瑞虎7plus冠军版_瑞虎7plus冠军版百公里加速

#选车理由 我打算买一个轿车,老婆喜欢SUV,因为这个问题选车中没少纠结。于是到店试驾了奇瑞的艾瑞泽gx冠军版,在试驾专员带我试驾的途中。为我推荐了全新一代瑞虎7,借着这次到店的机会。我又试了一下瑞虎7,经过自己的试驾,我觉得瑞虎七的空间非常大,车厢里面也比较安静。驾驶也比较平顺,对这个车的好感度一下增加了不少。同时这个新上市的外观也赢得了我和老婆共同的喜爱! 就是跟老婆一起决定买下这台车。

#最满意 瑞虎7全新的外观,星河前中网,悬浮式车顶,超大的全景天窗,超高的底盘,平顺的九档变速箱。

#最不满意 后备箱不能够全部放平,空间扩展性不太好!

#空间 本人身高一米八,开这个车的话还是觉得空间比较够用,北部和头部空间比较宽敞,尤其是二排空间非常不错,后备箱空间够用,空间足够了!

#外观 外观也是我选择瑞虎七最大的一个理由吧,外观非常好看,运动时尚。轮毂的造型我也比较喜欢。还有这个悬浮式的车顶。

#内饰 内饰皮革包裹的话面积还是比较大,中间的悬浮中控屏也是非常不错,液晶仪表的话也是一个非常加分的点。主要是中控台下方的放手机按格子比较贴心。

#动力 动力方面我觉得这个车的动力还是有所欠缺,坐满人的情况下打开空调,开起来提速就必须要深踩油门,提速会稍微有些肉。但是当我打开运动模式的话,这个动力响应就会变得非常快,提速超车都没有问题,缺点就是运动模式下,发动机噪音比较大。

#操控 操控也还是非常不错的,底盘比较高,马路牙子轻松上上下下没有问题。方向指向比较精准,基本上没有虚位,因为他是电子助力方向,所以方向的手感偏轻。

#舒适性 由于是四轮独立悬挂,车辆在走颠簸路面还是比较舒服。我很喜欢瑞虎7的底盘,很舒服,很有质感!

#油耗 自己目前跑了1000多公里,然后平均油耗在8.5左右,因为自己主要是上下班日常代步,拥堵路况,市区行驶的比较多,所以油耗的话表现一般。

前两天在网上开直播时,有网友问我,长安全新CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6和瑞虎7三选一,怎么挑?一句两句说不清,今天我们就来了个全面、详细的对比。

三款车对比的配置版本,我们选择如下:

长安全新CS55PLUS蓝鲸版,选择指导价为11.39万元的尊贵型(顶配),500抵5000元,此外还有最高4000元置换补贴、两成首付三年零息等政策,裸车价大概在10.89万元。

奇瑞瑞虎7,选择指导价为10.99万元的豪华型(顶配),裸车价为10.19万元。

哈弗H6,选择指导价为12.1万元的1.5TGDIT自动铂金冠军版,优惠完裸车价为10.8万元。

动力总成对比

三款车都是1.5T发动机,但数据表现上差距不小。

从账面数据能看出,搭载了蓝鲸动力1.5T的全新CS55PLUS蓝鲸版,各项数据都有优势,甚至直逼合资甚至豪华品牌的2.0T(宝马325的2.0T中功率,184马力,300牛米)。

▲蓝鲸动力1.5T

第二强的是哈弗H6,能提供169马力、285牛米的动力输出,这个数字在同级别中也算是佼佼者。垫底的是瑞虎7,这套1.5T动力相对比较老旧,用了多年,这个数据当年看着还行,但在不断涌现的新技术面前,就显得有些落伍了。其实瑞虎7还推出了升级版的瑞虎7Pro,提供了1.6T+7DCT的动力组合(1马力、290牛米),但终端裸车价超过11万,而且是低配,基本上很少有人买。

▲哈弗H6的1.5T

此外,全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6都配置了7DCT的变速箱,而瑞虎7则是CVT,从操控和驾驶的角度说,前两者的动力表现更爽,其中全新CS55PLUS蓝鲸版因为车重较轻,驾控感会更爽。

▲瑞虎7内饰

从油耗表现看,全新CS55PLUS蓝鲸版的工信部油耗仅有6.4升,三款车中表现最好。从账面看,应该有两个原因:一是用了7速湿式双离合,它和瑞虎7的重量相近,但是比瑞虎7油耗低。二是同样用了双离合,它比哈弗H6轻了大概两百公斤。车身轻量化做的更好,有效提升了油耗表现。当然,全新CS55PLUS蓝鲸版还有值得一提的绝技:发动机热效率达到了40%,行业领先。凭借这一点,蓝鲸版的油耗降低了10%。

动态体验有什么差别?

