汽车降价排行榜_汽车降价排名

1.降价汽车值得购买吗

2.吉利博瑞降3万，红旗H5减2万！自主品牌中型车降价排行榜出炉！

3.在15-25万区间里：选降价的合资轿车还是电动的国产轿车

4.帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万

5.汽车市场再迎“降价战”哪些车在疯狂降价？

6.汽车为什么降价

2020年，合资B级车细分市场的竞争可以说非常惨烈，上有豪华品牌价格下探，下有自主大军品牌向上，原来代表高级、质感的合资B级车生存空间受到很大的挤压，众多经典车型不得不开启了降价甩卖的模式。在传统的"金九银十"之际，众多热门合资B级车市场行情如何？今天《辣些车事》就带大家一起来看看。

上述榜单中的优惠报价来自重庆地区经销商报价，全国其他地区略有差异。从榜单中不难看出，降价幅度最大依然是美系品牌。

降价排名第一的合资B级车是?雪佛兰迈锐宝XL，重庆地区市场优惠幅度达到了35000元，原本指导价15.49万元起步，优惠下来之后这款合资B级车已经到了12万起步，看上去的确很香。作为曾经的"屌丝三宝"，?雪佛兰迈锐宝XL如今不但在终端市场的价格放水很大，而且销量也不尽如人意，数据显示2020年8月单月销量仅为5302辆，1-8月累计销量仅为24454辆，已不复当初的雄风。

另外两款美系B级车别克君威和君越市场的优惠也很大，目前在重庆地区的降价幅度达到了28000元。熟悉别克品牌的消费者对君威和君越应该都比较熟悉，曾经都是市场上的畅销车型，只不过2018年随着别克品牌一起衰退了，届时双车单月销量惨到只有几千台。不过进入2020年相比2019年，别克君威君越的销量有了很大改善，前者在2020年8月单月销量为11966辆，后者为4873辆。要保持市场份额，也免不了只能放出大量优惠来刺激消费。

美系车的价格缩水已经是老生常谈了，"大众双雄"帕萨特、迈腾目前的情况才是让人唏嘘。在重庆地区帕萨特的优惠报价达到了3.2万元，超过了别克君越、君威，都快赶上雪佛兰迈锐宝XL了，即便如此帕萨特也无法再回到昔日辉煌时刻，8月销量仅为10163辆，1-8月累计销量74541辆，相比以往已经缩水一半。而造成如今这样局面的原因，想必不用多说，都是源于中保研那一撞。

而大众旗下的另一款车型迈腾，目前在重庆地区的优惠达到了28000元，8月份销量为17932辆，1-8月累计销量为85812辆。显然帕萨特带来的影响也波及到了迈腾，虽然通过放出大量优惠迈腾的销量还能够维持在此前的水平，不过品牌形象确实受到了不少影响。

近两年国内的合资B级车细分市场，绝对是日系车的天下，不论是销量还是价格都更具有优势。

在所有日系B级车中，表现最为突出的就是本田雅阁，8月份的销量为19030辆，1-8月累计销量为120570辆夺得B级车销冠，在受到疫情影响的情况下依然保持着平均月销过万的好成绩。在具体优惠方面，雅阁目前在重庆地区的优惠报价仅有8000元，可以说价格非常的坚挺。

丰田凯美瑞、亚洲龙在市场的销量也非常好，其中凯美瑞2020年1-8月销量为113502，目前排在合资B级车2020年累计销量第二的位置，亚洲龙今年以来的表现非常突出，2020年1-8月累计销量为68942辆，大有赶超日产天籁、别克君威、大众帕萨特的趋势。关键是这两款车型目前重庆地区报出的终端优惠仅有5000元。

不过日产天籁却成为了最不像日系车的一款车型，其8月销量为9902辆，2020年1-8月累计销量为63237辆，目前在重庆地区的优惠达到了30000元。在日系三雄中，日产明显拖了后腿。

