宝骏e300电动汽车价格_宝骏e300新能源电动车价格

1.超长里程保障！这几款微型电动车价格便宜，电池质保还长！

2.精品双门四座微车大比拼！奇瑞小蚂蚁和新宝骏E300哪个更强？

3.新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

4.风向变了，新宝骏“老头乐”，值得购买吗？

5.推荐几款纯电动汽车，不仅价格便宜，而且实力还不小，可供参考

6.城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

7.新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

曾几何时，概念车代表着科幻、未来，以及只能存在于展会这样的场景中。而新能源车的逐渐普及，却开始慢慢打破这个旧论，因为没有了发动机、变速箱等繁复机械结构的束缚，设计师对于新能源车的设计可以更加的天马行空。今天我们就一起来盘点一下4款具有颠覆性设计的纯电动车，而且他们各个"功力深厚"。

车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万

作为保时捷家族首款纯电动车，Taycan外观保留了保时捷的家族轮廓，但由于没有进气格栅，Taycan具有极高的辨识度。隆起的前翼子板、下探的前发动机舱盖等经典元素，经过新时代的演绎，以更夸张的方式出现在Taycan上。同时，大灯处的空气帘也是最新的设计，其提升运动感的同时，能有效降低风阻系数。在Taycan上既能看到创新，也能看到传承。

而作为一匹来自斯图加特的"烈马"，Taycan延续了保时捷的典型特征"性能和操控"。即使是车身自重达到2.2吨，但Taycan依旧能实现2.8秒破百，同时保时捷的精准调教让Taycan拥有一流的操控性。同时，作为一台纯电动车，Taycan也不至于过分暴力，其也可以用于日常代步。

车型二：特斯拉?Model?X，售价区间77.29万-87.29万?如果说Model?S力挽狂澜让特斯拉在纯电动车市场站稳脚跟，那Model?X则是让消费者再次了解到特斯拉的强大。首先是Model?X配备了四个电动车门，走近车辆时，车门会自动打开；上车踩下踏板后，电动门自动关闭。其次，Model?X的两个后门用鹰翼门设计，同样是电动开启/关闭。Model?X的设计更像是一台来自科幻**中的座驾，其具有强烈的未来感。

虽然这是一台中大型SUV，但Model?X依旧性能，在选装"狂暴模式"后，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒，对于这样一台大尺寸SUV来说，绝对暴力。同时，Model?X还能选装"完全自动驾驶能力"，之后其能实现自动泊车、驾驶及智能召唤等功能。

车型三：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万?作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE的到来开启了这个英国老牌车企的电气化时代。作为一台纯电动车，I-PACE并未取消进气格栅，这是其对经典的传承。车头两侧的风道能提供更好的空气动力学性能，矮车头高车身的配合营造出蓄势待发的视觉效果，其外观富有运动感。同时，外扩的四个车轮也提升了视觉效果上的运动感，毕竟其轴距已达到2990mm。I-PACE并不像一台典型的SUV，更像是一台车身高度较高的轿跑。

而I-PACE的特征除了智能、操控外，更在于越野，毕竟这是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE选装的空气悬架，调节范围达到90mm，其最大涉水深度为500mm。其次，I-PACE带有全路况自适应控制系统，其拥有更丰富的纯电越野"经验"，其能根据路况自动分配动力到每个车轮。对于电动车行业来说，I-PACE同样具有十足的颠覆性。

车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间6.48万-8.48万?作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将"概念车"量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。新宝骏设计师在设计理念上打破了传统"比例"设计思维的禁锢，在以功能性为导向的前提下，通过精巧的车轮布置、座舱布局、几何平面设计元素的用，打造出了独一无二的E300车型。

新宝骏E300/E300Plus用了双色车身以营造出分离式座舱的设计，配合层次感十足的车头，为车身带来极致的科幻感。同时新宝骏E300/E300Plus还带有隐藏式门把手、造型别致的低风阻轮毂。并且新宝骏E300/E300Plus的尾灯组用"E"和"3"的造型，寓意"E300"。此外，新宝骏E300/E300Plus分别用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。

