关于特斯拉涡轮机的疑问_特斯拉涡轮机效率与什么有关
1.特斯拉发明了什么
2.特斯拉涡轮机的特斯拉泵
3.这些脑洞大开的汽车专利,你听说过吗
4.崩坏3特斯拉涡轮机怎么获得 特斯拉涡轮机获得方法
特斯拉在专利中宣称,该装置是用于使用流体作为动力介质,以区别于别的流体推进和压缩装置的专利申请(虽然该设备的确可用于这些用途)。 直至2006年,特斯拉涡轮自发明以来还是没有广泛用于商业用途。 然而特斯拉泵自1982年以来一直市售,用来输送具有腐蚀性,高粘度,高剪切力敏感性,含有固体,或是其他泵难以处理的流体。 特斯拉本人并没有接到过大宗生产合同。 在他那个时代的主要困扰,如前所述,是材料学知识和对高温材料研究的贫乏。 当时最好的冶金技术仍不能防止涡轮盘在运转中的扭曲和变形。
今天,在该领域的许多业余的实验已经在有意使用以压缩空气或蒸汽为动力源的特斯拉涡轮机(蒸汽由燃料燃烧产生的热制造,通常来源于汽车的涡轮增压器或太阳能辐射)。 涡轮圆盘的形变问题已被部分解决,主要是归功于新材料的应用,如使用碳纤维来制造涡轮盘。一个很好的例子是PNGinc公司和国际涡轮与动力有限公司都在他们的特斯拉涡轮设计中用到了碳纤维材料。
目前对特斯拉泵有需求的是作为废料泵。因为工厂和研磨厂的普通泵经常会被废料卡住。
特斯拉涡轮的另一需求离心多碟式血泵的研究已经取得了可喜的成果。 生物工程科学家将在21世纪持续对其进行研究。 在特斯拉的年代,传统的涡轮机效率低,因为设计高效率效叶片所需要的空气动力学原理不存在,低质量的材料没法制造出能在极端速度和温度下工作的叶片。 一个传统的涡轮效率取决于其进气和排气压力差,为了达到更高的压力差,必须要极端高温的蒸汽,所以只有高温材料才能创造高效率。 如果涡轮机在室温下用液体工作,那么你可以在排气口使用一个冷凝器来增加压力差。
特斯拉的设计回避了涡轮叶片的主要缺点。 它的确还存在剪切流动的限制等问题。 特斯拉涡轮的一些优点在于适用于低流速和小流量的需求。 为了不在流体吹出圆盘边缘时形成湍流,圆盘要尽可能薄。 因此大流量的机器就需要更多的圆盘。最高效率时,圆盘之间的间距必须接近边界层的厚度,而且由于流体的边界层厚度取决于其粘度和压力,流体性质不同,边界层厚度也不相同,所以一种设计就可用于各种燃料和液体的说法不正确的。特斯拉涡轮机与传统涡轮机的区别仅限于将能量从流体转换到轴上的方式不同而已。实验证明特斯拉涡轮负载越大效率越低。负载小时,流体从进入到排出经历了很大的旋转,在大负载下,这种旋转数量下降并逐渐变得更短。这将增加剪切损失,也降低了效率,因为气体与圆盘的接触更少了。
效率是描述输出功率的。 轻载下高效率而重载下效率损失提高并不只是特斯拉涡轮机的特点。
特斯拉涡轮机的效率预计为60% 。请记住,水轮机的效率是从使用涡轮发,最高不超过95%。记住涡轮的效率和涡轮发动机的循环效率是不同的。轴式涡轮机在如今的蒸汽设备中效率可达60%到70%(西门子公司数据),而整体设备的循环效率也就在25%到42%,而且上限无论如何低于卡诺循环效率。 特斯拉声称,他的一个蒸汽版本的装置将达到95%左右的效率。西屋公司对特斯拉蒸汽涡轮机的实际测试显示每输出1马力小时平均需要38磅蒸汽,对于涡轮来说效率在20%左右,而当代的蒸汽涡轮往往可以达到超过50%效率。流体推进的理论和技术以及热力学的能量转换已在各种专利中现身。 热力学效率是用来衡量相比等熵的情况之下到底工作效率如何的,是理想状态下输入效率和输出效率的比值。 这可以被视为是理想状态下焓的变化和压力变化的比值。(如有翻译错误请数学和物理好的朋友纠正。)
在20世纪50年代, 沃伦赖斯试图重新创建特斯拉的实验,但他在早期测试中没有严格地按照特斯拉的专利设计来制造他的涡轮机(这个机器既不是一个特斯拉多段式涡轮机,也没有特斯拉设计的喷嘴)。赖斯的单级实验系统的工作流体是空气。 早先发布的报告中赖斯的测试表明单级涡轮的效率是36%至41%。他表示如果严格按照特斯拉的设计来测试,预计效率可能会更高。
