1.蒙迪欧致胜怎么样

2.我想知道福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜有什么区别么?

福特蒙迪欧致胜汽车_福特蒙迪欧致胜汽车车友会

来自长安福特。发源于美国。笔者统计并综合调查了10位以上蒙迪欧致胜的车主(包括对真实车主询问和车友发的帖子),大致总结出了此车目前存在的一些优、缺点,供读者参考。一款刚上市的新车难免没有毛病,相信长安福特会根据车主的反馈,进一步提升蒙迪欧致胜的质量和竞争力。

外形设计

优点:

所有被调查的车主都认为,致胜的外观设计非常成功。

缺点:

一位车主表示,致胜的外型虽然很酷,但制造工艺还有待提高,有些接缝处理得不很均匀。

空间方面

优点:

被统计的车主都认为,蒙迪欧致胜的后排座椅很宽敞,坐三个成年人没有问题。一位车主反映:特殊情况下后排坐4个人,也完全可以应付。另外,蒙迪欧的后排头部空间较大,碰上崎岖路面、车身上下颠簸时,后排乘客也不会撞头,而某些同级车型则很容易撞头。

关于后备箱,所有被统计的车主都认为,致胜的后备箱空间很宽敞,但也一致认为:后备箱的开口较小,深度较深,胳膊短的人用起来不方便。一位车主还反映,后备箱关起来时,要很用力才能关好。

缺点:

关于致胜的座椅,所有车主都认为:驾驶员座椅没有记忆功能,是个缺陷。有的家庭是男女主人同开一辆车,每次都要重新调整位置,有的车主经常和朋友交换车驾驶,也要调来调去,比较麻烦。

致胜只有正驾驶座是电动座椅,副驾驶座是手动调节,受调查的大部分车主都认为这是个遗憾。另外,有一位车主认为,致胜的座椅是包裹型的,乘坐感觉不很舒服,装了个垫子以后,觉得卡得慌。

结论:致胜的乘坐空间和后备箱空间较宽敞,但后备箱设计和驾驶座椅的配置有欠缺。

动力性能

优点:

蒙迪欧致胜搭载了2.0升和2.3升两款发动机,其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分别为117千瓦和205牛米,重量动力比不太理想,为10.8千克/马力。尤其是坐满5个人后,致胜的车重在1.9吨左右,这令不少网友对致胜的动力表示怀疑。

一位车主认为,致胜在高速阶段(80公里/小时以上)行驶时,能明显感觉到推背感,动力不错。一位车主反映,致胜从80公里/小时加速到120公里/小时比较容易,但比同级对手迈腾1.8T略逊一筹,他认为致胜的中速加速能力高于低速加速能力。

一位车主认为:致胜的油门偏重,起步时比较平稳,比雅阁、凯美瑞、天籁等同级车略逊一筹,但速度超过20公里/小时后,动力性能就不相上下。还有一位车主认为:只要舍得给油,致胜的动力还是很好的,中速比低速有力。

缺点:

两位车主认为:在低速起步阶段,致胜的低转速扭矩输出一般,在转速超过3000转之前,动力表现不尽如人意。

一位车友认为:致胜的其他性能都很不错,性价比很高,但加速稍慢、做工略显粗糙。

一位车主认为,致胜的六速变速器比五速变速箱要好,但换挡时有些许顿挫感,从P挡向其它挡位拨换时,车身有较大的抖动。

结论:蒙迪欧致胜的起步加速性能略显逊色,但中、高速行驶时动力不错。

静音方面

优点:

被调查的车主一致认为:致胜的发动机隔音效果非常不错,怠速运转很安静,启动的时候坐在车里面基本听不见发动机的转动声音,方向盘也感觉不到发动机的抖动。

关于行驶噪音,一位车主认为,速度在80公里/小时以上时,致胜的风噪比较明显,但比同档次的日系车要好很多,深踩油门的声音也让人满意。

缺点:

