比亚迪宋plus混动_比亚迪宋plus混动工作原理

1.比亚迪宋是增程还是插电混动

2.20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V

3.成为插电混动SUV销量冠军 宋PLUS DM-i是如何做到的？

没有多余的话说，今天我们要比的就是自主与合资汽车品牌中，落位于紧凑型SUV市场中的两位畅销车，一款是比亚迪宋PLUS DM-i、一款是丰田RAV4荣放。为了让这样的对比更具说服力，也更具参考意义，我们以22万预算为标准，选择了一款售价为21.68万元的宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 5G版（以下称宋PLUS DM-i）与一款售价为20.68万元的RAV4荣放 2022款 2.0L CVT四驱风尚版（以下称RAV4荣放）进行对比。

从设计来看，宋PLUS DM-i升级到了Dragon Face 3.0设计语言，大嘴样式格栅顶端为激光雕刻汉字车标的金属板，侧边则带有烤漆饰板，导流槽与保险杠上的金属前唇会带来运动视觉的主要部分。而保险杠上的金属还将会朝侧裙、车尾延展，配合高位贯穿腰线、数字化的后贯穿尾灯，其带出的档次感显而易见。

而RAV4荣放则是一派成熟稳健的模样，双格栅带来的是硬派视觉，而不规则轮眉、宽幅底盘包围也在强调着这一点。同时，车尾给人的感觉也是如此，伴随着十分宽大且带运动护板的后保险杠，尾部整体视觉都是上翘的，双幅包围则会对车辆的通过性有益。

宋PLUS DM-i在尺寸规格上会更胜一筹，4705/1890/1670mm的长宽高与2765mm的轴距，让其进入到了A+级别，而RAV4荣放这边仅在1680mm的高度一项上占优，4625/1865/1680mm的三围与2690mm的轴距都是比较标准的紧凑型SUV。

从内饰来看，二者都用了类似于T型结构衍生出来的布局方式，宋PLUS DM-i通过带缝线与软填充的软包体现了在档次上的领先，烤漆饰板也被应用于方向盘、换挡机构等区域；而RAV4荣放则相对保守一些，还是以耐用的搪塑工艺为主，而出风口、换挡、内门板扶手等区域会有金属或硬饰板来提升耐用性。

由于这相近价位下，宋PLUS DM-i是一台顶配，而RAV4荣放仅是一台次低配，这使得拥有12.3+15.6英寸双液晶屏的宋PLUS DM-i会通过DiLink强调互联优势，5G通讯会让高德导航更易用，并可通过燕飞利仕音响+氛围灯来增强氛围；而RAV4荣放的10.1英寸触控屏同样带有丰云悦享车联，并支持多种外接多媒体形式，与宋PLUS DM-i一样，它也可完成带空调、天窗的语音控制，但远程车控功能相对有限，并不支持车门、空调等控制。

驾驶方面，两款车型均得到了有全景影像+全速自适应巡航两大功能加持的L2级驾驶。宋PLUS DM-i这边实现了底盘+盲区预警，并通过DiPilot系统获取了自动泊车、遥控泊车能力；而RAV4荣放这边配有TSS智行安全系统，没有前者的并线与道路交通标识识别系统，但却会胜在多出一套膝部气囊提升被动安全。

其它配置方面，RAV4虽然也有电动天窗、主驾驶电动座椅、带后出风口的双温区空调系统，但宋PLUS DM-i毕竟是顶配，它的全景天窗、前排带加热/通风的电动座椅以及空调的空气净化功能都是对手所不具备的。另外，宋PLUS DM-i还会多出电动尾门、无线充电板，并支持NFC智能钥匙解锁。

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了一台DM-i超级混动系统，其以骁云1.5T插混专用发动机+双电机为核心，组成电动四驱的同时，能提供315kW的系统综合功率，让车辆在5.9秒内破百，而18.3kWh的插混专用刀片电池组也能带来100km的NEDC综合续航，并凭此实现低至1.1L/100km的NEDC综合油耗。

而RAV4荣放则搭载了热效率达40%的2.0L自然吸气发动机，并匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，可实现DTC智能四驱系统，整套系统拥有126kW的最大功率与209N·m的最大扭矩，可实现6.3L/100km的NEDC综合油耗。