新宝骏作为"智能汽车先导者"，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶系统，还带有自动泊车功能。同时，新宝骏E300/E300Plus还配备新宝骏车联网系统，具备OTA在线升级、车家互联功能，丰富的功能绝对能提升使用体验。而且新宝骏E300/E300Plus还用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，其操控性及行驶品质同样表现一流。?新宝骏E300的出现，不仅是让国产车的设计上升到了一个新的高度，也打开了汽车设计的新思路，让更多人看到了"概念车"走进了现实。

电气化时代的来临，给了汽车设计师更多的发挥空间，让更多的设计语言成为了可能。以上4款车均是电气化时代极具代表性的车型，每款车都具有颠覆性的设计，且都拥有自身独特的特征。如果对纯电动车感兴趣的消费者，不妨了解一下这四款车。你觉得还有哪些电动车颠覆了时代呢？

超长里程保障！这几款微型电动车价格便宜，电池质保还长！

这段时间，新型冠状疫情爆发，举国上下全部精力均投入到抗击疫情当中。面对传播如此迅速的疫情，提倡在家隔离，但生活所需出行仍在所难免，而避免乘坐公共交通工具选择自驾出行是相对安全的出行隔离方式。

随着电动技术的进步，小型纯电动车彻底摆脱“老年代步车”的帽子，价格亲民同时续航表现出色，成为城市出行代步的最佳选择之一。接下来，红点新能源小编就推荐几款性价比较高的小型纯电动汽车，希望能在疫情爆发的阶段给你的生活提供便利。

比亚迪e2

补贴后售价8.98-11.98万元

比亚迪e2是比亚迪e系列首款车型，与比亚迪王朝EV系列同根同源，共享比亚迪自主研发的e平台，三电品质与安全达到全新的高度。外观方面，比亚迪e2用“Dragon?Face”设计语言，整体视觉效果极具辨识度。

比亚迪e2在内饰方面也向王朝EV系列看齐，用较为简约的造型设计，并搭载王朝家族上的10.1英寸旋转式中控大屏，内部集成比亚迪全新的DiLink?2.0智能网联系统，“Follow?me?home”自感应大灯、便捷的手机APP?蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置都一应俱全。

动力方面，比亚迪e2搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机，0-50km/h加速仅为3.9秒。储能装置配备电池容量为47.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程可达405km。尺寸方面，比亚迪e2车身长宽高分别为4240×1760×1530mm，轴距为2610mm。

新宝骏?E300

预计补贴后售价：6万元起

2020年1月13日，新宝骏旗下微型纯电动车E300正式首发亮相。外观方面，新宝骏E300用了家族式“星际几何”设计语言，以“回”字作为多处设计的核心要素，看一眼就让人过目不忘。

除了惊艳的外观，新宝骏E300最大的亮点在于搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，可实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等全新的科技体验。

动力方面，新宝骏E300搭载的驱动电机最大功率29kW，峰值扭矩110Nm。储能装置搭载容量为16.8kWh、电池能量密度达容量为125Wh/kg的磷酸铁锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程260km。尺寸方面，新宝骏E300的车身长宽高分别为2625×1647×1588mm。轴距为1750mm。

奇瑞新能源

eQ1补贴后售价：5.98-7.58万元

奇瑞新能源eQ1实际是奇瑞小蚂蚁的中期改款车型，价格基本保持不变的基础上，增加续航和配置方面的升级。奇瑞新能源eQ1外观方面用X前脸设计，搭配炯炯有神的前大灯组看起来十分讨喜。

内饰方面，奇瑞新能源eQ1用老款车型的整体设计风格，中控台用双色拼接，仪表台上方还覆盖一层软性材质进行包裹，提升不少质感。10英寸全液晶中控大屏+全液晶仪表盘的搭配极大提升科技感，并将老款车型上的机械式手刹替换成电子手刹，可谓与时俱进。

