保时捷911改装车报价_保时捷911改装车报价多少

1.保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车

2.不到3万美元的13年保时捷914跑车，你可能都没见过吧

3.目前保时捷911新款报价多少？值不值得入手

4.花90买辆3年的保时捷911，划算吗？磕碰变事故，怒拉黑销售

5.两年多的保时捷911检测车况不错，谁曾想最后却败给了价格

这个要看哪一个二手车交易市场了，不同地区的价格是不一的，保时捷911二手车参考价为50--90万左右：

1、保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的车型；

2、它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响；

3、1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901；

4、但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

百万购车补贴

保时捷911gt3rs为啥叫寡妇车

作者丨李蛮（网上车市驻欧洲记者）

有一种玩老保时捷911的流派叫Backdate，直译过来就是回溯，其特点就是认为开一辆最新款的保时捷911非常LOW！

保时捷911是一款经典的运动车型，自诞生起50多年来，外型的变化非常缓慢，如果擦干净打上蜡，你不会觉得13年的车型有多老，如果稍微疏于打理那就是一辆po-rs-che。

正因为911的这个自来旧的特点，很多人会花和新款差不多的钱，买下一个已经跑了20多年的保时捷911，比如964或者993。但他们不老老实实地把车放在谷仓里等着传代，偏要再扔进去更多的钱让这辆车变得更老。这就好比买到了限量收藏版的Diesel牛仔裤，然后还要再磨几个破洞，在画上上世纪60年代的涂鸦，才心满意足地穿着上街。

1 ? RWB亵渎了保时捷的全部？

今天，我们先说玩法之一——RWB。RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，意思是Rough World Concept（粗糙的世界概念）。这个起源日本的牌子在风格上追求的是经典911赛车的空气套件，可以说并没有回溯太久，基本上就是维持了车型本来的年代。

RWB在Backdate圈子是一个神奇的存在，全靠老板 中井 启 一个人的手艺打出了天下。在“方脑袋”的德国人眼里：一个亚洲大叔在停着保时捷911的车间里叼着香烟，靠个盒尺量一下，就咔咔把993的翼子板给切了，简直是亵渎了保时捷的全部。

集“手感”、“眼力”和“道”于一身，然后深吸一口烟，开始切切切。

但神奇的地方在于，中井的双手堪比精密仪器，每一刀都切得恰到好处，每一个车身零件的对位又极为准确，有时候他连尺子都不用，全凭手感和眼睛。

喜欢中井的人视为珍宝，因为他的每一辆作品都是纯手工的店长亲作，而且中井还没有学徒，似乎也不打算把RWB开成百年老店。不喜欢中井的人对其嗤之以鼻，因为保时捷911是德国工程界的骄傲，它是经过严格的计算和设计、用最精密的加工方式和最严格的生产流程制造出来的工业艺术结晶，岂能让一个粗糙的日本人凭感觉就给切了？

RWB不涉及机械部分的改装，所以实际上更宽的轮距会让车的直线加速性能有所下降。

2 ? 亚洲消费审美和对大师的理解

不管怎么说，RWB在亚洲Backdate圈子还有很高的呼声，在美国的亚裔Backdate圈子中的口碑也很不错。甚至一些行为另类的欧洲客户也请中井飞到欧洲去切他们车库里的老911。

要说到RWB火起来的原因：首先，价格可能比较“亲民”，5年前的报价大约30万人民币全包，现在肯定是随着RWB的越来越火，行情也节节攀升，但还没有车价贵，在Backdate的世界里这价格就是。

其次，亚洲文化里对“手感”、“眼力”和“道”这些难以量化和不可复制，但又切实有效还独一无二的东西有一种谜之崇拜，加上中井本人一副道骨仙风的做派，更符合亚洲文化里对大师的理解。

最后，亚洲人喜欢从属消费，即为“我的朋友请了中井改的他911，那我买一辆法拉利488呢？还是也让中井来改我的911呢？”可能欧洲消费者会立刻决定买一辆法拉利488，而亚洲消费者更趋向选择后者。实际情况也是，中井飞到某处时，通常不会只有一辆911在等他下手。