第十代索纳塔在上市后的第一个完整月8月仅售出了3664辆新车，对于北京现代来说，这样的现状很危险。大家都知道，能否拉回北京现代依然在下滑的销量，第十代索纳塔的作用至关重要，不过从目前的情况来看第十代索纳塔的表现很一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价汽车值得购买吗

今年的合资B级车市场竞争非常激烈，上有豪华品牌价格下探，下有主打性价比的自主品牌不断向上。当初在消费者心中代表高级、高质感的合资B级车如今的生存空间受到进一步挤压，售价也越来越亲民。今天，天涯君给大家梳理一下目前主流合资B级车实际的终端优惠情况。

（注：此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价，即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异，仅供参考。）

一、2019款?改款?凯美瑞

针对?凯美瑞这款车型，官方给出的现金优惠为3000元。通过相关APP可以查询到车辆的真实成交价，我们以关注度较高的2.0G豪华版（19.98万）、2.5G豪华版（21.98万）以及双擎2.5HQ旗舰版（27.98万）车型为例。

可以看到，在近两个月购买2.0G豪华版车型的消费者拿到了3000-9000元不等的现金优惠。虽然分期购车拿到的现金优惠较多，但存在金融服务费等费用，所以最终的现金优惠也就在3000-5000元之间。

2.5G豪华版车型的实际终端优惠在7000-8000元左右，同时4S店还会赠送一些配置，例如倒车影像、真皮座椅等。

可以看到，双擎2.5HQ旗舰版车型最近的成交价格在26.5万左右，终端优惠达到了1.2-1.3万。

二、2018款本田雅阁

针对雅阁这款车型，官方给出了1.2万元的现金优惠。同样，我们分别以关注度较高的230TURBO舒适版（17.98万）、260TURBO精英版（18.98万）以及锐·混动2.0L锐领版（21.98万）车型为例，来看下它们的实际优惠情况。

230TURBO舒适版为雅阁的1.5T低功率版车型，也是入门版车型，目前近两个月的终端提车价在16.3-17.2万之间，实际现金优惠在0.7-1.6万之间。

260TURBO精英版车型的终端提车价大多在17-17.78万左右，实际优惠幅度在1.2万-1.98万之间。

可以看到，锐·混动车型在9月份的提车价多在19-20万之间。虽然10月份有个别消费者的提车价为17万，但我们还是以多数人的提车价为准，所以这款车型的实际终端优惠应该在1.5万-2.98万之间。

三、2020款迈腾

受到帕萨特车型的波及，迈腾也只好给出较大的优惠来维持销量。目前，官方给出的现金优惠为2.8万元。从市场行情来看，其主销车型是指导售价20.99万的280TSI?DSG领先型以及指导售价23.39万的330TSI?DSG豪华型。

从数据中可以看到，在最近两个月，迈腾280TSI?DSG领先型的裸车价维持在17.8万左右，现金优惠接近3.19万。

330TSI?DSG豪华版车型在近一个月内的裸车价格在19.9万左右，实际现金优惠在3.4万左右。

四、2020款帕萨特

被中保研拉下神坛的帕萨特，被迫走上以价换量的不归路，即使拥有较大的优惠幅度，其销量依然在下滑。针对这款车型，官方给出了3.6万元的现金优惠。

相关APP上只有330TSI精英版最近的真实成交价，数据显示，该款车型的终端裸车价在17.5万元左右，终端现金优惠在4.29万元左右。

五、别克君威

君威是美系B级车的代表之一，也是“跳水运动员”之一，其巨大的终端优惠吸引了众多消费者的注意。以指导售价18.88万的552T精英型为例，官方给出的现金优惠为3.5万，车主在10月末的提车价为14.18万元，除去一部分的金融服务费，这样算下来的实际终端优惠在4.4万左右。

六、迈锐宝XL

迈锐宝XL，称得上是普通B级车市场的“跳水王子”，官方给出的现金优惠为4.6万。

我们以最受年轻消费喜爱的2020款Redline?550T自动锐联版车型为例，在10月中旬提车的客户拿到了5.69-6.89万的现金优惠，落地价格在16-17万之间。