动力方面，奇瑞新能源eQ1搭载的永磁同步电机最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm，储能电池用电池容量为35kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况条件下综合续航里程为301km。

长城欧拉R1

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉是长城汽车创立的首个新能源独立品牌，旗下首款纯电汽车欧拉R1基于长城自主研发的ME纯电平台打造，用复古、可爱的造型设计，圆形的前大灯组加上靓丽的配色使该车颇受年轻和女性消费者喜爱。

内饰方面，欧拉R1在科技感的营造十分到位，9英寸中控大屏内集成科大讯飞智能语音控制系统，不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航等功能，还能通过超级互联APP实现远程查看车辆信息/开关空调、开关锁以及预约充电等功能，极大提升便利性。

动力方面，欧拉R1搭载一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步电机。储能装置方面配备容量为33kWh的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程351km。尺寸方面，欧拉R1车身长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，轴距与车长占比超70%，实现越级的车内空间表现。

红点观察：对于无车一族来说，购入一辆电动车用来日常代步通勤的心已经开始躁动起来。而在最具性价比的小型纯电动汽车市场中，涌现出越来越多的实力选手。以上四款车均是该细分市场中的佼佼者，以欧拉R1为例，补贴后仅6.98万元的价格便可购入一款续航在350km的纯电动车型，性价比不言而喻，与其蠢蠢欲动不如实际行动，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精品双门四座微车大比拼！奇瑞小蚂蚁和新宝骏E300哪个更强？

现阶段，很多家庭买电动车重点考量的就是保值率。众所周知，电动车最值钱的地方就是电池，而电池是越来越弱的，所以买一辆几十万的电动车回家开几年，续航掉了，卖了又不值钱，感觉很亏。但是微型电动车这方面缺点就弱化了很多——首先，买个车用不了多少钱，所以二手也不会亏到哪里；其次，即便是几万块的小电车，电池一样是有平均是8年左右的质保，真的开了8年，估计大家也觉得这几万块，值了！

下面介绍这几款，它们的电池保修都在8年或12万公里以上，并且在其它配置性能上都有了很好的表现。

1.江淮iEV6E

补贴后指导价：5.45-7.55万

江淮iEV6E车身尺寸是3690×1685×1570，外观设计用了比较可爱时尚的风格，在前格栅、LOGO处和前雾灯处加入了增加身份辨识度的蓝色元素。内饰设计上，用的是简洁干净的风格设计，如果是运动版江淮iEV6E，那么内饰是黑红配色，看起来颇有运动气质。车内的方向盘则是用了皮质包裹，粗细适中，整体握感较为不错。在动力方面，2020款的iEV6E搭载了一电驱动系统，是把电机、控制器等六个部件高度集成化，体积和重要也相对减少了很多，电机功率密度是提升了，这样一来能耗就实现了大幅降低，同时也实现了电驱系统布局位置更低，整车重心更低，据悉，该车支持快充，充满电只需要0.67小时。在电池质保方面，电池组质保期为8年或15万公里，算是非常不错的了。

2.欧拉黑猫

补贴后指导价：?6.98-8.48万?

欧拉黑猫，名字是换了，但长相却依旧是那么的Q萌可爱，这也是它能够一直深受女性所喜欢的原因之一。欧拉黑猫的售价几乎等同于一台本田飞度的价格，不过它却拥有着更讨好女性的外形设计。续航里程分别为301Km、351km、405km，对于一款微型车来说，这样的续航里程足有应付正常一周的通勤，欧拉黑猫也是一台5门四座的两厢车，它可以正常乘坐四个成年人，因此满足实际使用需求也是没问题的。总的来说，对于女性用户而言，欧拉黑猫是一个不错的新能源汽车之选，有不错的续航、长相也可爱，加上价格合理，对于男生来说，那小货车一般的驾驶质感加上太过可爱的外观，可能会劝退部分人。欧拉黑猫的电池组质保期为8年或15万公里，也是属于第一梯队。