亚洲人眼里，真正的大师都是行为低调、不修边幅、貌不惊人、但出手不凡。中井满足了我们对大师的理解。

RWB在很长的一段时间里都主攻风冷年代的老911（930、964、993），从未涉及过996开始的水冷车系。不过事情正在起变化，最近的网图显示RWB有打算把9也纳入改装的范围。对此，我要大声疾呼：“大师，算了算了！”

3 ? 欧美市场并不买账

在亚洲市场大火的RWB放在欧美市场就是一种异端邪说了，中井的风格及作品成为了西方和东方两种文化的对撞而产生了争议。一个传统的欧洲车迷这样评价RWB：

“一方面，有一个日本人在他周围建立了一个神话，就像片名一样，我们相信，他的作品里诞生出了一种几乎完美的东西；另一方面，一辆保时捷毫无测量就被暴力切割、拆解、换装上夸张的零件，俨然成了科学怪人弗兰肯斯坦。

RWB可以很好地描绘所有远景，我也很喜欢。但我永远不会为这样风格买单，因为整个改装将破坏所有的乘坐舒适性和行驶动力，这毫无意义。就像一把剑，您一直欣赏它，直到把它镶在床头作为装饰品，它将永失用武之地。”?

（未完待续）

关于作者

李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深汽车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear汽车测试报告》和《汽车导报》等多家汽车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对汽车有深刻的理解和见地，本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到3万美元的13年保时捷914跑车，你可能都没见过吧

老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。

①保时捷99系列在继GT3和GT3 R(赛车版)之后，保时捷将在2013年底推出Turbo版本，2014年加推GT3 RS版，预计保时捷911 GT3 RS明年面市。

②保时捷911 GT3 RS是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

目前保时捷911新款报价多少？值不值得入手

欢迎收看本期《老车不好找》。带您一同探寻地球上现存的那些鲜为人知的老车……

今天我们的主角是一款13年保时捷914跑车，这款车是角师傅小伙伴最近刚收的一款车，目前正在拍卖中，现在报价给到了2.55万美元。

根据车辆信息显示，这台13年保时捷914在2012年现有车主从原车主儿子手中买过来，随后进行了较大的整修，包括全车除锈防锈处理，重新喷漆。并且将原先的1.7L发动机替换成现在的Twin-plug?2.7升水平对置六缸发动机，匹配Weber化油器。其他部件升级还包括Dougherty赛车凸轮轴、电动点火装置以及一台改进型的5速手动变速器。

你可以看到，这款车全车蓝色漆面，这是2014年重新喷涂的。比较有特色的地方是，车身中轴线上有两条黑色条纹，以及可拆卸车顶也被喷涂为黑色，看上去还是很有赛车风格。这款车的前后杠用了黑色涂装，前杠中集成了前雾灯。车身一些细节得到了保留，比如说914-6的车标、司机位外后视镜以及车头翻灯。这款车底盘、门板等处进行了全方位除锈防锈处理。

轮毂使用的是15英寸Fuchs经典五辐式轮毂，据车主介绍，这款车轮毂辐条进行了阳极氧化铝重新包覆。轮胎选用了百路驰g-Force系列，尺寸为205/50。如果你足够细心可能已经看到，有一个车轮轮毂中心帽丢了。

内饰部分，车主为其改装了一套包覆Alcantara面料的MOMO方向盘。此外，车主还给这款车加装了很多额外的仪表。里程表显示这款车翻新后开了刚刚超过2000英里，但是总里程数已经不得而知。

开篇我们说了，这款车发动机进行了更改，原先原厂是一台1.7L发动机，如今改成了2.7L水平对置6缸发动机，这台发动机来自15年保时捷911S身上。与发动机一同修改的部件还有Dougherty赛车凸轮轴、JE活塞、Weber三通化油器、双边喇叭进气以及一套电子点火系统等。

写在最后：

大家觉得这款车目前竞拍价炒到了2.55万美元值不值？如果你喜欢收藏古董保时捷，不妨可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花90买辆3年的保时捷911，划算吗？磕碰变事故，怒拉黑销售