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吉利博瑞降3万，红旗H5减2万！自主品牌中型车降价排行榜出炉！

降价是汽车市场常有的事，有些降价几千，有些降价几万，而越冷门或销量越差的车，降价的幅度就越大。那么降价汽车值得购买吗？

在4s店购车时，即便是降价汽车也是非常值得购买的。

而有些车型之所以降价，主要是因为有部分的车型是属于旧型的车辆，在新车上市之后车辆价格就会降下来，开启促销活动；不仅是为了能够吸引人气，也是为了能够让旧车进行出售；以特价车的方式出售三个月以上没有售出的汽车，可以清理库存。

当然在购买降价汽车的时候，也有可能是因为堆积太久的库存急于清空，放置的时间就会比较久，那么厂家就会对该车辆进行降价，以及折扣来尽快售出。主要是为了方便促销的方式，一般4s店是比较靠谱的，当然不排除在运输途中出现损坏导致的质损车辆，根据自己的需求来决定是否购买。

在15-25万区间里：选降价的合资轿车还是电动的国产轿车

最近几年中国汽车市场最火爆的车型是什么？

相信很多人跟我一样，?脱口而出“SUV”这三个字母。

很多汽车品牌也和咱们想得一样，几乎将整个公司的所有优质都集中在SUV车型的研发中，而历史更悠久的传统轿车却逐渐被轻视甚至荒废。可是我们仔细研究销量不难发现，即便在SUV车型如此火爆的今天，也只占所有车型销量的40%左右，轿车依然是绝对的王者。

不仅如此，虽然SUV车型拥有坐姿高、视野好、能装货等多种优点，但受制于操控、油耗以及售价，不少人依然对轿车情有独钟。因此，今天我们将自主品牌中级轿车结合优惠数据单独罗列，瞧瞧谁性价比更高，更值得入手。

No.5?新宝骏?RC-6

官方指导价：8.48万元-12.38万元

现金优惠：约1万元

新宝骏是2019年由上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，而RC-6又是这个品牌在创立之初就发布上市的全新车型。追求性价比的它依旧延续了新宝骏高配置低价格的品牌战略，12万出头的价格就能买到顶配车型，非常划算。猜猜它的顶配配置有多高？L2级智能驾驶系统、全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、1.5T发动机、智能车机系统、全液晶仪表等等高端配置都出现在了这辆新车的配置清单中，令人直呼不可思议。

价格方面，在经历近1年的市场洗礼后，新宝骏RC-6的优惠逐渐稳定。从今年年初的不到1000元优惠一路攀升，直至4月到达1万元的巅峰，虽然在5月优惠有2000元左右的缩水，但好在进入6月又恢复到了1万元的高位。

鉴于这款车超高的配置以及本身就不贵的定价，后续优惠幅度继续大幅提升的概率并不大，如果你买车注重性价比，并且对高科技配置有一定追求，那么这台RC-6是目前非常适合入手的车型。

No.4?广汽传祺?GA6

官方指导价：10.88万元-16.88万元

现金优惠：约1.2万元

最近几年，广汽传祺的新车设计可谓相当成功，它没有比亚迪的咄咄逼人，也没有上汽荣威的花里胡哨，通过线条、曲面以及不同材质的点缀，让品牌旗下新车呈现出一股极富高级感的状态，其中传祺GA6就是代表之一。这辆车不仅在外观上看起来非常大气、稳重，内饰设计与做工也极具高端之美，奔驰同款的双联屏幕设计配上大面积木纹和钢琴烤漆装饰，让它拥有一股超越这一级别的奢华感。而柔软厚实座椅搭配输出平顺的动力以及注重舒适调校的悬架，不论乘坐还是驾驶都是一种享受。