3.新宝骏E300/E300PLUS

补贴后指导价：6.48-8.48万

新宝骏E300Plus车身尺寸是2894×1655×1595，不足三米长的车身下放进了4张座椅，能坐下4个成年人，空间还算能接受，重点是小尺寸+4轮独立悬挂十分灵活，驾驶乐趣十足。外观用了家族式“星际几何”设计语言，大面积使用圆角矩形，有很强的科技感。分离式座舱设计也很新潮。

新宝骏E300的特点就是智能化，内饰中该车没有装备中控屏幕，而是在方向盘前方安装了一个悬浮式液晶显示屏，内容比较齐全。其搭载了L2级别的智能驾驶系统,带自动泊车等功能。智能网络系统配置方面更不用说，这是厂家的强项，基本你听说过的都有，实际体验才知道。E300plus的电机最大功率为40kW，综合续航里程为305km。该车支持直流快充，快充是1小时左右，慢充则是10小时左右。这款车的电池组质保期为8年或12万公里，属于主流梯队。

今天介绍的三款车，价格都不贵，300公里以上的续航，也可以让您舒舒服服用个几年。况且，8年甚至15万公里的电池组质保，非常划算。省钱省心，买这些，准没有错。您还有什么看法？欢迎讨论！

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新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

对于生活在大城市的朋友们来说，一款适合代步用的小型车其实是个挺大的需求，而且新能源政策和纯电动车的特性让它非常适合作为这种代步工具的用途。所以我们也能看到，随着新能源浪潮的推进，有越来越多的厂家都推出了有着非常小尺寸和很独特设计的微型车产品：两门两座或者四座、有醒目的设计，而且还有不错的配置表现。但实话实说，现在的微型新能源车产品有些鱼龙混杂，好的坏的这里都有，今天拿出来和大家比较的是我们找到的两款配置和续航都比较出色的双门四座产品，他们分别是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1四座版，以及新宝骏刚刚推出的E300?Plus。

在微型两门电动车这个大门类里这两款产品都是当之无愧的旗舰车型，它们都有超过300km的NEDC续航里程，奇瑞的NEDC里程是301km，新宝骏的则是305km，两款车都在同一个水平线上。对于它们主要覆盖的市区通勤需求来说，一周一充问题不大。

但有一点要注意的是，这两款车的充电数据很有意思，奇瑞eQ1四座版的快充时间要比新宝骏E300Plus短，只需要30分钟，新宝骏E300?Plus要一小时；但如果换用配套的家用充电枪的话情况刚好反过来，新宝骏E300?Plus只需要5小时就能充满，而奇瑞eQ1四座版则需要7个小时。买这样的代步车的朋友一般家里都会配备充电桩，这样的话新宝骏E300?Plus的优势要大不少，而如果没有私家电桩的话奇瑞eQ1四座版则会方便一些。

别看它们小，这两台小家伙其实跑起来并不差劲，奇瑞eQ1四座版用的是前后麦弗逊式独立悬架，配的是15寸的铝合金轮圈，和保时捷911同款的后置后驱布局，电机的功率有41马力，扭矩120牛米。别忘了它的整备质量只有855kg，虽然马力稍弱了一点，但120牛米的扭矩可是一给就有的，见缝插针快速启动什么的其实很生猛，可惜后轮还是鼓刹。

新宝骏E300Plus用的则是前麦弗逊后双横臂式的结构，四轮碟刹布局，一样是后置后驱，动力参数是54马力，150牛米扭矩。虽然车比奇瑞沉，但更大的动力也给了它更好的功重比表现，动力方面它要比奇瑞eQ1四座版要猛，可惜它的轮圈只有13寸。

在价格方面，奇瑞eQ1四座版和新宝骏E300Plus的起售价都是6.98万元，但在入门级车型的配置方面奇瑞eQ1四座版表现的要更好，有皮革包裹的方向盘、有电动调节的后视镜、有4喇叭的音响，还有倒车影像和ESP，新宝骏E300Plus的入门车型则是在空间灵活性上更好，有可比例折叠的后排座椅，还有全液晶的仪表盘。