底盘之中，宋PLUS DM-i用了麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，整套悬架较为扎实，能带来平衡的滤震与操控反馈；而RAV4荣放除了麦弗逊式之外，则达到了后桥双叉臂式独立悬架，在横向支撑性方面会略胜一筹。

写在最后

其实在最后一个部分我们也发现了，将一台插电的比亚迪宋PLUS DM-i与一台纯燃油的丰田RAV4荣放进行对比是有些不公平，前者在动力单元的性能、效率方面有着比较明显的先天优势。但与此同时，我们也注意到，宋PLUS DM-i的确在装饰与智能性方面更下本，这也让其看上去更为高档，用起来、开起来也有更有趣。丰田RAV4荣放这边则强调了较成熟的实用派设计，而通过TNGA架构与TSS建立起来的主被动安全则是它的优势所在，如果你是个家庭务实派，那么它会更省心；但如果你更追求用车过程中的各类乐趣，或许宋PLUS DM-i会更适合你。

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比亚迪宋是增程还是插电混动

宋plusdmi2022款混动参数：

比亚迪宋plusdmi2022款重1.7吨。整车是一套1.5L发动机、电机以及刀片电池组成的DM-i超级混动系统。这台发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩达到135牛·米。

新车用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑。它的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plusdmi，车身大到同样抢眼。

20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V

插电混动。

比亚迪宋PLUSDM-iAWD是一款插电混动版车型。具备可油可电的特性，但其搭载的1.5Ti发动机并非仅用作增程器，而是参与到车辆驱动中来。不属于纯电动驱动车型，而是一款插电混合式驱动系统。比亚迪宋PLUSDM-iAWD可以通过外部充电进行充能，并在纯电模式下行驶一段距离，在需要时也可以依靠内燃发动机提供额外的续航里程和功率支持。

成为插电混动SUV销量冠军 宋PLUS DM-i是如何做到的？

相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。

由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。

今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。

外观对比

宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚。前脸用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。

CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。

来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。

而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。

宋PLUS DM-i尾部很有层次感，用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。

CR-V尾部用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。

相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。

内饰对比

宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。

CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。

整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。

配置对比

两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。

车身尺寸对比

两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

宋PLUS DM-i座椅用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。

而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。

动力对比

宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。

CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。

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易车原创 2021年上市的新车并不少，其中比亚迪宋PLUS DM-i便是非常热门的车型，上市后持续热销，成为今度最火爆的插电式混动SUV车型。作为配备DM-i超级混动系统的首款SUV车型，宋PLUS DM-i凭借其高性价比、低油耗及出色的行驶品质吸引了众多消费者的关注，11月上险量为12679台，成为11月插电混动车型上险冠军。

在此之前，我们在广州、南宁及长沙分别邀请了三名宋PLUS DM-i的车主一起自驾出游，在旅途中分享他们对于爱车的看法。

宋PLUS DM-i的到来给车主们的生活带来了很大的便利，其产品力也足够出色，车主间的口碑相当高。为此，我们结合车主的评价总结出宋PLUS DM-i的几大优势点，这也是它之所以能够持续热销的原因。

车主们对于宋PLUS DM-i最高的评价就是油耗足够出色，后期用车成本低，这也是其相比同级别燃油车的一大优势。

此前我们也对宋PLUS DM-i进行过光油光电的测试，模拟编辑日常上下班的驾驶路线，4名编辑接力驾驶，横跨整个广州市区的东西南北。测试道路以城市道路为主，环城快速路和高速为辅。

测试车型为宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS，油箱容积为60L，磷酸铁锂刀片电池电量为18.32kWh，纯电续航为110km。

最终实测宋PLUS DM-i一箱油的极限续航可达1256km，全程平均油耗为4.7L/100km。以当前广州92号汽油每升7.05元计算，宋PLUS DM-i每公里油钱仅需3.5毛钱，表现相当出彩。