能买起保时捷911的人，一般情况都不会考虑这款车值不值得如手这个问题，首先保时捷911已经不是一般人能买得起的了，能买的起的都是偶尔开开玩玩的，不会把这款车当作家庭用车的，一般这类人家里也有个四五辆车。目前保时捷911的报价是122.8万-389.8万之间，这个价格虽然不是很贵，但是也已经超越了大部分的车型了。

再来说说这款车的具体的一些内容，保时捷911目前的发动机是使用了双涡轮增压动力是3.0T 3.8T ?4.0T这三种，对于一款超跑来说，由于超跑的车身很轻，这个动力已经非常充足了，据说百米加速2.9S，这个数值是工布的，具体到底是多少，我们觉得应该没有人专门测试过。所以想享受背推的感觉是完全没有问题的。

另外这款车的内部配置方面中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、腰部支撑调节等等配置一应俱全，这类跑车到了这个价位，需要的就是享受，所以在内部的装饰以及功能方面，大部分人是挑不出毛病来的。

油耗方面是百公里9.3L，这个油耗是工信部工布的，但是没有人能开到这个油耗，当然能买齐这个车的车主估计也不会在一那点油耗吧。不过有一点是需要注意的嘛就是保时捷作为豪车品牌，它的保养时是十分昂贵的，并且这类的豪车都是定点4S店保养的，不像是我们普通车型可以随便找个维修点保养的。

总的来说，喜欢保时捷911是一种情怀，不要考虑值不值得了，能买得起了人就不会考虑值不值得了！

两年多的保时捷911检测车况不错，谁曾想最后却败给了价格

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。今天这辆车是很多男孩的Dream?Car，这辆车因梦想而生，出道即巅峰，演绎八代，让大家知道什么是：恒久亦是一种经典！

保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。并且靓丽且时尚的外观让许多年轻人为之追捧，尤其是委托我检测的这位粉丝小哥哥就特喜欢这车，因为小哥哥之前是创业做潮服的，后来挣了点钱后就和朋友一起合伙做了酒吧，现在也算是一个酒吧股东，因为创业那几年太忙，一直没受过爱情的“滋润”，为了脱单就想到自己那辆宝马M4还不够吸引女生，所以准备卖了M4买辆他感觉挺酷的911。

因为新车到货要等的时间又有点长了，所以委托一些朋友帮忙找下二手车，不过就是要求很硬不能有事故，小擦小挂可以。说巧也巧，没一周就有一个车行的销售经理联系了他，在电话里说：车况挺不错，唯独车身前部有磕碰但不大，价格也便宜报才90多W。小哥哥一听想了下确实便宜，而且反正下午也没啥事儿也可以去看下，万一真如销售所说的那样的车况，自己还是可以接受的，随后便联系到我并告知了我检测的地点。

我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的?保时捷911?2016款?Carrera?3.0T，新车指导：119.70VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3.3万KM，车行报：92.8VV。真豪！据小哥哥和销售的交谈得知前车主给这车贴的车衣都花了1W多，真的是没点经济实力不能溜啊。

不过看到这价格我感觉有点疑惑，同样年份，同样的配置为啥这车就低了不少呢？属于报价里面特低的那种了，难道是因为选装的不多吗？也不完全是这个情况啊，本来我还想在检测前和销售经理沟通几句，结果哪知经理直接说了：你检测抓紧哦，我这里还有其他事情，尽量抓紧哈。听完感觉他都在催我了，那我也只好拿起设备准备开始检测，不过内心还是冒出一股怪怪的感觉。

设备对车辆油漆基准面三个地方是可以取来作参考的：车顶、后备箱盖、发动机盖，一般只要车顶是铝制或者铁质的我们就取车顶作为基准面，看数值应该是喷漆了。但是大家要记住不能只通过仪器测量得出的数据作为结果。通过查看车顶漆面确定车顶是有喷漆，并且一般保时捷正常车漆基准油漆数值在100微米左右。