但如果加一万块预算买高配版本的车型，两车的配置就差不多了，7.88万的奇瑞eQ1女王版和7.78万的新宝骏E300Plus智趣版配置几乎完全一致，区别在于奇瑞提供了全景天幕、而新宝骏则有无钥匙进入和可OTA升级的智联操作系统。

新宝骏还给E300Plus推出了一个顶配的星际未来版，新宝骏的工程师给这么一台小车搭载了一套L2级的自动驾驶系统，还有全景影像和自动泊车入位功能，非常的风骚。本来车就不到3米长非常好驾驭，这下子就算再菜的新手都能非常方便地把车开好了，不过价格也跟着水涨船高，到了8.48万元。

总的来说，这两款代步微型车都是新能源微车里的精品车型，我们更加青睐新宝骏的E300Plus，因为它的动力更强、有更短的慢充时间更加符合微型电动车的需求，还有更多的高科技配置；但如果你没有私人电桩的话，毫无疑问奇瑞的eQ1四座版会更适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风向变了，新宝骏“老头乐”，值得购买吗？

去年底，宝骏汽车发布了一款全新微型电动车的外观信息，而去年最后一批工信部新车申报目录显示，该车将会分配到新宝骏品牌旗下，名为新宝骏E300。

日前，新宝骏E300内饰图首度曝光，其中控台用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些，应该是融合了仪表盘和中控屏。换挡手柄和E200一样，位于方向盘后侧。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。

这辆新宝骏E300用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，目前这种单厢式的微型电动车大都是双座形式，3座的实用性会更好一些。从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠，折叠之后不仅能让后排乘客放腿，而且能够当作茶几或者餐桌，实用性非常不错。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然非常有限，因此第三个座椅应该是只能当作应急之用。

再来回顾一下外观部分，新车外观用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。

动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会去到六七万的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐几款纯电动汽车，不仅价格便宜，而且实力还不小，可供参考

最近有些朋友问笔者为什么路上一下子出现那么多小小的两轮电动车，这到底是什么车型，多少钱呢？明明很不安全，他们为什么还要买！其实这些朋友指的就是“老头乐”车型。说起这个话题，笔者不得苦笑一声，“何不食肉糜”？毕竟并不是所有人都有10万的预算去购买一辆轿车的，所以说低价格的“老头乐”也是非常有市场的。在前两年，中国消费者根本没有太多的选择，只有去购买一辆三无的“老头乐”车型。

于是新宝骏看中了这块市场，迅速了推出几款纯电动微型车，其中就包括我们今天说的新宝骏E300车型。说实话，如果纯粹的从产品使用角度来看，这款新宝骏E300车型的设计，你可能并不会特别的喜欢。你看，外观既没有用大掀背造型，也同样没有使用小钢炮造型，给我们呈现的仅仅是一个非常呆萌的微型车形象。虽说看起来萌萌哒，但是对于喜欢大气时尚的朋友，这款新宝骏E300车型显然并不是特别的讨好。

你说乘坐舒服吧，这款新宝骏E300车型的座椅并没有配备我们常见的电动座椅，座椅或者是通风座椅。那为什么这款车型在市场上的销量非常的不错呢？笔者认为有以下几点原因导致这款新宝骏的E300在市场上一直保持热销状态。?首先是价格，这款新宝骏E300的价格真的很厚道，从6.48万元到8.48万元，这样的价格对于那些暂时预算不足但又有购车需求的小伙伴儿们而言，有着太多的吸引力。合资车里面有这么实惠的车价吗？还不用交购置税的那种。

这款新宝骏E300的车身短小，所以操控方便不少。不是所有的朋友买车都是为了去自驾游的，有的也只是用于买菜或者单纯的工作代步使用，可能这些朋友家里本身还有另一辆汽车，所以这款新宝骏E300的车身较小，对他们而言反而成为了一个优势。