相比同级别燃油车型，宋PLUS DM-i有着更低的油耗水平。与纯电动车相比，它又能避免续航里程焦虑，也能免受充电困扰，省钱又便利。

宋PLUS DM-i的另一大优势，就是它的购车成本并不高，新车能够免购置税直上绿牌，即使两驱顶配车型落地也只需18万出头，比同级别的合资燃油车型还要便宜不少。

现如今限购限行的地区越来越多，特别是在上海深圳这样一牌难求的大城市，拍燃油牌费用动辄好几万，对于普通消费者来说，高额的拍牌费用确实很难以承受。

如果在没有燃油车指标的情况下，选择宋PLUS DM-i便是更省钱的选择。能够省下几万元的拍牌费用，用来加油难道不香么。

宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统其核心技术就是以电为主、以发动机为辅的驱动方式，不仅能够带来了更经济的油耗表现，也带来了接近电动车的行驶品质。

DM-i超级混动由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。

其具体工作原理主要以电驱动为主，发动机驱动为辅。包括EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四种动力模式，能够覆盖用户所有的用车场景。

实际驾驶起来，宋PLUS DM-i整体的行驶质感也是相当不错的。起步时由电机直接驱动，动力响应快速直接，即便是油门中后段的加速也能给予我们足够的信心。

长途自驾游出行时，高速超车过程中，深踩油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，提速能力更为强大，能够迅速完成超车动作。

宋PLUS DM-i转向精准度也很不错，同时扎实厚重的底盘也能够提供不错的过弯支撑性，高速过弯时也不会有明显的侧倾现象。

其底盘悬挂调校是偏软的舒适取向，面对路面细小颠簸能很好地过滤掉，整体乘坐舒适性较高。

相比燃油车型，宋PLUS DM-i开起来更加安静平顺，动力响应也足够快速直接、NVH表现也更出色，能够带来更舒适的驾乘环境。

除了省油、安静平顺、直上绿牌的优势外，宋PLUS DM-i还有诸多便利性的配置，能给车主们用车生活中提供更多的便利，这也是几位车主交口称赞的地方。

首先宋PLUS DM-i标配的配置就已经足够丰富了，足够应对日常使用需求，对于预算有限选择入门版车型的用户来说也是相当友好的。

高配车型还多了手机NFC车钥匙、手机无线充电及DiPilot 智能驾驶系统等配置。无论是日常用车还是自驾游出行，都能提供更安全更方便的出行体验。

特别是VTOL移动电站功能，支持220V 3.3kW对外放电，能够外接电磁炉等家用电器，野外露营能够化身“移动厨房”，做菜吃火锅均不在话下。让开着宋PLUS DM-i出行的家庭用户，幸福指数直线上升。

总体而言，宋PLUS DM-i的产品优点还是不少的，性价比也足够出色。出众的产品实力也让其在车主间口碑持续发酵，销量也节节攀升，成为今年度全国插电混动紧凑型SUV市场的销量冠军。

翻看易车榜可见，宋PLUS DM-i一直保持在销量及热度榜单前列，是11月份销量最好也是关注度最高的插电式混动SUV车型。

确实现在消费者越来越看重PHEV车型，免购置税直上绿牌、省油安静平顺、还没有纯电动车的续航焦虑，这些优势都会让PHEV车型变得越来越吃香。

在PHEV车型逐渐主流的情况下，自主品牌也纷纷推出了自己的插电式混动系统，包括长城柠檬DHT混动系统、吉利雷神智擎Hi·X、长安蓝鲸iDD混动系统等，都旨在争夺越来越火爆的PHEV市场的市场份额，未来的插电混动市场竞争势必会愈加激烈。

相比竞品，比亚迪DM-i超级混动系统推出了已经快一年了，比起其它品牌布局更快，技术也更加成熟。况且DM-i车型也已经经过了市场的检验，可靠耐用，口碑出色，市场保有量也越来越大。

这也是未来DM-i车型面对越来越多插电混动车型竞争时的核心优势，得到市场认可的宋PLUS DM-i也会一直是插电混动SUV市场中消费者的热门选购对象。

全文总结： 从用户角度来看，宋PLUS DM-i有着价格实惠、配置丰富、低油耗、性能出色、安静平顺的优点，并且能直上绿牌还没有收续航焦虑，这样的车型很好满足了用户对家用车的要求。由此可见，宋PLUS DM-i能够成为今年SUV市场中持续热销的网红车型也便不难理解了。