传祺GA6在今年上半年的价格优惠幅度表现比较跳跃，从一开始的5000元一下子跃升至4月的1.6万元，随后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反弹至1.2万元。虽然整体来看目前的优惠幅度是整个上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，这个差距相信对10-15万元购车预算的消费群体来说并不算一个小数目，因此不着急购车的朋友建议再等一等，相信下半年一定会有一个更高的优惠出现。

No.3?长安?锐程CC

官方指导价：9.49万元-12.89万元

现金优惠：约1.5万元

熟悉长安品牌轿车产品的朋友一定对睿骋这款车不陌生，当年它的出现虽然带有些许模仿的影子，但还是开启了长安轿车冲击高端的新时代。时过境迁，继任车型已经改名锐程，并在车名后面加上代表运动和年轻的CC俩字母，那么新时代的锐程CC能否扛起长安中级轿车的大旗呢？

我认为完全可以，首先运动加流畅的外观造型就深得目标消费群体的欢迎，其次运动风格浓郁的内饰配合宽敞的空间也让这台车在实用性方面有着不错的表现，最后强悍的动力匹配优异的操控让它拥有自主中级轿车绝对的标杆实力。

锐程CC上半年的优惠整体呈不断上升趋势，从1月份的1万元直至4月份的1.8万元，一路飙高。然而在5月，优惠却突然迎来缩水，直接下滑至1.3万元，好在6月继续保持增大趋势，直逼1.5万元，但相比上半年制高点1.8万元还有3000元的差距。对这款车，虽然目前优惠幅度不小，但依然建议等等再入手，下半年一定会有更高的优惠出现。

No.2?一汽红旗?H5

官方指导价：14.58万元-19.08万元

现金优惠：约2万元

如果在众多自主品牌中选一个最具中国代表性的汽车品牌，那一定非红旗H5莫属。曾几何时，红旗一直是高端汽车品牌的代名词，而今天，在价格上放下身段的红旗已经成功走入寻常百姓家，H5车型15-20万元左右的指导价已经能让大多数普通人都能享受这一顶级中国汽车品牌带来的独特用车体验。

纵观上半年红旗H5的优惠波动，像极了字母N，从1月份的1.2万元一直向上攀升至3月份的2万元，4月份又突然来了一个7千元幅度的优惠缩水，随后优惠又逐渐攀升至2万元。目前的优惠已经是半年最高水准，而且由于红旗品牌今年热销，因此优惠进一步扩大的可能性并不大，所以目前入手非常合适。

No.1?吉利?博瑞

官方指导价：13.68万元-17.98万元

现金优惠：约3万元

博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。目前吉利为博瑞搭载了两套动力系统，它们分别为1.8T发动机以及1.5T?MHEV，前者技术相对较老，后者搭载了48V轻混系统，因此在油耗和动力方面有一定提升。

由于已经上市一段时间，因此博瑞的优惠幅度比较大，在上半年1-4月经历过一段优惠低迷期之后，5月开始现金优惠直接向上飙升至2.8万元，而6月更是到了3万元，和上述自主品牌相比已经形成明显优势。目前，优惠后顶配车型只需15万元即可到手，性价比还是非常高的，有需求的朋友现在入手算是一个好时机。

写在最后

纵观上述五款车型，虽然现金优惠幅度相比合资品牌依然有不小差距，但不要忘了这些车的定价本身就并不高，因此没有那么多的降价空间。其实，以目前自主品牌的造车实力，这些定位中高端的车型满足日常需求完全绰绰有余，相比同价位甚至同级别的合资品牌车型也没有明显短板，所以对品牌没有过多要求的朋友完全可以入手一台，体验一下国产造车的真正实力。

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帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万

别让“降价牌”糊住了双眼。

大众、丰田、本田、日产、别克、福特、雪佛兰，等等，这些热门合资汽车品牌都开始了程度夸张的降价，曾经的要二十几万的中端轿车或SUV都达到了主流车和中端车的价格分水岭。

