如早期的陆风X9
早在2002年就已经上市了,陆风X9就是用了五十铃MU的底盘技术。
陆风X6
他的原型其实就是五十铃竞技者,在2009年陆风进行了全新升级在X6的基础上研发了陆风X8
性能都是非常不错的,由于陆风汽车的营销相对低调,所以一直不温不火,但是你却不能否定他的越野性能,如果你是真正的越野爱好者,你肯定应该了解陆风,
千万不要认为它价格便宜而影响越野性能,陆风X9的越野性能秒杀市面95%的越野。只有试了才知道。
希望我的回答对你有帮助。
陆风汽车倒闭了还怎么售后维修服务
landwind不是破产了。landwind是自主品牌陆风汽车的英文标志。陆风汽车归属于江铃陆风汽车有限公司,创立于1999年11月,而陆风汽车的研发中心早在19年1月就已经成立,中心自成立以来,立足于自主开发。近年来陆风汽车因抄袭反向研发遭到市场的冷落,其市场热度迅速下降,陆风汽车目前在售的车型只有一款且无明显竞争力,并没有破产。
去参加指定维修厂售后。
据查消费者保障权益资料,车企破产倒闭,汽车退市,汽车的三包责任按照有关法律法规执行,厂家提供对应车型10年期的零部件供应,以应对消费者售后维修保养的问题,由厂家指定维修厂承担后续售后。
陆风汽车是江铃控股旗下的汽车品牌,是第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。
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