1.柴油四驱皮卡车带箱翻盖

2.致富老将焕新而来,创业梦想好伙伴,郑州日产新锐骐购车手册

3.郑州日产锐骐6等多款皮卡五月集中上市,皮卡的春天真的来了吗?

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[汽车之家?资讯]12月11日,郑州日产官方宣布,旗下锐骐皮卡车型正式下线。据悉,新车源自日产D22平台,在外观方面与老款相比有所变化,此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

●?新车特点?换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机

外观方面,新车与老车相比用了更加年轻化的设计,车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰,两侧大灯与前格栅相结合,提升了新车车头的横向视觉宽度。新车前包围造型较为动感,用三分式设计,两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯。

车身侧面,新车用了双排四门的车身形式,后货箱还装配了黑色的龙门架。此外,新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型,让新车看上去更有肌肉感。车尾部分,新车与现款车型相比差别不大,依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5095/1820/1738mm,轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。

内饰方面,新车中控台造型与现款车型保持一致,将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内,中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同,取消了大面积的银色装饰,看起来更加干净利落。

空间方面,新款锐骐在内饰空间方面并没有变化,座椅用黑棕双色的皮革材质进行包裹,乘坐舒适性与现款车型保持一致,整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也用了内凹式的设计,使得座椅靠背并不那么平直,在一定程度上改善了后排乘客的舒适性。

配置方面,新车主驾驶位座椅支持手动六向调节,另外还有蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置;此外,新车全系标配ESC电子稳定系统,以及8项集成功能,更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能,全面提升了安全性。

动力方面,新车将用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机,最大功率165马力,最大扭矩400牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配5速手动变速箱,官方油耗为6.9L/100km。

●?关于郑州日产

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月,是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系,是东风和日产LCV(轻型商用车)主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司实行双品牌发展战略,拥有NISSAN、东风两大品牌,多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系,主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家,二级经销商近540余家,特约维修站380余家,形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

●?产品定位:

郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户,例如工程用车等;而75%是面向个人用户,例如一些小微企业的老板、一些包工头,或者一些经济务实的私营业主当做工作车用,他们需要拉货,也需要应对一些非铺装路面,并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠,性价比高的“回本神器”类工具皮卡。

●?编辑点评:

皮卡车型在我国一直是商用车的形式存在,但其实皮卡作为家用车也是一个不错的选择,尤其是对一些微小企业的创业者来说,皮卡不仅能满足拉货载物的需求,大部分配备柴油发动机的车型,其扭矩性能也非常不错。现在,国内很多地区城市对皮卡车型的限制越来越少,许多皮卡车型已经开始跳出了商用车的圈层,他们在日常使用以及越野需求上有了新的转变,相信在未来,皮卡车型能够更好的融入百姓的日常生活。(文/汽车之家?毕业)

柴油四驱皮卡车带箱翻盖

2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。

2006年第28届达喀尔拉力赛中,锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场,穿越西撒哈拉沙漠,顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程,经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

穿越东方马拉松越野赛于2008年6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车,穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国等三个国家,将于6月28日到达终点天津黄崖关长城,比赛路线全长11000公里。比赛将于6月20日进入中国,穿越新疆的塔城、克拉玛依、吐鲁番、哈密、甘肃的玉门,以及内蒙的阿拉善左右旗等,境内线路总长约4000公里。236号锐骐皮卡作为参赛车辆,夺得了总成绩第26名的好成绩。

谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实,皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢,并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性,相比于常见的面包车又有着开放的载货空间,还具备过人的越野生存能力,展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的东风风度品牌皮卡车型,覆盖汽油柴油两大战线。

2013款锐骐皮卡

作为国内的老牌商用车厂商,郑州日产在市场中的表现一直相对稳定,而得益于可观的优势,旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手,锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的,源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升。

2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分,最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯,对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说,日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感,黑色的涂装看起来也更加年轻。

2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715,轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢,货厢尺寸1395/1390/430mm,锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力,具有安全靠、马力强劲特性,对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯,2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换,功能上与老款则完全一样,同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式,变速箱仍旧为5速手动。

同时在四驱技术上,前轮配备索密克轮边锁止器,索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业,其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社,目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