接着看看发动机机舱盖，噢哟！1012微米，正常油漆重新喷涂最大数值不会超过375微米由此得出发动机盖部位存在钣金修复，这个位置是发动机盖正中封边位置。

为了进一步查看，我又对右前翼子板进行检测：680微米，那么右前翼子板也是存在钣金修复，而这个位置是大灯连接位置。随即我又拿起设备对其他位置检测发现车辆外观补漆不少，基本快达到全车漆了。说实在前车主对这车保护的不是很好啊，不是都说豪车的车主开车都挺小心的吗？看到这个情况完全不符啊。

其他的车窗玻璃检测下来没任何异常，看胶条等细节处都无拆卸痕迹。不过检测到这个前挡风玻璃就不对了，很明显的对不上，这已经更换过了，难道不是简简单单的小磕碰？

当然也不能急着下结论毕竟玻璃更换有很多种情况，但是结合外观检测下来发现车身前部的问题问题来看，发生比较严重的大事故造成的前挡风玻璃更换不是没可能，先把这里记一下，看看下面的细节还会暴露什么？

接下来就是发动机舱检测，众所周知保时捷跑车系列都是中后置引擎，所以发动机舱变成了前背箱，其实这样更好查看车辆的前部结构件，只需要拆掉护板即可（拆卸物可复原也经过允许的）同时这辆车0-100m的时间只需要4.4秒，3.0T的发动机能输出272的功率还能达到370匹马力，不过看着猛实际还没有小哥哥上一辆M4猛。

看着越舒服的车越要小心，接着我对发动机盖铰链位置进行检测：我们可以清晰的看到发动机盖连接螺丝有拆卸扭动痕迹。

这个部位是减震器塔顶，保时捷车身结构件都是铝制的所以漆膜数据很低，若是漆膜仪调校的是铁质检测模式检测铝制部件会呈现负数数值，由于我的漆膜仪铁质检测模式所以漆面数据为19.4微米是正常的。

这里是左前大灯部位，老款保时捷的前大灯日期查看都需要从侧面才能看到，大灯日期为2017年1月，那么这就是正常的。

大家注意看这里是前防撞梁，仔细看：前防撞梁螺丝有拆卸，前防撞梁这个部件正常情况下是不会去拆卸它的，只有在前部出现事故才会去拆卸它。这里的情况也验证了销售经理所说的前部存在磕碰是真的，不过都这样了还只叫“轻磕碰”？再结合前面前挡风玻璃的情况，感觉我心里的那个分析已经八九不离十了！

接着我又检测前背箱右前封边部位：大家可以从上一张前防撞梁图往上看就这来，标记部位有明显的变形、重新打胶迹象，那么这个就说明该车右前车头部位出现过事故。

大家可以仔细观察这里：前背箱内部，如图所示该部位有明显的喷漆、钣金修复、重现铆接现象，保时捷的车身结构件都是铆接形式的，和普通轿车的冲压焊接是不一样的，看来前挡风玻璃的更换和这碰撞有很大的关系了。

这里是前背箱底部，如图所示该部位连接螺丝有拆卸、侧面有褶皱现象。我真想说这几处的修复水平！一定不是4S店的修复水平，简直是在侮辱大张我的检测水准......

这里是前纵梁部位，漆膜数据在959微米，那么前纵梁就有钣金修复，现在通过一层一层抽丝剥茧该车前部大事故，事故表现形式为前部受到撞击前部保险杠、前防撞梁更换、前背箱修复、推测撞击时速超过80㎞/h。

按销售经理说的前部轻微磕碰也不至于磕碰到车身的结构件，而一辆车伤了的结构件那么足以说明情况很严重了。此处：左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范定义为事故车，等级为五级。这就是销售经理嘴里说的轻微磕碰，小问题？难怪价格报的不高，是有道理的啊。

当然也不是说这种碰撞厉害的事故车不能买，也有人买大事故的豪车来玩儿，毕竟图个便宜。不过做为卖家是应该把车况对客户报清楚，说准确，不然这就有点带欺骗了，同时会影响驾驶过程的安全造成影响，还会对客户下次出手有不小的贬值。不过我转头回去看到小哥哥和销售大哥聊的还挺嗨的，在加上在市场里，等下当着面直说也不好，我便就继续检测，等客户聊完了再去说明此车的真实情况。

