2009款东风小康k07_06年东风小康k07

没错,东风小康K07搭载的是1.0L四缸发动机,相当不错。汽车的排量是指发动机所有气缸的容量之和:1.如果发动机有四个气缸,每个气缸的容量都是0.5L,那么发动机的排量就是0.5L*4=2.0L,以此类推;2.排量是指排量,气缸的工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积,也叫单缸排量。取决于气缸直径和活塞行程,发动机排量是各缸工作容积之和,一般用L(L)表示;3.发动机排量是最重要的结构参数之一,它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都与排量密切相关。东风小康K07排量还可以,该车搭载1.0L四缸自然吸气汽油发动机,最大功率61马力(45千瓦)/5600转,最大扭矩85牛·米/3500-4000转。与之匹配的是五挡手动变速箱。与老款相比,东风小康K07的外观设计略有变化,其中尺寸方面,其长度比老款增加了80mm,高度降低了40mm。这次推出的是全系最低配车型——1.0L实用车型。这款车前后保险杠都是黑色的,售价29800元。空间方面,身高176cm的体验者坐在车内,前排头部空间两拳。此时,后排腿部空间也有两拳,头部空间有两拳以上。微面的开销余量从来不是问题。至于后备箱,其最小深度为1110mm,后排座椅折叠后可扩展至1940mm。只有折叠后排座椅需要工具,不方便。由于车身尺寸不占优势,自然后备箱的表现相比其他三款车只能用中规中矩来形容。东风小康K07排量还可以,是1.0L四缸自然吸气汽油机。东风小康K07是东风旗下的一款面包车。在脸部进气格栅处进行了调整,车身侧面线条层次感更加突出。车辆排量是指发动机气缸最大冲程容积×气缸数的结果。单位是“升”,与车辆的加速、油耗、操控性有直接关系。

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题,只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗,你认为的不烧也只是你自己认为,事实上发动机机油缺失是客观存在的。

大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝,但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路,积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;

防冻液更换周期太长或者根本不更换;

机油更换周期过长;

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。