开迪汽车之家报价_开迪汽车之家报价查询

2024-11-28 23:30:04

1.商用车定位怎么还成为了个性的加分项？新一代大众开迪解析

2.开迪失败的原因是什么?

3.历史的积淀，尘封“记忆”的开启，时隔17年大众开迪终于换代

4.内外兼修能否重入国内市场？全新开迪发布 | 新车

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虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。

商用车定位怎么还成为了个性的加分项？新一代大众开迪解析

全新一代（第五代）大众开迪实车，基于第八代高尔夫车型衍生而来的MPV车型，也可作为箱式货车，用大众二代MQB平台。其前脸借鉴大量第八代高尔夫的设计元素，有着倾斜角度较大的前挡风玻璃。车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目，搭配双后侧滑门，更加方便后排乘客的进出。尾部设计较为平直，用对开门设计，竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱，并可选装4Motion四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开迪失败的原因是什么?

全球试驾报告，我们只出品干货。

在2004年，大众曾信心满满的在中国市场投放了基于PQ35平台打造而来的开迪。不过事实证明，这也成为了大众在中国市场最滞销的车型——从2004年上市到2008年停产，开迪一共卖出了九千辆，而这其中还有很大一部分是一汽-大众的经销商内部消化的结果。

不过，这并不影响开迪在欧洲的商用车市场叱咤风云，上一代的开迪成为了开迪历史上最成功的车型，从2004年上市到现在一共经历了两次改款。而随着大众MQB模块化平台的逐步落地，开迪也在今年迎来了最新一代的产品。

和老款车型一样，新一代开迪也根据定位不同分为了乘用版的开迪Life、商用版的开迪Kasten以及长轴版的开迪Maxi?Kasten。三者的区别在于，乘用版的开迪Life保留了侧窗，同时后尾门的开启方式为上掀式，而商用版的两款车型则用盲窗以及对开式的尾门。而长轴距版的车型甚至还取消了侧滑门，将其列为选装项目。在底盘方面，两款商用版的车型也换装了重载弹簧，不再是上一代车型的钢板弹簧。

从整体上来看，相比于它的上一代产品，新一代大众开迪显然要变得更加的硬朗，同时整车的上装形象得益于平台的优化，实现了明显的视觉重心后移。所以从某种角度上来看，定位于商用化的开迪，也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。

在前脸等细节方面，全新一代开迪用了全新的设计手法，通过参数化花纹以及封闭式进气格栅的运用，与传统的大众式家族化设计略有不同。所以整个前脸也因为这一细节的变化，变得更加的富有科技感，这一设计即便是定义为电动车，似乎也没有什么不妥的地方。

车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。

在动力方面，新一代开迪将搭载TDI、TSI以及TGI三种动力系统，最大输出功率范围从75马力延伸到122马力。在配置方面则会全面强化主动安全系统的应用。

按照，全新一代开迪将会在今年下半年正式上市，当然了，有了前车之鉴，新一代开迪也不会国产了，理论上是这样的。

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历史的积淀，尘封“记忆”的开启，时隔17年大众开迪终于换代

主要是市场定位不清晰，中国人暂时还不能接受买一辆这种外观的车用作家用，但是商务用途的话更没有人舍得花这么多钱买个大众的车来拉货，以至于在成龙大哥广告的吆喝下只有少量被电信，移动，银行，保险等高利润机构买去，其他的都被各地的4S店消化用作售后服务车。

内外兼修能否重入国内市场？全新开迪发布 | 新车

不久前，大众汽车公布其一月的在华销量，而被人们讨论最多的就是帕萨特销量的下跌，众所周知，帕萨特12月在中保研C-IASI碰撞中创下最差战绩，当时在社会上产生了较大的影响，极大的打击了消费者信心。而在这样的一片声讨中，大众汽车依旧没有对这件事做出正面回应，虽然它一月销量同比上升8.6%，但环比下跌45.7%，说明12月的“碰撞门”立竿见影。

当然，对于这件事，我们普通消费者也不必一直放在心上，毕竟大众除了帕萨特，还有其他的车可以买，最近一段时间，也有许多关于大众新车的消息。例如，日前，大众轻型商用车官方正式发布全新一代开迪Caddy的新车及相关参数。据悉，全新一代开迪通过MQB平台打造，轴距有所加长，预计将于2020年底投放欧洲市场，不排除后续引入国内市场的可能。

或许说到大众开迪，许多读者朋友并不了解或者都没听说过，其实这款产品早在十几年前就进入国内销售了，并且当时还请成龙大哥为它代言，后续在2010年和2015年先后经历了两次中期改款，但后来因市场表现不佳而迅速停产。时隔十几年，此次发布的全新开迪（Caddy）官图为第四代车型。外观方面，全新开迪的前脸用了大众家族最新的设计风格，上下分体式进气格栅、贯穿于车头与两侧大灯相连的镀铬饰条、全LED大灯组、后视镜等看上去要都比上代车型精致不少。此外，下部格栅的尺寸更大，用中间打孔的蜂窝状网眼设计，占据了新造型前保险杠的大部分。

车身侧面，可以看到，整个设计依然是原有宜商宜家的高顶车身形式，整体结构相比第三代车型并无明显区别，车身尺寸方面，全新开迪的长宽高为4501*1855*17mm，轴距为2755mm。相比上代车型，长、宽、轴距分别增加了93mm、62mm、73mm，预计车空间更加可观。车身尾部，LED尾灯的设计比以前更长，并且一直延伸到车顶部。根据不同的车身型式，开迪尾门设计包括有一个大型后挡板或两扇门，以及一扇或两扇滑动后侧门。

内饰方面，第三代开迪自2003年诞生至今，17年中的两次中期改款并未针对内饰进行过多调整。所以，此次全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。大众最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、中控大屏等配置，进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，也有着不错的储物能力。

动力方面，为满足欧6排放法规，开迪的所有机型都装有微粒过滤器，发动机将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（75Ps/102Ps/122Ps），以及一款1.2TSI汽油发动机（116Ps）；部分市场还将提供天然气版本车型，其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率130Ps。

写在最后

此次发布的全新一代大众开迪虽然整体造型依旧延续了上一代车型的设计风格，但是外观细节上的提升与改变和内饰上的重新设计也给人一种全新的感觉，似乎并不仅仅是一个拉货的厢式货车。该车预计将于2020年底投放欧洲市场，当然也不排除后续引入国内市场的可能。让我们拭目以待吧。

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撰文|伊帅?

大众汽车在国内销售的车型在销量上一直有着不错的成绩，多款热销车型常年占据着细分市场的销量榜单。?

但在众多产品中有一款车型却比较例外，那就是一汽-大众曾在2005年引入的第三代开迪。?

这款车型推出后因市场表现不佳而迅速停产，而促使停产的原因应该有两个。首先就是和同时期的产品途安在产品力上有些相似，并且相比途安在外观设计上不占有优势。?

因为开迪确实有点像货车的样子，而仅是当货车来用售价又有些高。?

第二点就是那时的消费者对于空间的追求还不大，对于这类车型并不感兴趣。所以这两方面原因也使它退出了销售生涯。?

不过，开迪尽管在国内市场并没有取得好的成绩，但在国外市场的表现还是值得肯定的，并且第三代开迪还在2010年和2015年经过了两次的中期改款。?

而在近日，大众发布了全新开迪，这也是它的第四代车型。?

全新开迪由MQB平台打造，同时也用了全新的设计语言，时尚感显著提升，而它的内饰设计也足以让你眼前一亮。?