一位车主反映:致胜行驶在乡村道路上时,小石子碰撞车身的响声较大,右侧后车门的异响较严重。

还有一位车主反映,虽然致胜的发动机隔音效果不错,但是车辆的整体隔音效果一般,在高速上行驶时,能明显感受到周围的噪音。他认为蒙迪欧致胜安装了的韩泰的235宽胎,可能一定程度上导致了行车噪音。

结论:对发动机噪音的控制较好,但高速行驶时整体噪音较大。

悬挂方面

优点:

致胜采用了前独立麦佛逊、后独立复合连杆的悬挂系统。所有被调查的车主都认为,蒙迪欧致胜的悬挂调校偏硬,适合运动。一位车主认为,四个大轮胎和较硬的底盘调校,让蒙迪欧致胜的行驶感觉很扎实,稳定性和操控性都不错,没有因为车身大而导致的笨重感。

一位车主反映,高速过弯时(70—80公里/小时),致胜的侧倾较小,座椅的支撑性也不错。

缺点:

一位车主认为,运动豪华款悬挂调校的偏硬完全可以,但豪华款也如此调校就不太合适,他认为豪华型应调校得软一些。两位车主同时反映:由于悬挂较硬,行驶在崎岖路面时,致胜颠簸得很厉害,路面回馈太明显,乘坐有点不舒服。

关于刹车性能:一位车主认为,致胜的刹车行程感觉略微偏长,不如迈腾直接。但另一位车主认为,致胜的刹车感觉很好,稳而有力。

结论:致胜的悬挂偏硬,适合运动,但略微降低了乘坐舒适性。

安全性能

优点:

标准版致胜的安全配置包括:激光一体焊接的车身(有的部分,例如前保险杠还采用了?钢),驾驶座和副驾驶座正面安全气囊,ABS+EBD,豪华型和运动豪华型另配备了侧气囊,运动豪华型还配备了刹车助力系统和ESP电子稳定程序。

对于致胜采用的激光一体焊接的车身,多位车主都对此表示满意。一位车主对致胜的安全带提醒功能很满意。一位车主在雪地行驶后,认为致胜的车身控制不错,对其ABS的效果很满意。

被统计的所有车主都反映,致胜的车内异味很小,几乎没有。另外其排放达到了欧Ⅳ标准,大部分车主表示满意。

缺点:

致胜没有全系配备ESP和氙气大灯,被统计的所有车主都对此不满意。一位车主还反映,致胜的远光较低,并且水平手动调节功能只能往低调节,无法往高调节。

结论:致胜的整体安全水平不错,但安全配置不够丰富,欧洲版蒙迪欧致胜的高科技装备,如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减振器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统等,都没有出现在国产车型上,让人有些失望。

内饰及配置

优点:

一位车主认为,量产版致胜的内饰质量比较精致,天窗及门窗全部采用防夹设计,很人性化。

一位车主反映,致胜的空调比较好,一档风速柔和,不像一些车的空调声音那样很烦人。

一位车主反映,雨刷刷起来很干净,没有什么噪音,而且在3个档位调节的基础上,增加了小档的调节,很人性化。

缺点:

一位车主反映,仪表盘在不开前灯的情况下,只有中间液晶屏亮,转速表及里程表都不亮,在黄昏或阴天还不需开前灯的时候,不容易看清。

两位车主反映,致胜的喇叭太紧,需要用比较大的力去按才可以,不过喇叭的声音很洪亮。

一位车主反映,驾驶座只有右脚位置有空调出风孔,开空调时,左右脚一冷一热,很不舒服。

一位车主认为,致胜没有瞬时油耗和平均油耗,比较遗憾。

一位车主反映,致胜没有安装GPS导航系统很可惜。

两位车主反映,致胜没有中控锁的功能,不能自动落锁。其中一位车主表示,致胜在熄火状态下开启电源后,如果不关闭(电源)的话,即使按了锁车键也无法落锁。他认为只要在外面按了锁车键,就应该关闭一切电源并且车门上锁。

