第7代奥拓报价_奥拓七座车价格

1.问下现在5座的奥拓和7座的五菱之光过路费和过长江费分别是多少？

2.印度人喜欢什么车？

酷睿i7 7700 与奔腾 G4600 相差天壤之别的性能，奔腾档次 的CPU定位于办公、学习、家用机之用途，玩游戏力不从心，i7 7700固然好但价格不菲2K+，玩这游戏i5 处理器也行。

问下现在5座的奥拓和7座的五菱之光过路费和过长江费分别是多少？

1.0奥拓真实油耗6L左右。

1.0奥拓油耗很低，可以说是最便宜、最稳定、最省油的合资车。它有100多分的油，这是一个非常不错的成绩，而奥拓的油耗就看你是手动还是自动挡了。1.0，奥拓手动油耗5-7，自动油耗6-8，差一点，看你的选择。

奥拓的介绍

奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。

用德国博世技术的多点电喷发动机也是其宣传重点，江南奥拓的发动机装有鼠罐混合气再循环系统和加速省油装置，提高了燃烧性能也降低了油耗。江南奥拓没有中控锁和电动车窗，但是与长安奥拓相比，其内饰给人感觉比较好一些。

江南奥拓新推出了江南奥拓自动离合版和9月份将推出的排量1.8升的中级轿车江南风光，显示了其企业旺盛的生命力，江南奥拓在北京的新车销量上有即将超过长安奥拓之势。

印度人喜欢什么车？

纠正一下奥拓是4座的。

1.奥拓跑高速是没有问题的。根据法律，60以上的车都可以。但是，奥拓车轻，排量小，车身方块状，速度上百就会让你体验腾云驾雾的感觉。五菱亦然。

2.长江费和过路费奥拓和五菱是一样的。

3.油耗方面，奥拓比较省。

4.至于奥拓还是五菱，就要看你拖什么东西了，面包车自然装的东西比较多。奥拓就是把后面座椅放下来，也绝对不会比面包车装的东西多的。以前还有个养路费，面包算一吨，轿车算0.5吨，所以还要考虑养路费的问题。现在都燃油税了，也就没什么问题了

看惯了中国市场的车市，是否有些腻了，今天车界带大家去看看印度的汽车市场，印度与中国有着高度的相似，都是人口大国，同时也是全球第四汽车消费者市场，而且，很有可能未来印度将成长为第一大汽车消费者，毕竟人口那么多，一旦经济起来了，也会跟咱们中国一样。

国内主流的是日德系，以大众、丰田、本田车企为主，尤其是大众，堪称国内的第一大合资车企，但是印度市场主流的就跟咱们国内完全不一样了，像大众、丰田这样的车企，获得全球市场认可，但是却并不得印度人的喜欢，前十车型无一款大众、丰田的车型，像高尔夫、卡罗拉这样的全球车型，印度人不感冒。

相反的，印度市场普遍受欢迎的车型，在咱们国内市场嗤之以鼻，甚至还有一个品牌在国内经营不下去退市了，印度的前十车型被两个品牌包揽了，它们分别是铃木、现代。铃木因为经营不善，已经退市一年多了，而现代在国内市场的表现同样不受待见，尤其是这些年下滑的越来越严重。

万万没想到，一个国内混不下去，一个国内不受待见，没想到去了印度市场成为炽手可热的香馍馍，不能说印度人不懂车，只能说双方的需求不同而已。

前十大车型被这两个车企包揽，其中铃木高达7款车型，而现代占3款，连印度本土的最大造车企塔塔都没有进前十。一直都听说铃木是印度的第一大合资车企，从前十车型占七款就能出，真的没有错，至于现代怎么征服印度人的还真不知道。

现代的三款车型分别是：现代?Creta、现代Grand?i10、现代Elite?i20。

这三款车型咱们比较熟悉的就是现代?Creta，因为这款车型在国内也有售卖，它就是现代途胜，途胜这款车型在国内也算是一款知名度较高的车型，曾经也高度获得国人的认可，巅峰时的销量一度达到2万+，只是如今没落了，跟着现代的没落销量被降下来，没想到这款车型在印度颇受欢迎。

至于另外两款车型，国内市场是没有上市的，这两款车型都有一个共同的特点，那就是定位在小型车领域。

铃木的七款车型分别是：铃木Eeco、铃木?Vitara?Brezza、铃木Wagon?R、铃木Baleno、铃木SWIFT雨燕、铃木Dzire、铃木Alto奥拓。

铃木作为印度的第一大合资车企，跟大众在国内的地位一致，相比铃木对待国内少的可怜的几款车型而言，铃木在印度市场推出的车型就不少，能上榜的车型就有7款，那些没上榜的车型应该也不少，果然是重要的市场，无论是哪个品牌都会认真对待，铃木不是没有更多的车型，而是不引入国内而已。

在印度市场热销的这7款车型，都有一个共同的特点，那就是小巧，这与铃木自身的特性极为符合，比如第一名的奥拓，第三名的雨燕，这些车型在国内市场也有过售卖，都是小型车中的翘楚，这就不难理解印度市场的需求，钟情的是小型车，难怪大众、丰田这样的车企在印度市场铩羽而归呢。

印度经济落后，其城镇化也低，公共交通设施薄弱，路况更是惨不忍睹，导致其通透性比较差，正因为如此，印度市场对汽车的需求更倾向于小型汽车，面对路况差、通过差等问题，小型车是最适合的，凭借小巧的车身，游走在通过性差的路面极为方便游刃有余，再加上铃木有具备日系车的特点，节能省油还皮实耐用，难怪印度人喜欢呢！

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