综合目前国内的发展情况来看,皮卡也应该极为适合我国国情现状的一种车型,但在严厉的法规限制下,国内的众多厂家在这种夹缝中艰难生存,能够坚持下去已经不易,壮大和发展对它们来说更是一件困难的事情。

商用车往往要长于乘用车更新换代周期,因此2013款锐骐的改款仅仅是产品生命的中期小改款,作为国内中档皮卡的主力之一,国内的市场份额逐年上升,新增的日间行车灯、大灯高度可调等均增加了产品看点,延续了产品生命力。

2013款锐骐的推出,同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为:领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为:精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为:兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

锐骐ZD30领航版

在北美,我们在街道上随处可见“Pickup”车型,它已上升为北美汽车文化的一种象征。而在中国,皮卡在人们的概念中还仅仅是一种低端纯货运汽车的代名词。虽然偶尔也能见到F150、坦途等大家伙,但毕竟离我们的生活还太遥远。其实,相比于小面、等车,皮卡还是有它自己的优势:动力强、通过能力好、后货厢承载能力强等等,郑州日产锐骐ZD30就是其中的一个代表,你甚至能从中找到一种原始的奔袭乐趣。

锐骐ZD30领航版

同样源自日产D22皮卡技术,相比于之前的锐骐车型,ZD30依旧延续着家族实用的特征。拥有长4980mm、宽1690mm、高1650mm的“三围”的锐骐ZD30,由于其平直的线条设计,令其看上去完全没有笨拙之感。2950mm的轴距,尽可能的满足了车身刚性的“硬”标准,以及乘坐与储物空间的“软”需求。用16寸铝合金轮毂,装备了四条玛吉斯M751轻型载重汽车轮(LT),规格为205/75 R16,75的扁平比应对复杂路况而生,M751对称的大块花纹,侧重于轮胎的坚固耐磨性。

ZD30作为锐骐家族的顶尖车型,换装新的发动机是其最大改变。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机,用全铝材质(缸体与缸盖),加上BOSCH高压共轨+EGR(排气循环燃烧)系统,电控多次喷油、燃烧更均匀,以达到更低油耗的效果(此次试驾最低油耗6.6L/100km)。另外更柔和的喷油,也一定程度的缓解了柴油发动机压燃工作方式噪音大的通病。而这款发动机同是是NISSAN品牌的高端轻型柴油机,代表着国内轻型柴油机的最高技术水平。专门针对中国市场的开发:重新进行四高(高温、高湿、高寒、高原)标定试验 12000小时发动机可靠性试验.2、10000多项发动机零部件单体试验。 锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力(比面包车),换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势,较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车,限制了一些城市人的选购,但在皮卡能够上牌行驶的地区,锐骐ZD30是个不错的选择。

郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间,无论你身上的随身小物件,还是记录货物名称的大笔记本和笔,以及长途驾驶所需要的水杯等,都能够找到合适的地方安置,这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。后货厢的尺寸为1395*1390*430mm,能够装载接近1000公斤的货物。在装卸货物时,你甚至只需要单手就能够将后货厢的尾板打开,为车主提供了很大的便利性。豪华版车型的货厢还使用了耐磨涂层,可以有效避免货物的摩擦对漆面的伤害。

锐骐箱式车

皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量,使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品,先后推出了两款衍生车型,一个纯皮卡车型,另一个则是箱式车型。

锐骐系列的外观虽然并没有摒弃日系皮卡轻巧的特点,但与之前的D22比较则更有刚性的特点:硬气的线条、略带粗犷的进气隔栅,简单却野性的保险杠,也显示出皮卡车本身作为汽车中雄性动物的特性~不加修饰却功能多样,多才多艺的兄弟俩成为小型企业和私营业主的首选车型。

在外形上,锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm,轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪,而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间,并且锐骐的第二排后窗还可以打开,以方便搬运长尺寸的货物。另外,箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来,形成一个密闭空间,增加了私密性,为了避免后箱的车顶高于驾驶舱,郑州日产巧妙的用了流线型的设计,外形看起来更圆润,衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计,同时用胎壁厚实的玛吉斯轮胎,为可能的复杂路况做足了准备。