还有一位车主反映,致胜的说明书较差,很多功能都没有包含在说明书上。音响系统

优点:

三位车主认为,致胜的8喇叭音响系统不错,音效调节极为丰富,DVD的显示效果非常好,在车里面看DVD或听音乐比较方便。

一位车主认为,在听MP3时,致胜的DVD系统比音频输入更方便,DVD系统还能认出自刻的MP3光碟的文件夹,可以按文件夹选择歌曲,非常方便。

一位车主认为,致胜的蓝牙功能很实用,第一次连上之后,下次上车(只要手机蓝牙不关闭)不需要重新连接,致胜会自动连接。它的电话簿带有搜索功能,只要在DVD屏幕上输入对方名字的首字母即可,比较方便。

缺点:

一位车主认为,该车采用单碟设计,不如多碟设计方便。还有一位车主认为,致胜的八扬声器音响只能算中等偏上。

蒙迪欧致胜怎么样

致胜

开放分类: 汽车

生产厂商: 长安福自达汽车有限公司

原型车:第三代蒙迪欧

上市日期:2007年11月8日

车辆类型:轿车

驱动型式:前轮驱动

发动机:2.3Duratec-HE全铝发动机

变速箱:6速手自一体

车辆参数:长4854mm 宽1886mm 轴距2850mm

长安福自达汽车有限公司生产的第三代福特蒙迪欧正式定名为“蒙迪欧-致胜”。2007年10月23日,蒙迪欧-致胜正式在长安福自达汽车有限公司重庆工厂下线,首批上市的蒙迪欧-致胜主要是2.3L时尚型(Fashion)、2.3L豪华型(Luxury)及2.3L豪华运动型(LuxurySport)三种车型,其车长4854mm,车宽1886mm,轴距达到了2850mm,是同级轿车中轴距最长的,因此致胜的内部空间宽大,为后排乘客提供了充足的腿步空间。同时,由于蒙迪欧-致胜通过采用激光焊接技术,使车身的动态刚度和静态刚度都比点焊技术提高了50%,因此整个车身的强度更高而且还使车辆行驶过程中的噪声和震动得到了降低。蒙迪欧-致胜配备了Duratec-HE直列4缸16气门反置式全铝合金发动机,整合了i-VCT可变进气凸轮正时,IMRC可变进气道装置、可变进气涡轮控制阀等技术。前悬挂采用麦弗逊式悬挂,后不采用复合连杆结构。安全系统采用了ABS+EBD+EPS+EBA的主动安全防护系统。

我想知道福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜有什么区别么?

新蒙迪欧优点和不足

优点:

1.外形:

蒙迪欧-致胜是首款完整体现了福特欧洲最新“动感设计”理念的量产车,精髓在于能量的诠释。

其外形饱满圆润,车身整体呈流线型,腰线和肩线棱角分明,充满了活力与动感,又不失大气与尊贵。

2.材质

在材质上,蒙迪欧-致胜很多部分使用了硼钢,强度比普通钢材要高4至5倍!采用激光焊接,整个车身强度更高,安全性更好。

无盖加油系统是福特首创的专利新技术,兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量,同时极具人性化,细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

3.轮胎

蒙迪欧-致胜高端车型配备了规格为235/45Z R17 97W的高性能轮胎,不仅让整车在外观上看起来霸气十足,同时保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性。

配备了ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、以及超大四轮盘刹,它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm,达到了同级车中的最大尺寸。

4 轴距

2850mm的轴距成为同级车之首,长轴距不仅使它在整体车身长度比竞争对手更具优势,体现出大气与尊贵,同时更保证了车厢内部足够宽大的空间。

5 人机交互系统

人机交互系统,实现了人与车辆之间的对话功能。通过该系统,车主可以轻松掌握车辆的状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