在赖斯退休之前他完成了特斯拉涡轮机最后的测试并做了大量的关于多级涡轮的层流数据分析。他声明这个设计具有极高的效率(不是连接机器后的整体系统工作效率),在1991年出版了题为“特斯拉的涡轮机”的报告,报告做了以下陈述:
“随着分析结果正确使用,转子层流使用效率是非常高,甚至超过95%。然而,为了实现转子高效率,流量必须尽量小,这意味着高效率的代价是必须要有足够多数量的涡盘,组成一个体型巨大的转子。“
现代多级式有叶涡轮机通常达到60% - 70%的效率,而在实践中大型汽轮发电机组常常表现出90%以上的效率。 在配合了特斯拉的设计后,一定大小的涡形转子使用常规流体(蒸汽,气体或水)也可以达到预想的60%至70%的效率以及更高。(如有翻译错误请工程学好的朋友帮忙纠正。)
特斯拉发明了什么
特斯拉线圈。
1891年,特斯拉发明了特斯拉线圈(The Tesla coil),他主要使用了两个线圈,一个初级线圈和一个次级线圈,每一个都有独立的电容器。电容器就像一块电池一样,可以容纳电荷。这两个线圈通过打火间隙产生联系,打火间隙击穿空气打火。实验的结果是,特斯拉线圈可以制造“人工闪电”、通过设备主体发射电流以及产生微弱的电风。
特斯拉涡轮机。
在20世纪初,世界见证了活塞式发动机在汽车工业中的兴起。为尝试与活塞式发动机一争高下,特斯拉开发了自己的涡轮机。特斯拉的涡轮机是无叶式的,使用光滑圆盘在燃烧室中旋转。在燃料进入带有圆盘的主要燃烧室之前,燃烧将带动机器运转。
简介
1856年7月10日,出生于当时奥地利帝国的斯米良。1895年,他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组,该发电站仍是世界著名水电站之一。18年,他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年,他制造出世界上第一艘无线电遥控船,无线电遥控技术取得专利。以他的名字命名了磁密度单位(1Tesla=10000Gause),表明他在磁学上的贡献。
虽然他一生致力不断研究,并取得约1000项(一说700项)专利发明,但这并没有使他腰缠万贯,特斯拉长年经济拮据。1943年1月7日,特斯拉在纽约旅馆死于心脏衰竭,享年86岁。
特斯拉涡轮机的特斯拉泵
特斯拉发明如下:交流电、远程自动化、感应电机、亚当斯电厂变电站、霓虹灯、无线电、影像图、特斯拉涡轮机、放射机、特斯拉线圈等。特斯拉是一位塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师和电气工程师。他的许多发明都极大地推动了科技与工业的发展,尤其是他的交流电系统,对现代电力工业产生了深远的影响。特斯拉涡轮机是一种无桨叶的涡轮,是特斯拉在1913年获得专利的发明,其运行原理与常规流体直接撞击涡轮叶片的方式不同,而是用了边界层效应。此外,他还发明了无线电遥控技术,并在1898年制造出了世界上第一艘无线电遥控船。特斯拉的贡献不仅在于他的具体发明,也在于他的科学精神和创新思维,他一生致力于科学研究,取得了约1000项专利发明。
这些脑洞大开的汽车专利,你听说过吗
如果一个相似的圆盘和外罩系统具有渐开线的形状(对比圆形的涡轮系统),该设备可以用作泵。将一个发动机连接到该设备轴上,流体进入中心附近,接收圆盘的能量,散射到四周去。特斯拉涡轮不是在利用摩擦力(虽然通常人们认为是),确切地说,是在避免摩擦力,并使用附着力(即附壁效应 )和粘度代替。 它利用圆盘“叶片”上的边界层效应。
原本特斯拉的设想是用光滑的圆盘,但这样会使得启动转矩太弱。特斯拉后来发现在直径10英寸的光滑的圆盘转子圆周上12至24处,以及半径处用6至12个垫圈连接起来,能够显著地提高启动转矩,而且不影响效率。
崩坏3特斯拉涡轮机怎么获得 特斯拉涡轮机获得方法
申请专利是发明者用来保护自己知识产权的一种方式,为了使汽车世界变得更加美好,汽车制造商也展示了自己的创新思维,创造出了很多只有想不到没有做不到的有关汽车的技术和设计。?