皮卡版最高可满足620KG的货物载重,而箱式车的后箱也将近两个立方米,货仓底部还设计了两条座椅滑轨,可临时增加两排座位。宽大的载物空间和灵活的座位调整是皮卡车独特的优势。两款车在内饰上最明显的区别就是:皮卡车型方向盘是三幅,箱式车型用四幅,箱式车型配备了单安全气囊。另外还有一点不同就是换挡杆边上的分动箱杆,当车挂上四驱的时,仪表盘上会有相应的标示亮起,方便车主了解自己车辆的状态;而使用自动轮边锁止器,也省去了接通四驱时车主下车的烦恼。

工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户,因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐皮卡的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分,但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤,空间不是问题。

致富老将焕新而来,创业梦想好伙伴,郑州日产新锐骐购车手册

郑州日产是一家以做皮卡和SUV为主的汽车生产企业,其生产的车型如下:

NISSAN帕拉丁(SUV)

奥丁OTING(SUV)

御轩YUMSUN(MPV)

NISSAN D22(皮卡)

NISSAN ZN6494(多功能车)

锐骐系列柴油皮卡

锐骐系列多功能车

NISSAN CABSTAR(轻卡)

以下为厂方指导价:

帕拉丁2驱豪华型 19.78W/帕拉丁4驱标准型 19.98W/帕拉丁4驱豪华型 23.98W

D22 2.4L两驱高级型 14.88W/D22 2.4L四驱标准型 16.88W/D22 2.4L四驱高级型 17.88W

锐骐2.5MT两驱豪华型 10.98W/锐骐2.5MT四驱基本型 12.18W/锐骐2.5MT四驱豪华型 12.48W

锐骐多功能商用车2.5MT标准型两驱 11.98W/锐骐多功能商用车2.5MT豪华型两驱 12.98W/锐骐多功能商用车2.5MT标准型四驱 13.98W

御轩2.0MT标准型 12.98W/御轩2.0MT豪华型 13.98W/御轩2.5AT旗舰型 18.98W

奥丁2.4MT两驱豪华型汽油 11.98W/奥丁2.5MT两驱豪华型柴油 13.98W/奥丁2.5MT四驱豪华型柴油 15.98W

ZN6493多功能商务车2.4MT高级型两驱 15.88W/ZN6493多功能商务车2.4MT标准型四驱 18.18W/ZN6493多功能商务车2.4MT高级型四驱 18.88W

帕拉骐四驱柴油单排2.5标准型 14.98W/帕拉骐四驱柴油双排2.5标准型 14.98W/帕拉骐四驱汽油双排2.4标准型 18.68W

结合汽车的单价和车型就可以知道其销售定位了。

参考资料:

://.zhengzhounissan.cn/

郑州日产锐骐6等多款皮卡五月集中上市,皮卡的春天真的来了吗?

随着经济环境的变化,市场上的用车需求也愈加多元化,尤其是客货两用的产品也更多地从普通的面包车,逐渐向更为安全、装载能力更强、越野性能更优秀的皮卡车型所倾斜。而皮卡市场也并非是被人所遗忘的细分领域,实际上有很多老将在此摸爬滚打多年,已经形成了稳定的用户群体和不错的口碑表现。

其中传承自日产当家皮卡——D22车型的郑州日产锐骐就是这么一个老将,D22的可靠性和口碑自不必多说,本土化生产后又在15年里进行了多次的改款,产品力节节攀升,时至今日也仍然活跃在我国的基层领域,承载着城乡载货、工程用车、越野探险等功能,不仅让更多的家庭过上了小康的生活,甚至成为很多个体老板的好伙伴。而在2021年,郑州日产为它准备了又一次的改款,让我们看看这位焕新而来的老将,究竟怎样精挑细选。

工具车风味仍浓,但倍儿有精气神

虽然整体的车身架构和之前的D22皮卡没有明显区别,但是郑州日产的二次设计无疑让它摆脱了老态,看上去更加精神和硬朗,不落后于当下的审美潮流。这一点对于工具型皮卡来说,已经是高分优秀的表现了。