新宝骏E300是一辆纯电动汽车，相较于燃油车，这款新宝骏E300车型的整车费用要便宜不少。燃油车每次去加油站一加就是200块，一个礼拜要去加1-2次，相对之下还是比较花钱的。而这款E300就完全不需要了，只需要拉一根电线就可以充电，而且在很多地方晚间的电费也更加便宜，所以对于开这款车的朋友而言，确实省了相当一部分的开销。

长续航也是这款新宝骏E300车型的特色，这款车型充满一次电，理论上可以跑到305KM，我们日常代步使用妥妥的没问题，甚至偶尔可以去郊区逛上一圈，也是没有问题的。而且这款车型充电真的很便捷。

新宝骏E300这款车型由于是新能源车型，所以我们只需要去交一个保险就够了，并不需要去交购置税，这样一想又省了一笔开销。所以我们并不能用10万元或者20万元的预算来衡量这款车型，我们将这款新宝骏E300放在特定的消费场景来看，还是值得朋友们去考虑的，毕竟买的时候价格实惠，用的时候养车成本低，而且是新宝骏旗下的，质量也没话说。

城市代步新利器，新宝骏E300/宏光MINI EV/奔奔E-Star该怎么选？

在节能减排的大环境趋势下，纯电动汽车的兴起，已成必然之势。并且，据笔者了解，有很多人都愿意为家中添置一辆纯电动汽车，这样就能让自己的爱人去接娃，以及日常代步，让他们能够轻松一点。那要说买一辆特斯拉Model?3来代步，可能有点不太合适，毕竟20好几万的车子只用于日常代步未免有点可惜。所以，笔者今天就来带大家看一看车市中几万块左右的纯电动汽车，又有哪些是值得选择的呢？

第一款，?欧拉黑猫?指导价：6.98-8.48万

地区行情优惠：全系0.6万

续航里程：301公里、351公里、405公里

欧拉黑猫（R1）这款车作为国内首个纯电平台——ME平台所量产的车型，在整车实力上被很多人所认可，截止9月底，欧拉黑猫的终端总销量为11660辆，在纯电市场中算是表现不错。而要说的欧拉黑猫有亮点？作为ME平台的产物，欧拉黑猫在三电安全、主被动安全、智能安全等三个方面的表现，都是要领先于不少"油改电"车型。不仅如此，欧拉黑猫还联合许多的"大佬"为欧拉黑猫高品控护航，如电池供应商宁德时代、ESP车身稳定系统全球巨头博世，而车联网?T-BOX、智能前视系统，甚至整车玻璃等等，都来自业内TOP级专业厂商，全方位确保精品品质。

除此之外，得益于合理的底盘布局，并未让电池侵占车内乘坐空间，以笔者176cm的身高坐进车内，还余有很宽敞的空间。至于整车续航方面，欧拉黑猫提供有三种续航版本，分别是301公里、351公里、405公里，前两个版本匹配的是一台35kW的永磁/同步电机，而最后一个版本车型匹配的是一台最大功率为45kW的电机。

点评：欧拉黑猫从上市以来就凭借着过人的实力，征服了不少国人，这让其收获了不错的销量。它不仅有着很多"大佬"相助，而且有长城汽车作背书，让其有着很好的质量表现。不过，对于这款车有很多车主表示，隔音效果有待提升，风噪比较明显。

第二款，新宝骏E300/Plus?指导价：6.48-8.48万

地区行情优惠：最大0.2万

续航里程：305公里

"分离式座舱"设计再加上呆萌的前脸，让新宝骏E300/Plus有着很高的回头率。车身尺寸方面，新宝骏E300/Plus有着两种尺寸数据，一是2625*1647*1588mm，轴距为1750mm的普通三座版，其次就是2894*1655*1595mm，轴距为2020mm的Plus四座版。不大的车身尺寸让新宝骏E300/Plus能够灵活穿梭于大街小巷，既好开又好停，这对于城市通勤来说是比较方便的。