接着咱们再来看看保时捷911的内饰呢。打开车门就看到里面那时尚前沿的配色，这也是保时捷公认最好看的红色内饰，尤其是白色外观加上红色内饰，要知道选色这玩意儿还需要加价不少呢，有这车的老板可以出来给大家普及普及一下保时捷选配的费用有多让人想流泪。落地最低140

检测一番内饰的细节，主驾座椅下部，安全带卡槽，方向管机均无异常，也无锈点，目前状态还挺好的。内饰的磨损也和表显公里数比较相符合，无翻新的痕迹，看来前车主应该就是跑快了点造成了碰撞事故，而内饰这方面爱惜的还是挺好的。

就在我去看后排的时候，小哥哥走了过来看了一下，准备转身走开的时候又回了头好奇的问了我：现在检测到内饰了哈，前面有没有啥问题呢？我看了下销售经理在接电话，但站的位置离我们不远，我便流露出尴尬的神情。此时小哥哥也看懂了我的神情中夹带的眼神，便叫我在车上坐着说。

于是我把车辆目前检测下来的情况一一反馈给了小哥哥，此车外观补漆较多，车盖以及右前翼子板钣金喷漆，左前纵梁钣金修复、右前纵梁钣金修复，前挡风玻璃更换，车辆存在事故，碰撞不轻，已经导致车辆结构件受伤，五星级碰撞。

小哥哥听完也理解到是什么情况了，毕竟也是玩儿性能车的人，开多少的速度才能撞成这个情况，需要心里还是有个谱的。当然也很能理解我为什么不敢当面说，而且还替我着想，接下来的检测他不考虑了，因为这车达不到他的购买标准，所以便叫我把受伤位置的发给他，然后让我先行离开了。

虽然不知道最后过程里小哥哥会和车行有什么故事，但是后来小哥哥发来消息说开始他还是脾气蛮好对销售说车有些问题，没打到他自己的保准他暂时不考虑，不过这个销售经理有点钻牛角尖，一直说没啥大事的，小哥哥也是怒了直接把发给了对方，最后也把那名销售给拉黑。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大张，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车大家都想着按照自己的预算去找到车况最好的，但世界上哪有那么多的好事儿啊！之前客户自己找了一台?保时捷911的车源，本来说的是哪哪都好，但是等到客户找我们的检测师过去检查车况的时候还是发现车子存在不少问题，最后客户决定放弃购买。然而你以为确定了预算之后就只剩下车况的问题了？大兄弟，你真的想多了···

大家好，我是犇犇，逸车道的一名车辆检测师。自从上一次购车失败之后客户消沉了好久，最后犇犇都以为客户不准备买车了，可别人的想法咱们外人是不可能猜透的，就在前几天客户突然给犇犇打电话说是又找了一个911的车源想让犇犇帮忙给看一下车况。看车况这种事儿犇犇自然是义不容辞，但···直接联系犇犇似乎有些不合适，所以犇犇又给客户说让先联系公司，然后再叫公司把检测订单派发到犇犇的手中，这样才符合我们的流程。（犇犇我可是一个做事非常严谨的人）

说一下车子，这次要检测的是一台17年出厂的保时捷911，卖家那边给出的报价是106万，从价格上来看这其实比客户最初的预算要高一些，也不是说买不起，只不过是客户对价格的度把握的很好，本来想着既然贵了就算了，但卖家那别却总是想让客户过来看车，并且说只要能看上车价格什么的都好商量，面对这样的话术不知大家是否会妥协？反正我们的客户是妥协了。