也就是“15W”左右。

现在该买这些车了吗？

有人告诉我说这些车“真香”，我说你是让牛屎糊住了眼吧。

这话听起来不好听但确实是客观事实，合资汽车之所以要降价、敢降价且能降价，能说明的无非是这些车的价值就这么高或比降价后的价格更低；别看汽车厂商们都在降价，但是没有一家会真正的“赔本赚吆喝”，也就是说降价之后照样能赚的。这并不难理解，一台燃油车有五大核心总成，其中发动机成本几乎最低，变速器最高；如果一家汽车厂商没有自主研发变速箱的能力则购成本会略高一些，两大核心总成的成本能达到上万元，反之则不见得能“破万”。

再加上转向机、悬架系统和车身框架，算上其他的潜在成本，一台车的制造成本会有多高呢？

如果这还是一台前置前驱代步车的话，成本其实只是三五万元而已。

汽车的总成本里，车辆的制造成本和税费成本相当，由此可见燃油车的制造成本从来都不高；中高端车加入的主要是“品牌价值”，这个价值需要多角度解读，但说到底只是一种“社交价值”。当主流社会视合资汽车品牌为高级品牌的时候，合资汽车就有很高的社交价值；反之，这些车辆就只有硬件的价值。近些年在各个领域都在推动文化和品牌复兴， 当下的潮流品牌从合资品牌变成了自主品牌，也就是中国制造！所以合资汽车的社交价值在逐渐淡化，所以这些车才不得不降价。

但这只是多个因素之一，真正推动合资汽车降价的驱动力是新能源汽车逐步做到与燃油车“同级同价”。

合资品牌的热门中端轿车有不少，比如大众帕萨特和迈腾，丰田凯美瑞和亚洲龙，本田雅阁，日产天籁，别克君越和君威，福特蒙迪欧等；这些车有一个共同点，其用的都是“前置前驱”平台，而这是燃油动力汽车里制造成本最低的驱动平台。

上述合资轿车价格普遍覆盖15-25万区间，可是现在的15-25万的区间里却有了不一样的选项。

这三台车是最具参考价值的自主品牌中端轿车，因为这三台车都是新能源汽车，其中深蓝SL03和哪吒S都有插电增程和纯电动的两类选项。

SL03是一台中型轿车，尺寸等级和迈腾、CC、天籁、雅阁等车相当，这些合资轿车有一些是主攻运动和操控的，然而前驱车压根没有操控乐趣可言，无非是直线加速能力强一些；SL03使用的是“后置后驱”平台，后驱车才有驾驶乐趣可言。

同样为中型轿车，SL03有操控乐趣，同时还有纯电动200公里的续航里程，支持快充；平时用车就是作为电动汽车使用，用车成本可低至每公里一角钱左右，再省油的燃油车也得要五角钱左右，上述合资轿车油耗最低也要8L/100km上下，用车成本显然会高很多。但是加油方便啊！——所以SL03是可以加油的，所有插电混动和插电增程汽车都有充电和加油两种补能方式，便利性远超燃油车。而插电增程汽车的油耗也会很低，SL03的测试平均油耗在7L/100km左右，低于上述所有合资品牌的中端轿车。

哪吒S也是插电增程车，最高纯电续航里程达到310公里！平时就更不用烧油了。耗油量与SL03相当，加速只要6.9秒，比SL03还要快0.6秒。同时车辆使用了前双叉臂、后五连杆式的高标准独立悬架系统，上述所有合资品牌的燃油车用的都是前麦弗逊、后多连杆式的悬架，整体低了一级。

而且哪吒S是中大型轿车，实际与亚洲龙、君越和辉昂相当，可是这台车的起售价才17.98万元！SL03更低至15万。

零跑C01是一台中大型纯电动轿车，如果很少跑长途的话，那就不如一步到位选择纯电动汽车；该车的尺寸标准和悬架结构与哪吒S相同，动力也相当，配置很丰富，内饰科技感很强。