每一年全球的汽车制造商都会提交很多专利和商标的申请。据统计,丰田和福特位于2018年提交专利申请名单的前两位,他们总共有2000多项专利申请。
那么也许你会有疑问了,这么多专利都是些什么?难道都应用在我们所使用的汽车上了吗?当然不是,并不是所有获得专利的创意都能得以应用。其中有些是非常具有实用意义的,而另一些只能说是很有脑洞。就比如以下这些。?
催泪瓦斯分配器,风力涡轮机和可伸缩式车尾
虽然叫做“催泪瓦斯分配器”,但是其主要还是用来作为分配车内的香水。只不过是申请该专利的丰田汽车认为还能将其作为催泪瓦斯分配器以此来自卫,以此将其命名为催泪瓦斯分配器。
为了寻找可替代的汽车能源,同样是丰田汽车在2012年提交了一项安装在车顶的涡轮机系统专利,该技术可以让风能转化为电能,从而驱动电动汽车。至于为什么没投入使用,相信大家都很清楚其中缘由。?
为了改善汽车的空气动力学性能,丰田汽车在2016年提交了一项可伸缩“尾巴”专利,你能想象出丰田Supra拥有一个这样怪异的车尾吗?
“不对称汽车”,黏性汽车引擎盖和激光雨刷
“不对称汽车”其实并不是一款汽车的名称,它只是一项汽车定制服务,也就说用户可以根据自己的喜好来设计专属自己的车型,甚至允许不对称形状的汽车设计。不过我还真想知道不对称汽车到底长什么样。
为了减轻对行人的伤害,谷歌提交了一项黏性汽车发动机盖专利,按照谷歌所想行人在和汽车发生碰撞之后会被粘到发动机盖上,而不是被撞飞。仔细想想这个专利也是很有意思,那如果没出事故,车头上岂不是粘满了“花花草草”?
特斯拉认为普通雨刷清除灰尘并干燥玻璃的过程会导致“低效时间”,而雨刷液中的化学物质可能会损坏摄像头的电子设备。他们认为用激光烧掉多余的垃圾会更快,同时更有可能保持一切正常运转。这个专利听起来就靠谱实用多了,只不过是当前这个专利还没有得以通过。
飞行汽车和无人机洗车
丰田汽车一直梦想着制造一款飞行汽车,于是在2014年他们申请了这样一个专利。按照他们的设计,机翼通常会隐藏在车身内部,只有需要时才会伸展开来。而尾部的螺旋推进器同样也是隐藏式。想法固然好,但实现起来确实不容易,要不然丰田也不会开始投资另外一家飞行汽车公司。
无人机洗车是宝马的创意,就像在科幻**中一样,他们想用无人机来清洗车辆。其实这个想法也就是图个乐,无人机还真能把车给洗干净了?再说,路边20元洗车店随便一冲洗也比这玩意好使吧。?
移动会议室和无人驾驶汽车照明标牌?
这两项创意都是福特汽车依托于自动驾驶技术提出来的,其中“移动会议室”就是在车厢后部增加圆形乘客舱,是不是很简单?
而另一项则是一项可以提醒行人的照明系统,该系统可以帮助行人更安全得通过道路。不得不说这两项都是未来可能实现的,只是现在还用不上。
旋转驾驶室和垂直停车
旋转驾驶室这个技术在现在来看并不是什么新鲜事,毕竟国内常见的平头卡车都具备这样的技术,不过考虑到这个专利申请是在1945年,其实还算是挺有创意的,只是这样的设计在乘用车上并没有实用意义。
垂直停车专利是在1923年提出来的,主要目的应该是为了节省空间。但是将近100年了都还没人实现这一创意,由此可见这个创意实在也是多此一举。另外现在多数城市土地也还没紧张到如此地步,而且垂直停车还需要配套平台设备才能实现,所以并不划算。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉涡轮机属性:
帮助某些装备进化的通用进化材料
特斯拉制作的涡轮机,其原理至今仍旧无法解析。
获得方法:地图掉落,家园掉落,充值赠送
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。