6 变速箱

蒙迪欧-致胜配备的六速手/自一体变速器,既具备自动变速器方便、舒适的操控性能,又能使驾驶者充分享受到手动换档的驾驶乐趣。

7 无钥匙进入系统

智能无钥匙进入系统在开启车门时,无需掏出钥匙,伸手一拉即可开启车门,进入车内。无需插入钥匙即可启动的“Ford Power”动力启动按钮,同时为车主带来了方便与快捷。

8 触摸式彩色液晶显示屏

触摸式彩色液晶显示屏功能强大,能够同时显示DVD音响系统、蓝牙电话控制、音响、空调、时间甚至气流方向等多种信息,让驾乘人员全面了解车况。宽大的屏幕足有七寸,达到了同级车中的最大尺寸。

9 无盖加油

无盖加油系统是福特首创的专利新技术,兼具了方便和安全的双重特性。不仅体现了蒙迪欧-致胜的科技含量,同时极具人性化,细节之处张显精湛的工艺与先进的汽车科技。

10刹车系统

配备了ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、以及超大四轮盘刹,它的前后刹车盘的直径分别为330mm和302mm,达到了同级车中的最大尺寸。

不足:

1.内饰做工

虽然蒙迪欧-致胜拥有福特欧洲的“动感设计”,并且具有一定德国制造的工艺水平,但是其内饰的做工及对于细节的处理,仍与主要竞争对手迈腾、凯美瑞等存在一定差距。

另外,在某些内饰的功能设计上,蒙迪欧-致胜还存在一些不尽如人意地方,还有较大的提升空间。

2.ESP只有顶配才有。

首先在国内发布的蒙迪欧-致胜共三款车型,其中只有顶配的2.3L豪华运动型配置了ESP,这对于强调安全性的中高级轿车不能不说是一大遗憾。

为了降低成本而缺少DVD导航还可以理解,而省略ESP则让人无法理解,我们期待着全系车型都能有更高的安全性配置。

3.动力单一,可选余地小

蒙迪欧-致胜的动力系统仅有一款2.3L直列4缸DURATEC-HE发动机,虽然性能水平已经能够达到同级别车平均水平,但是面对不同需要的消费者,其选择太单一了。

有些消费者追求高性能,如果有2.5L T5发动机,将是不错选择;而有些消费者更注重油耗和经济性,那么一款2.0L发动机就足以。

福特蒙迪欧和蒙迪欧-致胜的区别如下:

1、驱动方式不同

福特蒙迪欧:前置前驱,蒙迪欧-致胜:前轮驱动。

2、变速箱不同

福特蒙迪欧:SelectShift 6速手自一体变速箱。

蒙迪欧-致胜:Powershift 6速双离合变速器。

3、车型尺寸不同

福特蒙迪欧:长4873mm,宽1852mm,高1470mm。

蒙迪欧-致胜:长4854mm,宽1886mm,高1495mm。

4、油耗不同

福特蒙迪欧:6.9升/每百公里。

蒙迪欧-致胜:综合路况油耗为7.9升/百公里。

为了保障一气呵成的动力输送,两台离合器在电子控制及液压推动下协同运作:开始时,一组齿轮被啮合,电脑根据车速和转速对驾驶者换挡意向做出判断,预见性地控制另一台离合器与另一个挡位的齿轮组相连;换挡时,一台离合器将使用中的齿轮分离,同时另一台离合器啮合已被预选。

因此,整个换挡过程中至少有一组齿轮输出动力,从而使动力在换挡过程中保持连贯不断,车辆加速更强劲,操控响应比普通自动变速器更干脆利落,令驾驶乐趣和乘坐舒适性兼而得之。传动过程中,能耗损失亦非常有限;配合EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机,综合工况百公里油耗更进一步精减至7.9升。

百度百科-福特蒙迪欧

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