而这种车的起售价也低至了15万级别，这已经不是简单的同级同价，对于合资汽车而言已经达到了越级同价，这就是典型的降维打击。要知道电动或插混汽车的两大核心总成（电机和电控）的成本是超过同级发动机和变速箱的，在这个基础上还多出了一组驾驶数万元的动力电池组！那么这些车都能够降低价格，燃油车自然需要进一步的降低；反之，降价后的价格仍旧相当的话，那这些合资品牌的燃油车仍旧不值得选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车市场再迎“降价战”哪些车在疯狂降价？

临近年末，相信有不少朋友都萌生了买车的想法。在热度颇高的合资中型轿车这一细分市场，其实不少热门车型都有较大的让利空间。近期，小智搜罗了8款热门合资中型车的优惠信息，给大家购车前做个参考。

小智了解到目前上海地区，奥迪A4L有5.45万-7.63万的综合优惠。奥迪A4L的热度直观的反映在销量上，2019年1-11月，奥迪A4L累计销量达151844辆，其月均销量近1.5万辆。

目前在售的奥迪A4L除了1.4T版本外，其他版本车型均搭载了LED光源，点亮后的效果非常吸睛。此外，奥迪A4L在空间表现方面以及动力方面也得到了消费者的好评。其轴距达到了2908mm，除了后排中间地台凸起外，178cm的乘客在前后排均能收获比较宽敞的乘坐空间。奥迪A4L的2.0T四驱版本车型最大功率达185kW，最大扭矩达370N·m，百公里加速时间仅需6.5秒。

推荐的2019款40?TFSI进取型国VI是奥迪A4L的2.0T版本的入门版车型，其配备有前\后排头部气囊、前排侧气囊、胎压监测、前\后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、7英寸中控屏幕、CarPlay\CarLife手机互联以及智能语音识别等实用性功能。

目前，小智了解到上海地区宝马3系2.8万-5.18万的综合让利。宝马3系在2019年完成了换代，并且在下半年表现明显回暖，2019年1-11月其累计销量达98178辆，目前宝马3系月销量在1.1万辆左右。

这一代宝马3系造型变得更加的运动、时尚。细节方面，由“L”形日间行车灯十分锐利，它也令整车前脸更为精致。全新宝马3系的内饰质感以及功能配置也得到升级。操控性能方面，这一代宝马3系则延续了较高的水准，推荐的325i?M运动套装最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。

推荐的2020款325i?M运动套装版车型搭载了胎压监测、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、12.3英寸液晶仪表、主\副驾驶电动调节、驾驶位电动记忆、10.25英寸中控屏、CarPlay以及车联网等亮点配置。

目前，小智了解到上海地区奔驰C级有4万的综合优惠。在豪华中型车细分市场中，奔驰C级的表现仅次于奥迪A4L，2019年前11月，奔驰C级累计售出了143752辆。

奔驰C级在造型、内饰质感以及空间等方面的表现值得称道。外观方面，“三叉戟”车标配上动感的车身造型，非常耐看；坐进车内，得益于大量的钢琴烤漆、镀铬饰条以及真皮材质的覆盖，奔驰C级的内饰档次感非常突出。奔驰C级长轴距版本的轴距达到了2920mm，后排空间也很宽敞。

推荐的2020款?C?260运动版车型亮点配置有膝部气囊、胎压监测、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、远程启动、换挡拨片、CarPlay\CarLife以及自动空调等。

目前，小智了解到上海地区凯迪拉克CT5有约3万的让利。CT5的出现是对ATS-L停产后，凯迪拉克中型车市场强有力的补充。目前CT5在中型车市场拥有较高的人气。

凯迪拉克CT5提供风尚版和运动版两种造型设计。整体来看，其外形修长优雅，内饰的豪华感也营造的比较到位，另外2.0T可变缸发动机和10AT的动力组合也为CT5提供了充盈的动力。

推荐的2020款?28T?豪华型搭载了胎压监测、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入\启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarPlay\CarLife、BOSE音响以及内饰氛围灯等亮点配置。

目前，小智了解到上海地区大众帕萨特有3万的让利。帕萨特是11月份卖得最好的合资中型车，其月销量达到了26024辆，2019年前11月帕萨特累计销量达167488辆。