首先平直宽厚的车头让人不由得想起老前辈ZD30和之前的老款车型,横向视觉感受的延伸让整台车非常规整有气势感。前中网的装饰简化成飞翼式的三道镀铬饰条,与两侧的卤素头灯相连,搭配上前杠的三段式进气口和LED日行灯,整体造型孔武有力又不失时尚感。侧面造型和大多数皮卡区别不大,但是窗线的上扬和后窗的圆润扬角,还是让整体免于沉闷平淡,多了几分力量感和活泼感。

新锐骐的货箱部分不仅提供了两种长度可选,并且内部还喷涂了货箱宝,能够在很大程度上防止放置货物的来回剐蹭,提升防腐蚀性能。左右两侧栏板上各设有3个锚点,方便穿上绳子或者帆布,来固定货物。尾部造型相对朴素一些,但是带有三面防滑脚踏设计的后杠依旧显示出新锐骐在细节上的用心。

尺寸方面,新锐骐长宽高为5085(5400)/1820/1725mm,轴距为3050/3365mm(标轴/长轴),货箱尺寸为1395(1710)/1390/430mm,在同级别中属于中上游水准,能够带来不错的装载表现。

新锐骐的内饰设计依旧延续了老款的造型,将乘用车风格和皮卡的实用性很好地结合了起来。大面积的贯穿式饰板用了菱格线纹的装饰,搭配上同样贯穿式的银色饰板和活泼的圆形出风口,整个视觉感受一下子就摆脱了沉闷,显得更有层次感。

除此以外,新锐骐的所有操作都要以简单直观为主,所以中控台的组成非常简单,上面是7英寸的彩色触屏,集成了倒车影像、CarLife、在线导航、蓝牙电话、在线音乐、华为HiCar等功能,还可连接U盘等外接设备,使用起来非常方便;而下面是三旋钮的手动空调,一旋一按即可使用,非常直观。仪表盘内带有3.5英寸的行车电脑,而多功能方向盘还加入了3、9点的打孔工艺以提升操控手感。

至于空间,尺寸摆在这里,新锐骐的表现也不会令你失望。无论是前排还是后排,头部空间都非常充足。其后排座椅能够满足175cm的乘客正常乘坐,并且座椅臀点的降低还带来了更好的腿部承托性。再加上两侧座椅标配的三点式安全带和全尺寸头枕,安全性也有保障。

动力方面,新锐骐提供了汽油/柴油版本可选,排量均为2.4L但引擎各有不同。其中2.4L汽油机代号2TZD,参数为116kW和235N·m;而新加入的2.4T柴油机代号为YCY24165-61,参数为121kW和350N·m,低速扭矩更是达到280N·m。变速箱方面,全系匹配5速手动,并根据配置不同用前置后驱/电控四驱的驱动形式。

可以看出,换芯后的柴油版本,其峰值功率不仅超越了老款的2.5T柴油机,甚至还超过了汽油版本。而与此同时,柴油版的综合油耗却仅为6.9L/100km,怠速噪音47dB的NVH表现更是十分优异,这也是新锐骐的改款重点所在。很大程度上,新款锐骐的动力总成有着更为强悍的实力,能够在动力性能、NVH以及燃油经济性之间,找到一个不错的平衡点,来满足各种使用场景的需求。

底盘方面,新锐骐用了行业主流的前双叉臂后整体桥式的悬架结构,并且后悬用了4片渐变式钢板弹簧,整体展现出了偏向装载和越野的属性,同时也兼顾了一定的舒适性和操控性。同时,新锐骐还全系标配了ESC电子稳定系统和8项集成功能,更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能,全面提升了驾乘的安全性。

车型繁多不要紧,化繁为简轻松选

从价格来看,新锐骐7.78万元的起价相当有诚意(具体价格如下),基本上已经下探到大牌皮卡的价格下限了,甚至可以看作官方层面的让利。而店内还在此基础上,提供包括3000元置换补贴、2年0息金融政策、赠送倒车雷达(创业版)等新春购车礼遇。如果单看车型数目,好家伙,28款车型看得人眼花缭乱,直呼没法选择。

