1.凯美瑞和迈腾哪个好?

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一汽大众纯电动汽车有哪些

一汽大众纯电动汽车有哪些,电动新能源汽车目前受制于市场和技术的问题,车的性能并没有传统汽车好,大众作为一个优秀的国产汽车品牌也推出了电动汽车,看看一汽大众纯电动汽车有哪些。

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1、大众途锐ehbrid。该汽车当前(2021年3月17日)指导售价为67.98万元,依据其公布的信息显示,其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米/每小时。

2、大众探岳GTE。该汽车当前(2021年3月17日)指导售价为24.98万元,依据其公布的信息显示,该款汽车为插电式混合动力。

3、大众新迈腾。该汽车当前(2021年3月17日)指导售价为25.39万元,依据其公布的信息显示,该款汽车为前轮驱动、最高车速200千米/小时。

4、高尔夫纯电。该汽车当前(2021年3月17日)指导售价为14.77万元,依据其公布的信息显示,该款汽车最大续航里程为370千米、最高车速150千米/小时。

5、朗逸纯电。该汽车当前(2021年3月17日)指导售价为14.89万元,依据其公布的信息显示,该款汽车为电池为三元锂离子电池、最高车速2150千米/小时。

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1、 朗逸纯电

官方指导价 : 14.89万(获取底价)

级别 : 紧凑型轿车

朗逸大家都很熟悉,中国最卖座的家用轿车,而朗逸纯电是基于全新一代朗逸,依托MQB平台打造的纯电动汽车,上市至今一年多的时间,根据车主的反映,朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩,但朗逸纯电更适合的家里有固定车位,且身在一二线城市,出行主要以城区代步为主的消费群体。

2、 高尔夫·纯电

官方指导价 : 14.77-16.88万(获取底价)

级别 : 紧凑型轿车

高尔夫·纯电存在的最大问题在于其只有270km的续航里程,要知道国内自主品牌大部分纯电动汽车续航里程动辄就是四五百公里,所以如此低的.续航能力也注定高尔夫·纯电难以被广大消费者所认可;但是,看在高尔夫燃油版长期积累良好口碑的面子上,如果您需要的一台品牌过硬、质感又很强纯电动轿车,高尔夫·纯电也能够将其作为备选项。

3、 宝来·纯电

官方指导价 : 13.68-15.08万(获取底价)

级别 : 紧凑型轿车

宝来·纯电保持了燃油版车型的大空间、高实用性等优势,甚至有些地方还要更好,如全系升级后的多连杆独立悬架,估计这会让燃油版车主十分羡慕,不过宝来·纯电270km的续航能力别说和自主品牌,就连同级合资轩逸纯电(338km)相比也丝毫不占优势,但如果想买一台品牌、空间、颜值等各方面还不错的纯电动车型,大降价后的宝来·纯电还是值得考虑的。

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大众: 大众高尔夫“e-GOLF”和朗逸Plus“E-Lida”纯电动汽车。根据大众汽车公司新能源汽车的战略布局,大众到2025年,其控制下的所有新能源汽车中,约有四分之一作为纯电动汽车销售,目前,作为向纯电动汽车过渡的车型,插电式混合动力汽车将是大众新能源汽车发展的主力军,到2030年,大众汽车集团的整个汽车系列将是全电动的。

电子高尔夫是高尔夫的纯电动版本。该车配有最大功率为136马力、峰值扭矩为290纳米的驱动电机,并配有35.8千瓦时的锂离子电池组。其综合作业范围为255公里。使用40kW DC充电桩可以在40分钟内充满80%的电量。朗逸Plus纯电动汽车配备了与大众电子高尔夫相同的动力系统。

朗逸Plus纯电动汽车的尾部标有“e-LAVIDA”。新车的外观与新朗逸Plus基本相同,而充电口位于燃油版本的燃油口。新车将于2019年第一季度正式上市。

大众的所有插电式混合动力车型都是从现金加燃油车型升级而来,除了大众旗舰SUV 途锐,(来自MLB Evo平台)和所有其他车型来自大众MQB平台。MQB平台的大众PHEV车型都配备了相同的动力系统。这种混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电动机组成,最大功率为155千瓦,峰值扭矩为400纳米。

凯美瑞和迈腾哪个好?

先说优点:

(1)外观方面,用2个字可以概括:“精练”。没有一点拖泥带水,矩阵式大灯炯炯有神,流水式转向满满。这个外观感觉再过五年也不会过时。

(2)动力方面,也用2个字概括:“从容”。D挡的从容不迫。当你想要更强的动力,挂上S挡,感觉就像打了肾上腺素一样,不会让你失望!