换代后的帕萨特造型在往年轻化的路线靠拢，尾部的字母标识也起到了点睛之笔的效果。其内饰用了钢琴烤漆、真皮、木纹等材质搭配，整体豪华感表现浓烈。

推荐的2019款330TSI豪华版车型搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、并线、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、“老板”按键、CarPlay\CarLife以及10色氛围灯等亮点配置。

目前，小智了解到上海地区本田雅阁有1万的综合让利。11月份，雅阁在合资中型车市场的表现仅次于帕萨特，但是2019年前11月，雅阁的销量则要更出色，其累计销量达204287辆。

相信有不少消费者选购十代雅阁除了其优雅的外形之外，还比较看重其空间表现和燃油经济性。雅阁轴距达到了2830mm，180cm的乘客坐进后排腿部、头部空间均很富裕。其1.5T版本车型的百公里实际油耗在7.2L左右。

推荐的2018款260TURBO?精英版国VI版车型搭载了被动行人保护、胎压报警、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主\副驾驶电动调节以及自动空调等亮点配置。

目前，小智了解到上海地区日产天籁有2.3万的综合让利。天籁在2019年销量有所攀升，从2018年的月销七八千辆到如今月销量达到了1.1万辆，2019年前11月其累计销量达87129辆。

天籁的前脸用的是日产最新的V-motion家族式设计，大V型镀铬中网配上造型犀利的前大灯组，展现了新天籁动感的一面。值得一提的是，其2020款还对中控屏进行了更新，由原来的7寸屏升级为8寸屏，同时增加了车联网的功能。另外，天籁座椅的舒适度也是有口皆碑的。

推荐的2020款?2.0L?XL?Upper?智行版搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、并线、主动刹车、疲劳提醒、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarLife以及语音识别等亮点配置。

目前，小智了解到上海地区别克君威有3.5万的综合让利。别克君威在合资中型车市场的表现非常突出，今年11月份，君威卖出了13373辆，2019年前11月君威则有110073辆的销量入账。

别克君威在换代之后，其造型变得更加的年轻化，另外新车还提供了玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝等多种车身配色。进入车内，摩卡棕Alcantara麂皮绒面材质凸显了其内饰的档次感。得益于上汽通用的“双擎战略”，君威的发动机、变速箱等主要零部件可享受8年或16万公里的原厂质保服务；OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量则从每年24G大幅扩容至每年100G。

推荐的2019款?28T?尊享型?国VI版本车型搭载了被动行人保护、胎压监测、并线、前\后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、CarPlay手机互联以及BOSE音响等亮点配置。

年底是购车的旺季，上述8款合资中型车无论是市场表现还是关注度都是蛮高的，其中奥迪A4L更是有超7万的让利幅度。年底购车的小伙伴们对上述哪款车更感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车为什么降价

辞旧迎新，每年的春运又开始了，我们都能感受到新春佳节的气息越来越浓重了，今年最后一波的降价潮也随着春节临近而拉开序幕了。2020年买辆新车也是不少人的共识，对于消费者来说，哪些车型才是在降价呢？又有哪些才是值得购买的呢？

大众迈腾

迈腾一直都是稳压帕萨特的存在，两哥们都是大众的同级别车型，而迈腾多出的销量可以说是MQB平台对PQ系列平台的打击，毕竟大多数人都是喜新厌旧的。

迈腾作为中级车标杆，也是中产成功人士的好选择，在2019款身上可以看出流畅优雅的典型欧式风格，车型轴距相比海外车型加长80mm。

从最新数据上来看，2019年11月迈腾销量为17341辆，在一汽-大众销量中占比10.%，在中型车销量中排名第4位。作为B级车的先锋车型如今降幅突10字头，可以看出大众也想在春节前冲一波销量。