首先说说全新CS55PLUS蓝鲸版,一句话点评,它的动力就像是马拉松赛场上的顶尖运动员,不仅爆发力强,而且还很持久。

低速起步时,抢跑够快,可以给你提供强烈的推背感。而且进入中段和后段,需要体现后续持久力的时候,一样能做到随踩随有。这对一台小排量涡轮增压机来说,真的很难得。只不过超过4000转之后,它虽然仍能提供一定的推背感,但没有初段和中段那么强烈。此外,变速箱很聪明,能精确判断出你的意图,还能预先作出判断。譬如在高速路上巡航时碰到前车,浅踩刹车稍稍降速,一般的变速箱可能没什么反应,但这台变速箱会很灵敏的主动降挡,预备你再次加速超车。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版的7速湿式双离合

操控方面,它还提供了三种模式,日常方向盘的力道偏轻,调整到运动模式后变得稍重。此时变速箱换挡也会变得更快。底盘方面,在舒适和运动之间比较均衡,从容而有韧性,不会轻易出现减振到底。

哈弗H6的实际动力体验也非常不错,但提速感还是略逊于全新CS55?PLUS蓝鲸版。一是车身更重,二是最大扭矩区间要到1400转,比全新CS55PLUS蓝鲸版略迟;三是最大转速区间到了3000封顶,到了中后段,动力输出的瓶颈期会来得比较早一些。

操控方面,这台哈弗H6的方向盘尺寸略显过大,有一定的虚位,但指向的精准度很不错。转向力矩的调校,稍显不够细腻。但转向很线形,指向也比较精准。悬挂方面,前麦佛逊后双横臂独立悬挂,能提供比较好的支撑。从整体来看,哈弗H6的主旋律仍是一台舒适为主、偏家用属性的SUV。

▲哈弗H6的方向盘

瑞虎7的这套1.5T+CVT,三年前是很先进的,但现在在竞争对手的挤压下,对比之下开始显现出差距。虽然油门的反应速度还是很快,但相比前两款车,无论起步初段还是中后段,动力输出都显得不够“有劲”。特别是这套CVT,加速的时候感觉到有些绵软无力。这也是奇瑞自身在设计车型时,存在的一个通病:紧凑SUV用CVT,中型SUV用DCT,但同价位竞争对手都在用双离合了,而瑞虎7还在用CVT,加上1.5T的技术也好多年了,号称“理工男”的奇瑞,感觉这两年在核心技术上有些落伍。被蓝鲸动力这样的后起之秀明显赶超。瑞虎7和全新CS55PLUS?蓝鲸版放到一起看,这种感觉就非常明显。

但瑞虎7其它方面还是不错,底盘的整体感很强,虽然压过路面时会有比较跳跃的感觉不够沉稳,但没有碎散的感觉。操控方面,这款车由于车身较高(重心较高),达到了1746mm(三款车中最高,哈弗H6是1720mm、全新CS55PLUS蓝鲸版是1690mm),过弯时的侧倾感相对来说要更加明显。

总结三款车的实际驾驶感受:全新CS55PLUS蓝鲸版有点像一台紧凑SUV高性能版的定位,动力强、提速快,变速箱比较激进,底盘韧性比较足。哈弗H6主打的是家用稳重风格,虽然不如前者那么灵动轻巧,但整体的舒适性给人印象深刻。瑞虎7相比前两者,核心动力上感觉有些落伍,另外过弯时侧倾感也稍有些明显。从动态驾驶的角度来说,全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6的综合表现更好。

配置上的差别

说完了动态驾驶,我们就来比较下,三款车在这个预算上,配置上有什么差别?

可以看到,虽然瑞虎7在终端价格上数千元的优势,但配置上确实也是最低。相对来说全新CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6配置相近,但前者在气囊数量、座椅加热、中控大屏、车载空气净化等配置上有优势。

▲全新CS55PLUS蓝鲸版内饰

同时,这三款车在基础配置上都不低,譬如都配置了全景天窗。定速巡航、全套语音识别控制(支持导航、电话、空调、天窗等)。

颜值和空间上的对比

全新CS55PLUS蓝鲸版,像是一个出道不久,且身世背景特别干净的白月光,“少年感”十足。较为硬派的车身线条,给它的车内空间设计打下了良好的基础,虽然整体尺寸不是最大,但它的后排腿部空间和后备箱空间仍十分优秀。

哈弗H6则有点像是一个历经沧桑的过来人,毕竟是一代神车,江湖上摸爬滚打了很多年。大气、中庸、稳重是主旋律,能讨好大多数家庭用户的审美。定位家庭使用,它的腿部空间当然很宽敞。

瑞虎7今年上市了改款,前脸变得更加饱满,较之三年前的瑞虎7,如今的瑞虎7已经彻底改头换面。相比之前那个紧凑的欧化设计,新款大气端庄了不少。腿部空间表现也比较优秀。

从三款车颜值来看,全新CS55PLUS的设计色彩比较浓,凸显出更强的运动气质。瑞虎7和哈弗H6则是以中庸大气为主,家用的属性更强。三车空间表现伯仲之间。

写在最后

比较了这么多,相信你已经有了自己的答案。三款车中,个人更喜欢全新CS55PLUS蓝鲸版。理由只有一个:三款车其实做家用都很合格,但如果挑一款出来,能在家用基础上,给你一定的运动和操控快感,那全新CS55PLUS蓝鲸版显然更合适。无论从动力、尺寸、操控表现以及设计来说,它都更有那个味道。当然,它的配置水平也相对较高。

其次推荐哈弗H6,一代国民神车,稳重大气,各方面都没什么短板,尺寸和空间还有一定优势。最后推荐瑞虎7,不否认它是一款不错的车。但随着时代的进化,瑞虎7身上曾经的优势,已被竞争对手逐渐赶超了。这是市场的自然法则。

今日话题这三款车您会怎么选呢?欢迎留言讲讲您的选择,以及理由是什么。

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