好嘛，大致的情况就是这样，下来就让我们一起看看今天的这个主角↓

17年出厂的16款保时捷911，18年上的牌照。不知道大家能不能看出，反正犇犇远远的就看出了这台车是贴有车衣的。

车辆的后部···其实还是有一些问题的↓

看这后保险杠你们发现问题了吗？在这里肯定有人会说这车做个简单的保养就要拆后杠，所以缝隙不均很正常。但这里真的仅是缝隙不均吗？我看这漆面的色差怎么也很明显呢。

这里犇犇是真的不知道怎么弄的，所以只能把问题指出来让大家一起判断下。

打开车门瞅一眼内饰，整体来看没什么异常磨损，车子表显一万五千多公里。

检查主驾驶脚底以及座椅下部未发现车子存在水淹以及其它异常。

顺势我们在看一眼车门的位置，检查未发现有拆装的痕迹。

嗯···简单的看过之后没发现什么大的问题，这对于我们检测的来讲可能没什么，但对客户来讲已经算是一个好兆头了，除非说你不想要好车况的车子。

漆膜仪上显示的数据比较直观，通过漆面的厚度我们便可以判断出车子的外观是否有过后喷漆处理，然而这台车因为贴有车衣的缘故所以漆膜仪的整体数据都会偏高，经过一番检查后在车子金属覆盖件的位置仅发现一处存在后喷漆的痕迹。

前备箱打开，备箱内部被收拾的非常整洁，尤其是那些塑料盖板，然而这都不重要，就算上边粘的金子我们该拆还是得拆。

就像这样，拆掉之后所有覆盖件的固定螺丝就都展现在了我们面前。

通过一番检查我们可以看到，车子前部的覆盖件仅有前保险杠是有过拆装痕迹的，其余均未见异常。

减震塔顶的位置也是没有任何的拆装痕迹。

这样的结果我们可以得到一个结论，那就是车子的前部是没有事故的，至于保险杠位置的拆装犇犇判断是因为喷漆所致。

看车辆后部，每次检测到911机舱的时候犇犇都觉着特别的难受，原因也很简单，就是这里的开口太小以至于我们很难看到发动机的状态，拆保险杠的话肯定是不切实际，所以想要机舱的准确判断就只能等底盘检测时再说了。

看了一下车辆后部的覆盖件，机盖没有过拆装，但保险杠的拆装是必然的（保养需要），至于剩余的问题···等底盘检测的时候再说。

现在我们开始检查车辆的内饰，点火启动后检查仪表未见异常故障码，车辆表显一万五千多公里，原地打方向未见异常。

中控功能的检测没有什么技巧可言，我们只能一个一个的去测试，一番检测后未发现存在异常。另外原地换挡检测也未发现车子存在异常。

内饰功能检测完后犇犇直接下车去工具箱取出了电脑准备检查车子的故障信息，一片红，这应该是大家最直观的感受，不过仔细看过之后你会发现这些也并不是什么大的问题，多数都是电路性的故障，在目前条件下清除之后再未显示。

电脑检测结束后剩下的就只有底盘检测和路试环节了，然而犇犇刚想着去找客户商量底盘检测的事儿，客户却先一步找到了犇犇，紧接着就听客户说：收拾收拾咱们回吧，这车买不成！

客户的一句话让犇犇一个踉跄，什么情况？检测还没结束呢怎么车子就要不成了？应该是看出了犇犇的疑问，客户赶忙解释说：哎···这帮人也真是的，来之前说什么车能看上价格都好说，来之后完全变了味儿，刚才在里边跟他们谈了半天价格都谈不下来，我也懒得在跟他们墨迹，咱直接回吧。就是这样，客户要走的决心似乎很足，等犇犇收拾完设备之后直接就拉着犇犇离开了车行。

又是一个无厘头的结局，不过在这其中不知道大家有没有总结出一个问题？如果没有的话可以听犇犇给大家聊两句：相信大家在买车之前肯定都会先合计一下自己预算，然而预算有了之后我们在去找车的时候总会碰到一些价位略高于预算的车子，而那时销售们都会拼命的向你表达他们的车子还可以优惠，但就是不说具体优惠多少，直到等你真正下定决定去看他介绍的车子的时候才发现之前所谓的优惠都是扯淡，事实上销售们都是先想办法让你进入他们的店中，然后再设计让你能够从腰包里掏出更多的（?）

有些时候我们可能真的会因为销售的话进行冲动消费，那么恭喜你，你已经被套路了。

好了，今天的检测故事犇犇就给大家聊这些，不忘初心，方得始终，希望大家以后不管在买什么东西的时候都能守住自己最初的判断。

想了解更多关于二手车检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是犇犇，一名专业的车辆检测师。

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