而要说新宝骏E300/Plus有何优点？作为一个主打智能的品牌，新宝骏E300/Plus整车最大的优势自然就是它的智能方面。首先，新宝骏E300/Plus搭载有运算能力比传统车机快20倍的新宝骏车联网，不仅UI设计美观，同时可支持手机投屏使用，像常见的在线追剧、在线刷抖音、语音收发微信等功能也能使用。不仅如此，新宝骏E300/Plus还支持手机一键控车，可实现手机一键开空调、遥控泊车、蓝牙解锁等操作。除此之外，新宝骏E300/Plus还带有自动驾驶功能，可实现自动跟车、加减速、自动起步等一系列操作，方便用户缓解低速通行路段的疲劳感。

点评：新宝骏E300/Plus这款车可以说相当有诱惑力，不仅外观够靓，而且智能表现也很突出，305公里的续航里程足以满足日常上下班代步、接受孩子上下学等用途。

第三款，宏光MINI?EV?指导价：2.88-3.88万

地区行情优惠：暂?

续航里程：120公里、170公里

如果说买一台纯电动车只是用于代步，并无任何其他要求，那笔者建议你考虑一下这售价不到4万元的宏光MINI?EV。为何？首先，来自上汽通用五菱的宏光MINI?EV在质量方面有着很高的保障，整车制造用了笼式高强钢车身骨架设计，车身高强度钢比例达到57%以上，相比街边无品质保障的"老头乐"更安全。其次，宏光MINI?EV不仅能够用充电桩充电，而且可支持220V家用电充电。这样一来，宏光MINI?EV就更经济了，据官方所示，宏光MINI?EV出行成本可低至5分钱一公里?。

然后，五菱宏光MINI?EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI?EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。

点评：宏光MINI?EV的售价虽然便宜，但整车综合实力尚可，无论是在质量方面，还是实用性、经济性方面均是值得赞许的。不过这款车也不是没有缺点，那就是入门级车型的配置不是很好，没有配备空调也就意味着冬夏两季会有点难受。

好了，以上三款车就是笔者今天要推荐给大家的车型，它们中既有高品控的欧拉黑猫，又有智能选手新宝骏E300/Plus，还有纯代步好手宏光MINI?EV。那么，对于它们三个，你更看好哪一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

在国内，有潜力的微型电动车市场一直不太被重视，而在日本，k-car已经形成了一种文化。不少车企在国内推出微型纯电车型，比如奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等，不过市场表现并不是那么突出，直到最近上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，才又一次掀起了国内k-car这个话题。

上汽通用五菱的造车能力大家是有目共睹的，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也将五菱推上热搜，这次它同时推出了五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300两款车型，不少消费者对此有些迷惑，同样出自五菱的宏光MINI?EV和新宝骏E300有何区别？这两款车与近期推出的奔奔E-Star该选哪一个呢？

同样是微型电动车，三款车的定位不同

宏光MINI?EV、新宝骏E300、奔奔E-Star虽然都属于微型电动车，但是三款车型的定位和面向人群是不一样的。

首先来看五菱宏光MINI?EV，这款车主打性价比，2.98-3.88万元的预售价让很多人震惊，其实这个价格恐怕连一辆像样的老年代步车都买不到，而五菱宏光MINI?EV做到了，如果有驾照，果断放弃老年代步车，毕竟这款车在安全性方面要比老年代步车强太多了，所以这款车未来在三四线城市抢占不少老年代步车的市场。

从设计上来讲，五菱宏光MINI?EV整体设计方方正正，没有过多的线条修饰，很像一款“缩小版的五菱宏光”，同时还提供多种车身颜色，总会有一款是你喜欢的。

再来看新宝骏E300，该车定位未来科技座驾，那么这款车肯定会在科技方面下功夫，这款车也是新宝骏在智慧科技方面落地的产物，曾多次出现在智慧城市、智慧零售的合作现场。