(3)内饰方面,还用2个字概括:“沉稳”。新款的方向盘很好看,方向盘上面还是实体按键。内饰用料也比较扎实,手套箱、门板储物格内都有植绒。

(4)配置方面,最受好评的就是无线carplay,之前间歇性黑屏的问题经过了车机升级之后,得到了完全的解决。另外,l2自动驾驶也很不错,对各种加塞处理得比较从容。还有自动泊车,对于一些新手司机确实是停车利器,非常好用。方向盘加热和座椅加热效果都很好。还有电动尾门,给人一种十分优雅的感觉。

(5)空间方面,用2个字概括:“无敌”。可以说算是同级别第一了。

再说说缺点,也是希望其后续可以改进的地方:

(1)隔音静谧性,同级别中等吧。前轮拱没有隔音棉,没有双层玻璃,感觉也就比雅阁好一点的水平吧。希望后期可以改进。

(2)方向盘异响,打方向的时候方向盘里面会有滋滋的类似机械表上发条的声音,后发现是游丝松动所致,用一块3m胶和方向盘固定,完美解决。希望厂家可以加以改进,在细节上处理更加到位一些。

(3)轮胎性能较差,380豪华版配的还是215的胎,属实有点寒酸了。

总的来说,优点大于缺点,以上这些供大家参考,这款车型总的来说还是不错的。

先说外观,见仁见智吧,迈腾成熟稳重(油腻大叔),凯美瑞年轻运动(杀马特)。这点大家争议不大,只能说各有所爱,我至今觉得我以前的08款a6比凯美瑞好看。但是我的小姨子和一帮小朋友就觉得这个凯美瑞颜值爆表……

再说动力,试驾过油版凯美瑞,比迈腾还是差一点,毕竟不带t,混动版动力也没强过油版,不过提速的方式不一样,这个是我那晕车的丈母娘说的,凯美瑞平顺性要比老奥迪好,不过你想也是,一个涡轮加双离合,一个自吸加8at。肯定感觉不一样。这么说吧,凯美瑞坐车人舒服,开车人没。迈腾正好相反。

内饰和nvh,内饰和外观一样,区别如此明显,迈腾中年人的既视感。凯美瑞好像拿过什么内饰大奖的,说说我的感受,迈腾做工用料比凯美瑞好一点点,但是少设计感,就是堆料和万年不变的套娃。凯美瑞设计感强一点,不过材质明显比迈腾用的差一点,不过良好的做工和设计弥补了一下。nvh,低速凯美瑞迈腾差不多,高速迈腾略好一点。

配置,同等价位迈腾更高,主要是凯美瑞没优惠,所以显得性价比更高。再次diss一下丰田令人发指的扣成本,侧窗你用手能按的动,玻璃挂水全网都有。无钥匙进入只有主驾驶门有,车机也是落后一代的感觉。不过抬头显大爱,我买凯美瑞有一部分就是这个原因。迈腾我没真正长时间用过,所以没注意很多细节。但是感官上,摸得,听得,都比凯美瑞好些,不对的欢迎指正。

相比凯美瑞,迈腾销量、性能、底盘和工艺更有优势。销量方面,迈腾为中型车的标杆车型,常年为这个级别销量榜首;性能方面,动力搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和高功率2.0T+7DSG,性能出色提速快,实测百公里提速时间分别为8.58、8.3和7.02秒,比凯美瑞有明显优势;底盘方面,用大众全新的MQB平台架构,操控和舒适出色,底盘稳重扎实,跑高速非常从容;工艺方面,迈腾为德系车,造车非常严谨,工艺精湛、质量靠谱。

质量不好说,丰田一直以来口碑很好,但是全球供应链情况下,应该大家差距会一直缩小。我三姨父的二代迈腾时间也蛮久的,比我老奥迪还是强一些,小毛病还是有的,不过貌似也没啥大问题。我的老奥迪那叫一个修的怀疑人生,我转投日系也是那个车害得。烧机油,小毛病多,缺缸,行车电脑黑屏重启。

相比迈腾,凯美瑞口碑、油耗、耐用和保值方面有优势。口碑方面,丰田车素有开不坏的丰田,质量过硬,口碑非常好;油耗方面,是日系车的强项,动力搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT和混动车型,发动机热效率非常高,2.5L热效率高达40%,而混动车型发动机热效率更是高达41%,油耗分别是6.5、6和4.1L/100km,非常省油;耐用方面,凯美瑞三大件非常靠谱耐用,TNGA架构底盘为丰田全新一代模块化平台,而自然吸气发动机+爱信手自一体变速器,是出了名的稳定耐用;保值方面,日系车都很保值,而丰田凯美瑞就更保值,开几年不坏,开几年不掉价!

总结一下,油版买迈腾,商务买迈腾,德粉买迈腾。混动买凯美瑞,家用买凯美瑞,省心省钱买凯美瑞。油版凯美瑞降价两万才是最棒的,目前这个价格还不如买迈腾了。

综上所述,迈腾和凯美瑞哪款比较好,都非常优秀,请在销量、性能、底盘、工艺、口碑、油耗、耐用和保值之间做个取舍。