大众CC

这是一个看脸的时代，商家在生产商品时都会注重外表和包装，汽车也不例外。就连一向不太注重外表的大众，也历时四年潜心研制了一款盛世美颜的大众CC。

虽然大众CC销量一直不温不火，尤其是2019年曾试过3个月一共才销售了3336台，这个销量对于大众车型来说，可谓惨不忍睹，快到了无人问津的地步，但如今号称“最美”的大众CC价格也是越来越美了。

宝马2系旅行车

宝马2旅行车在市场上知名度还是比较高的，新颖的外观应该是这台车一直立于不败之地的原因之一，外观尺寸刚刚好，大小正合适，无论行驶在拥挤的城市道路上还是停车，都带来了极大的方便性。

从2019年最新数据来看宝马2系旅行车在华晨宝马销量中占比1.07%，虽然销量较差，但是价格降幅较大，作为一台居家车型是不错的选择。

别克?英朗

作为别克家族的销量中坚，在完成中期改款后，英朗全系都换成了三缸引擎，三缸引擎才开始逐渐被大家所接受。从2019年的销量数据来看，英朗也确实稳居了美系车销量排行榜的第一位。

而英朗为什么降价可能是想到曾经自己一个月4万辆的销量，想继续延续昨日的辉煌吧。

奥迪A4L

奥迪A4L辨识度跟档次感也很高，唯一不够给力的就是车身线条在经过门把手的时候没有贯穿过去，不过降低工艺难度或许会省下一些成本吧。

记得当年奥迪A4L上市时相当高调，可是造型跟老款过于接近，价差也不大，所以销量表现一直都不怎么好，直到后来终端售价慢慢回调以后，销量才开始慢慢有了大幅度增长，而这也成了奥迪这一轮产品的命运了。

回看2019年奥迪A4L的4月份销量排名第一，环比增长9%，截止到2019年4月累计销量达到了51530辆，奥迪轿车中卖的最好的是奥迪A4L。曾经的热销车型，现在降价幅度如此之大，也是出手的好时机。

写在最后：

春节临近正是冲击销量的关键时刻，这时候商家往往会有较大的优惠。

但是说到底车价的变化其实也是取决于市场的需求，"供求关系决定价格的变化"如果真的看中某款车型，那么，就在需要的时间内做一个自己需要的决定吧!

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近期，汽车市场的价格波动一直备受关注。消费者往往会在汽车降价期间购买自己心仪的车型，以谋求更加实惠的价格。然而，很多人对于降价期结束后会发生什么事情感到担忧，是否会出现报复性涨价呢？本文将从汽车市场的历史价格变化和市场互动的原理两个方面来分析这个问题。

一、汽车市场的过去价格变化

从汽车市场的历史价格变化看，降价和涨价在一定周期内都是必然的。在以往多个降价的周期中，经济发展情况和汽车行业的市场供求关系是影响降价幅度的主要因素。在经济发展不稳定、汽车销售情况不理想的时期，汽车降价的力度较大；而在经济总体发展强劲、汽车市场形势稳定好转之时，汽车经销商降价幅度会减小，甚至会调整价格上涨。

二、市场互动的原理

汽车市场是一个典型的市场互动的行业。在市场互动中，汽车经销商是主要参与者之一，汽车降价是为了促进汽车销售和市场需求的增长，而这一目的并没有真正得到有效的彻底解决，只是暂时地缓解了汽车销售瓶颈所带来的压力，并且，汽车生产和销售企业的利益追求也一直是一个很大的问题。

在汽车降价结束后，如果经销商没有控制好库存或者市场供求关系发生突变，就有可能出现报复性涨价。但是我们也不能排除其他因素的影响，例如物价涨幅、稀缺、石油价格的上涨等。这些因素都会对汽车市场的价格运行产生重要的影响。

三、结论

因此，从历史数据和市场互动原理角度看，汽车降价结束后不一定会迎来报复性涨价，受多种因素影响，不可以一概而论。消费者在购买汽车时应该根据自己的情况以及市场发展趋势来判断和决策，不能盲目跟风。同时，汽车行业的发展和管理部门也应该从长远出发，加强监管，确保汽车市场的健康发展。