但是排除掉驱动形式和长短货厢的区别,就简化成四款汽油版和三款柴油版,配置上有一定的区别,所以我们分别比对汽油版和柴油版,各自选出最值得推荐的车型。

在汽油版四款车型中,配置差别最为明显的主要体现在最低配和三款高配,这其中小康版、舒享版、梦想版均标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏,可以说这样的配置水平已经能够满足绝大多数人使用需求。

而舒享版在此基础上将选装的胎压监测变为标配;梦想版则更进一步,标配了定速巡航、日行灯以及前雾灯,进一步提升了驾驶便利性。不过总体来看,鉴于目标用户更看重性价比,并且对后期升级的接受度更高,我们更推荐次低配的小康版,核心配置已经令人满意,即便后续有额外需要也可低成本解决。

柴油版三款车型中,创业版与小康版、梦想版之间的区别同样明显,后两个配置标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏。而梦想版在此基础上还标配了胎压监测、定速巡航、日行灯以及前雾灯,进一步提升了驾驶便利性和安全性。总体来看,中配的小康版在配置水平和定价上都是非常合适的水平,最值得推荐。

最终推荐车型:小康版

编辑点评:

在工具型皮卡领域,郑州日产的产品一直都是声名在外且广受好评,从当年征战国内外的顶级越野赛事,再到持续深耕高端皮卡市场28年,如今的郑州日产早已形成了一个完善的家族,而新锐骐在这里面扮演一个主心骨的地位,不仅秉持了D22的初心和精华,更在国人看中的智能性、可靠性、装载能力等方面狠下功夫,做出了一款优秀的本土化皮卡车型。这样一款值得我们推荐的车型,也有能力为您的致富道路铺设新坦途。

皮卡进城一直是个备受关注的话题,目前根据最新的《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案(2019-2020 年)》中显示,鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。对于皮卡车型,春天的脚步已经悄然而至,而五月刚过半就迎来了多款自主品牌皮卡的集中上市。

郑州日产锐骐6

官方指导价:8.48-15.48万元

新款郑州日产锐琪6延续了现款车型的设计,其外观非常霸气,车头六边形的大尺寸镀铬中网凸显了皮卡车型的粗犷,整车设计具有明显的北美范儿。

车内用了黑色和棕色的配色方案,提升了高级感。另外,它还提供了后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调、后桥差速锁等丰富配置。

动力方面是新款锐琪6的一大亮点,其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机,这款2.3T柴油发动机最大功率为120千瓦,最大扭矩380牛?米。配合来自埃孚的8挡手自一体变速箱,以及博格华纳提供的电控分动箱,使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。

江淮帅铃T6

官方指导价:8.58-12.78万元

在首届中国春季云车展上,江淮帅铃T6上市了两款国六车型。由于只是新增车型,其外观与现款车型保持一致,用了比较圆润的设计风格。

两款车型的区别主要为车身尺寸,其中2.0L汽油两驱舒适型车身尺寸为5315x1830x1815mm,轴距为3090mm。而2.0L汽油两驱舒适型长轴版的车长增加到了5605,轴距为3380mm。

内饰同样沿用了现款的设计,整体以简洁实用为主要设计理念,这点倒是非常符合皮卡的特性。此外,两款新车都配备了后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘等配置。

动力方面这两款江淮帅铃T6搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率为106千瓦,最大扭矩为200牛?米。并且匹配了一款5挡手动变速箱。

福田拓陆者胜途5

官方指导价:9.38-12.48万元

拓陆者胜途5同样用了非常大气的外观设计,视觉效果非常的威猛。其车头层次感分明,中网则用了两个倒梯形拼接的设计元素,配合镀铬装饰件非常简洁耐看。

全新设计的内饰具有很强的时代感,目的明显是为了提升车内档次。另外,它还融入了一些居家设计元素,使得车内氛围变得更加温馨。值得一提的是,中控部分用了皮革包裹,加上缝线非常符合时下的市场审美需求。

动力方面,其搭载了2.0T柴油发动机,拥有120千瓦的最大功率和375牛?米的最大扭矩。传动方面则匹配了一款6挡手动变速箱。

皮卡车型的实用性毋庸置疑,不过一直以来进城受限使得皮卡主要活跃在商用车市场。如果未来能进一步放宽皮卡进城,相信会有更多的皮卡走进家庭,而不是只局限于商用车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。