这款车型一经亮相就赢得不少消费者的关注，不仅是外观设计上吸引人，智能科技方面也让人眼前一亮，不少年轻消费者都很期待这款新车。

奔奔E-Star定位城市纯电小车，共两款车型，补贴后的售价为5.98万元和6.48万元。这款车就像奇瑞小蚂蚁一样，主打城市出行的一款微型车，受众人群是上班族以及日常代步的消费者。

定位人群不同，性能上也有差异

新宝骏E300的NEDC续航可达到305km，奔奔E-Star的NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程，两款车的续航完全可以满足日常代步出行，同时还可以短途自驾。

奔奔E-Star

而五菱宏光MINI?EV续航只有120km和170km两个版本，这样的续航能力相对来说欠佳，对于一线城市来说可能每天都要充电，三四线城市或许会好一些。

在电池使用方面，新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV均用磷酸铁锂电池，优点是安全性更高，缺点是能量密度低，仅100Wh/kg左右；而奔奔E-Star用三元锂电池，这款电池的优点是能量密度高，受温度影响较小，不过三元锂电池的安全稳定性备受争议。

宏光MINI?EV

另外在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的前置电机；奔奔E-Star搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机；而新宝骏E300电机最大功率29kW，最大扭矩110N·m，最高车速100km/h。

从数据来看，虽然新宝骏E300参数不及奔奔E-Star，但它仍然走的是性能路线，不但用后驱电机，同时还配备双叉臂后独悬和E-boost高性能制动系统，跑得快刹得住操控稳，号称能带来卡丁车贴地飞行般的刺激感。

尽可能提供大空间，三车配置差异较大

k-car的精髓就是尽量满足乘用空间需求的前提下尺寸做到最小，方便停车，在这一点上宏光MINI?EV和新宝骏E300做得比奔奔E-Star出色。

奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，而新宝骏E300Plus和宏光MINI?EV车长都在2米9左右，但在乘用空间上彼此并没有表现出太大的差距。

奔奔E-Star用传统的前机舱设计，占用了部分车身长度，而宏光MINI?EV和新宝骏E300都用短车头设计，可以将乘员空间最大化。

即使是新宝骏E300也提供2/3两种座椅布局，而宏光MINI?EV、新宝骏E300Plus和奔奔E-Star则都是四座布局。

另外新宝骏E300用怀挡设计，省去了传统挡杆占用的空间，前排空间表现也更好一些。

在配置方面，宏光MINI?EV的稍显不足，毕竟价格在那放着，不过基本的安全配置都有，比如全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护。

新宝骏E300配备的科技配置就很丰富了，包括L2级驾驶、智能车联网和全面的主被动安全设施，是一个不折不扣的智能座驾。

奔奔E-Star虽然定位是微型纯电动车，但奔奔E-Star的安全配置一点也不含糊，在大部分同级别车型还在用传统手刹和前盘后鼓的时候，奔奔E-Star已经用电子驻车制动代替传统手刹，后轮标配电子卡钳，按下P挡自动拉手刹，四轮独立胎压监测，倒车影像和雷达。

总结

其实三款车的定位都很明确，如果你在小城市仅仅是出门买菜和串门需要代步车，那就买宏光MINI?EV；新宝骏E300和奔奔E-Star则已经脱离的代步车的范畴，它们代表的是一种轻出行的生活方式，奔奔E-Star更适合务实的车主，而新宝骏E300明显是科技类人群的首选。

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周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

首次与新宝骏E300?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

01

实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

作为一个实用主义者，新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

事实证明，新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

02

价格不低，功能配置够用吗？

新宝骏E300?PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢？答案或许就在下面。

首先，新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

另外，新宝骏E300?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

还有三处?USB?充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

03

可爱、萌、前卫重要吗？当然！

哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

据轱辘哥了解，新宝骏E300?PLUS在内饰材料上用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS？

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